テストドライブジープコマンダー：軍国主義者

原則として、特殊部隊はすべてを行うことができます-これを支持する基本的な例はボンド氏です。 ジェームズ・ボンド... 従来のジープ ブランドと大差ありません。コマンダーの名前は、有名なグランド チェロキーのさらに強力なバージョンに由来しています。

Commanderは、彼が使用しているテクノロジプラットフォームであるモデルと比較して、さらに大規模で妥協のない外観を備えています。 さらに、それは悪名高いブザーに少しでも似ています。 興味深いことに、これは問題のゼネラルモーターズの競合他社が深刻な販売上の問題を経験しているときに起こっています...この特定のデザインは明らかにグランドチェロキーが十分に男性的ではないバイヤーを対象としています。

グランド チェロキーのボディの長さはわずか 4 cm ですが、この印象的な車には XNUMX 列シートが標準装備されています。これはもちろん、小さな後部座席がせいぜい子供しか使用できないという事実を変えるものではありません。 広大なガラス領域を通しての視認性は、車の外部から期待されるほど良くありません。 さらに、司令官の多くのソリューションのおかげで、乗客は装甲兵員輸送車にいるような気分になります。この印象は、特別なサイドウィンドウと不必要に巨大なダッシュボードによって強化されます。

エンジンは成功したが、残念ながら燃料消費が高い

プラス以上のものは、ディーゼル エンジンのパフォーマンスです。これは、ラインナップにある 6 つの貪欲な 12,9 気筒エンジンと比較して、この車にとって間違いなく最も妥当な選択です。 メルセデス製の 100 リッター V2,3 ターボディーゼルは、低稼働条件でも優れたトラクションを提供します。パワー不足のため、一言も明らかにするのはばかげており、作業方法は例に値します。 非常に調和の取れたドライブトレインへの最新の追加は、完璧に調整されたスムーズなシフトの XNUMX 速オートマチック トランスミッションです。 ただし、トランスミッションには XNUMX つの欠点があります。XNUMX km あたり XNUMX リットルのテスト燃料消費量は、トランスミッションが司令官のボンネットの下で快適に感じられないことを明確に示しています。自重の大洋横断巡洋艦の重量が XNUMX トンを超えることを忘れないでください。空力性能は、巧みに静かにする方が良いです...

この車の強みは、高速道路と人里離れたところにあります。

高速道路走行時の安定した直進性、低騒音、快適なサスペンション操作を実現。 道路の荒れたセクションは、間違いなく車長の好みではありません。そのような状況では、グランド チェロキーよりも大きくて重いという感覚がほとんど邪魔になり、ステアリング システムでの作業は肉体的に厳しいものになります。 これは、アメリカ人がこの車をいわゆる代表として定義する理由を説明しています。 「トラック」... このジープはかなりの道路安全性を示しますが、ブレーキは許容できない重い負荷の下で効率が大幅に低下します。

セカンドクラスの道路を走行すると、サスペンションは凹凸に対して大まかに反応し始めますが、これは難しい地形を克服するために必要なすべてを備えたSUVであることを忘れてはなりません。 Commanderは、XNUMXつの完全な電子式ロックデファレンシャルを標準装備しています。 このグループの妥協のないオフロードテクノロジーは、同じブランドで生産されたWrangler Rubiconと、生きている古典的なGメルセデスの印象的なパッケージにのみ含まれています。 つまり、指揮官の前で困難に直面して信頼できるパートナーを探している人は誰もがっかりすることはありません。

2020-08-30