プジョー車の歴史
プジョーは、コンパクトカーからレーシングカーまで幅広い自動車を生産するフランスの企業です。 自動車の巨人は、特殊車両を生産し、自転車、オートバイ、エンジンの生産にも特化しており、フォルクスワーゲンに次ぐ欧州第 1974 位の生産ブランドです。 XNUMX 年以来、メーカーは PSA プジョー シトロエンの構成部品の XNUMX つとなっています。 パリに本社を置くブランドです。
創業者
「プジョー」は18世紀にさかのぼります。 その後、ジャンピエールプジョーは軽工業で働きました。 1810年、彼の子孫は彼らが受け継いだ工場を再建しました。 それは鋼の鋳造工場になりました。 兄弟たちは、時計のばね、スパイスミル、カーテンリング、鋸刃などの製造を開始しました。 1858年、ブランドのエンブレムは特許を取得しました。 1882年以来、アルマンドプジョーは自転車の生産を開始しました。 そして7年後、メーカーはアルマンドプジョーとレオンセルポレットによって開発されたプジョー車の最初のモデルをリリースしました。 車は4つの車輪と蒸気エンジンを持っていました。 このモデルは、フランスの首都で開催された展示会で初めて発表され、Serpolett-Peugeotという名前が付けられました。 合計XNUMXつのそのようなモデルが作成されました。
エンブレム
プジョーライオンのロゴの歴史は、創設者の19人が画像の特許を取得した2010世紀半ばにまでさかのぼります。 エミールとジュール・プジョーがアプローチした宝石商ジュリアン・ベレザーによって設計されました。 その存在の歴史の中で、ライオンのイメージは変化しました。ライオンは矢印に沿って動き、XNUMX本とXNUMX本の足で立っていました。頭を横に向けることができました。 それからライオンはしばらくの間紋章でした、ロゴは車の前部に置かれました、そしてラジエーターグリルの上で、それは色を変えました。 今日、エンブレムはボリュームを追加するために追加された影で、スチールライオンを備えています。 最後の変更はXNUMX年に行われました。
モデルにおけるブランドの歴史
もちろん、蒸気を動力源とするエンジンは開発されず、普及することはありませんでした。 したがって、1890番目のモデルにはすでに内部燃焼エンジンがありました。 4年に初めて発表されました。 車はすでに563つの車輪を持っていて、エンジンは2ccのボリュームを受け取りました。車はプジョーとゴットリーブダイムラーの共同で生まれました。 新しい車はタイプ20として知られるようになりました。それはXNUMX時間あたり最大XNUMXキロメートルの速度に達することができました。
Peugeot ブランドの注文と生産は急速に伸びました。 それで。 1892年に29台の車が登場し、7年後には300台になりました。 1895 年までに、プジョーは最初にゴム製タイヤを製造しました。 プジョーの車はとても人気があります。 当時のモデルのXNUMXつは、会社に多くの注目を集めたパリ - ブレスト - パリラリーに参加しました。
1892年、プジョーからの特注により、4気筒エンジンを搭載したユニークな車が生産されました。 ボディはキャストシルバー製。 自動車産業の製品であるプジョーは、1894年に開催されたパリ-ルーアン自動車レースに最初に参加しました。車は賞を受賞し、XNUMX位になりました。
新しい20世紀の初めに、プジョーは都市のための車の流行の予算バージョンを開発するための努力を指示します。 ブガッティとのコラボレーションにより、人気のフォークモデルとなったベベプジョーが誕生しました。 同時に、レース用の車の生産も続けられています。 それらの1913つはPeugeotGoixでした。 車は187年にリリースされました。 この車は、最大XNUMX km / hの速度に達することができるという事実によって際立っていました。 それからそれは絶対的な記録になりました。 プジョーブランドが組立ラインの組立を開始。 それ以前は、フランスでこの方法を使用した自動車メーカーはXNUMX社もありませんでした。
1915年以降、同社は安価で大量生産された自動車に焦点を合わせ始めました。 予算のプジョークアドリレットが表示されます。 セダンはより高価な価格でモデルになりました。
やがて、402つの大手自動車メーカーのBellangerとDeDion-BoutonがPeugeotの一部になりました。 大恐慌の間、多くの企業がその地位を維持することができなかったとき、自動車メーカーのプジョーは繁栄しました。 当時、購入者が利用できるコンパクトモデルの車が登場しました。 ミドルクラスでは、プジョーXNUMXセダンが生産されました。
戦争活動。 1939年に始まり、独自の調整を行いました。 プジョーブランドはフォルクスワーゲンの指導を受けました。 そして、敵対行為の終わりに、自動車メーカーは小型車の生産を通じてヨーロッパに参入することができました。
1960年代に、プジョーは裕福なバイヤーのために車の生産を開始しました。 ボディデザイナーのピニンファリーナは彼らと協力しています。
1966 年、ブランドはルノー ブランドと契約を結びます。 それぞれの技術力を結集。 その後、スウェーデンの関心事であるボルボも協力に加わります。
一連の協力協定の締結はそれだけではありません。 1974年、プジョーはシトロエンの1978つの懸念事項になりました。 そしてXNUMX年以来、プジョーは乗用車とトラックの両方を生産するクライスラーヨーロッパを買収しました。 さらに、二輪車の生産はプジョーブランドで継続されています：自転車、オートバイ。
205年から1983年まで生産されていたプジョー1995は、成功した発明になります。
1989 年、フランクフルトで、フランスの自動車産業のリーダーであるプジョー 605 が発表されました。1998 年、この車はシグネチャー バージョンでスタイルが変更されました。 605 モデルは新しいモデル - 607 に置き換えられました。1993 年と 1995 年にエンジンだけでなく、外観と内部の外観も改善されました。
新しいプジョー106は、1991年に組立ラインから撤退しました。 彼女は小さな車でした。 車は前輪駆動で、エンジンの位置は横向きになりました。
モデルのスタイル変更は1992年にリリースされました。 車は1,4ドアになり、1996リットルのディーゼルエンジンを搭載しました。 その変更はXNUMX年に発表されました。
プジョー405の再リリースは1993年に始まりました。 車はミッドレンジのバイヤーにとって典型的なものになりました。
1993 年 306 月から、小型モデルの新車プジョー 1997 の生産が開始されました。 秋には、コンバーチブルバージョンが市場に登場しました。 XNUMX年に、車はステーションワゴンのボディを受け取りました。
1994年に初めて、プジョー/シトロエンとフィアット/ランツィアのブランド間の協力の製品がリリースされました。 横モーター付きの前輪駆動ミニバンであるプジョー806でした。 モデルはXNUMX回再発行されました（SR、ST）。
最初に、車はディーゼルエンジンとターボチャージャーを受け取り、次に2,0HDiディーゼルエンジンを搭載しました。
1995年に発表された車の次のモデルはプジョー406でした。1999年に行われたその改造は非常に成功しました。 1996年以来、ステーションワゴンによるスタイル変更が行われています。 そして1996年以来、プジョー406クーペが登場します。 このマシンはPininfarinaによって製造されています。
1996年以来、このブランドはPeugeotPartnerによって開発およびリリースされています。 エンジンが横向きのステーションワゴンで、XNUMX席のカーゴバンとXNUMX席のカーゴパッセンジャーのバリエーションがあります。
次の車はプジョー 206 です。最初にリリースされたのは 1998 年です。 自動車会社の製品の販売ペースは大幅に増加しました。
2000年、フランスの首都で開催されたモーターショーでコンバーチブルが発表されました。これは206CCと名付けられました。
アッパーミドルクラスのプジョー607の車は、1999年に自動車メーカーによって開発され、リリースされました。 そして2000年に、ブランドは大胆なコンセプトカーであるプロメシーハッチバックを発売しました。 2001年、プジョー406はジュネーブモーターショーで発表されました。
開発の現段階では、プジョーブランドは大成功を収めています。 彼の機械製造工場は多くの国にあります。 膨大な数の車がこのブランドで定期的に生産されています。 このブランドは需要があり、自動車市場で人気があります。
