ボルボカーブランドの歴史

ボルボは、信頼性の高い乗用車、トラック、特別目的車を製造する自動車メーカーとしての評判を築いてきました。 このブランドは、信頼性の高い自動車安全システムの開発で数々の賞を受賞しています。 かつて、このブランドの車は世界で最も安全であると認められていました。

ブランドは常に特定の懸念の別個の部門として存在していましたが、多くのドライバーにとって、それはモデルが特別な注目に値する独立した会社です。

これがこの自動車メーカーの話です。これは現在ジーリーホールディングの一部です（この自動車メーカーについてはすでに話しました） 少し前).

創業者

1920年代、米国とヨーロッパでは、機械的補助装置の製造への関心がほぼ同時に高まりました。 スウェーデンの都市ゴーセンバーグで23年目に自動車展示会が開催されます。 このイベントは自走式車両の普及の原動力となり、そのおかげでより多くの車両が国内に輸入され始めました。

25年目までに、国はさまざまなメーカーから約14万部の自動車を受け取りました。 多くの自動車製造会社の方針は、できるだけ早く新しい車を作ることでした。 同時に、締め切りが厳しいため、多くの人が品質に妥協しました。

スウェーデンでは、工業会社SKFが、さまざまな機械的補助装置用の最も信頼性の高い部品を長い間製造してきました。 これらの部品が人気を博している主な理由は、開発が組立ラインに入る前に開発をテストする必要があることです。

欧州市場に快適なだけでなく、とりわけ安全で耐久性のある車を提供するために、Volvoの小さな子会社が設立されました。 正式には、14.04.1927年XNUMX月XNUMX日に最初のヤコブモデルが登場したときにブランドが設立されました。

この車のブランドは、スウェーデンの部品メーカーのXNUMX人のマネージャーにその外観を負っています。 これらはGustafLarsonとAssarGabrielssonです。 AssarはCEOであり、Gustafは新しく造られた自動車ブランドのCTOでした。

グスタフ・ラーソン

SKFでの彼の年の間に、ガブリエルソンは他の会社の対応物よりもプラントによって生産された製品の利点を見ました。 これは毎回、スウェーデンが本当に価値のある車を世界市場に提示できることを彼に確信させました。 同様のアイデアは、彼の従業員であるラーソンによってサポートされました。

アサールガブリエルソン

パートナーが新しいブランドを作成する可能性について会社の経営陣を納得させた後、ラーソンはプロのメカニックを探し始め、ガブリエルソンは経済スキームを開発し、彼らのアイデアを実装するための計算を実行しました。 最初のXNUMX台の車は、ガブリエルソンの個人的な節約を犠牲にして作成されました。 これらの車は、新車販売のシェアを持っているSKFの工場で組み立てられました。

親会社は子会社にエンジニアリングのアイデアを実装する自由を与え、また個人開発の機会を提供しました。 このおかげで、新しいブランドには、同時代の多くの人にはなかった強力な発射台がありました。

いくつかの要因が会社の成功した発展に貢献しました：

1. 親会社は、Volvoモデルを組み立てるための最初の機器を提供しました。
2. スウェーデンでは、賃金が比較的低かったため、企業に十分な数の労働者を雇うことができました。
3. この国は独自の鋼を生産し、それは世界中で人気がありました。つまり、高品質の原材料が新しい自動車メーカーに低価格で提供されるようになりました。
4. 国は独自の自動車ブランドを必要としていました。
5. スウェーデンで産業が発展したため、輸送の組み立てだけでなく、そのためのスペアパーツも定性的に実行できる専門家を簡単に見つけることができました。

エンブレム

新車メーカーのモデルが世界中で認知されるためには（そしてこれはブランド開発戦略の不可欠なポイントでした）、会社の特性を反映するロゴが必要でした。 ラテン語のVolvoがブランド名として採用されました。 彼の翻訳（私は転がる）は、親会社が優れていた主な分野であるボールベアリングの製造を完全に強調していました。

レイバは1927年に登場しました。 欧米の文化で一般的だった鉄のシンボルが特徴的な絵として選ばれました。 北東部を指す矢印の付いた円で描かれています。 スウェーデンには鉄鋼産業が発達しており、その製品はほぼ世界中に輸出されているため、この特定の決定がなされた理由を長い間説明する必要はありません。

当初、メインエアインテークの中央にバッジを設置することが決定されました。 設計者が直面した唯一の問題は、エンブレムを固定できるラジエーターグリルがないことでした。 ロゴはラジエーターの中央になんらかの方法で固定する必要がありました。 そして、この状況から抜け出す唯一の方法は、追加の要素（バーと呼ばれる）を使用することでした。 それはバッジが取り付けられた斜めのストリップであり、それ自体がラジエーターの端に固定されていました。

現代の車にはデフォルトで保護グリルが付いていますが、メーカーはすでに有名な自動車ロゴの重要なコンポーネントのXNUMXつとして斜めのストライプを維持することを決定しました。

モデルの車両履歴

したがって、Volvo組立ラインからの最初のモデルはJakobまたはOV4でした。 会社の「長子」は期待したほど高品質ではないことが判明しました。 事実は、組み立てプロセス中に、整備士がモーターを誤って取り付けたということです。 問題が解決された後も、車は聴衆から特別な称賛を受けていませんでした。 その理由は、ボディが開いていて、気候が厳しい国では、閉じた車の方が実用的だったからです。

車のボンネットの下には、28馬力の4気筒エンジンが搭載されており、車を90 km / hの速度まで加速させることができました。 シャーシは車の特徴でした。 メーカーは最初の車に特別なホイールデザインを使用することにしました。 各ホイールには木製のスポークがあり、そのリムは取り外されていました。

組み立てと設計の品質の欠点に加えて、エンジニアが品質に時間をかけすぎて次のコピーの作成が遅くなったため、同社は車を人気にすることができませんでした。

モデルにその痕跡を残した同社の重要なマイルストーンは次のとおりです。

• 1928年PV4スペシャルが発表されました。 これは前の車の拡張バージョンであり、購入者だけがXNUMXつのボディオプションを提供されました：折りたたみ式ルーフまたはハードトップ。
• 1928年-タイプ1トラックの生産は、ヤコブと同じシャーシで開始されます。
• 1929年-独自の設計のエンジンの発表。 この651気筒ユニットの改造は、PV6マシン（5気筒、1シート、第XNUMXシリーズ）に採用されました。
• 1930年-既存の車は近代化されました：それは細長いシャーシを受け取ります、そのおかげですでに7人がキャビンに座ることができました。 これらはボルボTR671と672でした。車はタクシー運転手によって使用され、キャビンが完全にいっぱいになった場合、運転手は乗客の荷物にトレーラーを使用することができました。
• 1932年-車はさらにアップグレードされます。 そのため、パワーユニットはよりボリュームがあり、3,3リットルになりました。そのおかげで、パワーユニットは65馬力に増加しました。 トランスミッションとして、彼らは4スピードのアナログの代わりに3スピードのギアボックスを使い始めました。
• 1933-P654の高級バージョンが登場。 車は強化されたサスペンションとより良いノイズアイソレーションを受けました。 同じ年に、観客がそのような革新的なデザインの準備ができていなかったために組み立てラインに到達しなかった非常に特別な車が導入されました。 手作業で組み立てられたVenusBiloモデルの特徴は、優れた空力特性を備えていることでした。 同様の開発が後の世代のいくつかのモデルに適用されました。
• 1935年-同社は自動車のアメリカのビジョンを近代化し続けています。 そこで、新しい6人乗りのカリオカPV36が登場します。 このモデルから、車は保護ラジエーターグリルを使用し始めました。 高級車の最初のバッチは500台で構成されていました。 同じ年に、タクシー運転手の車は別の更新を受け取り、エンジンはより強力になりました-80馬力。
• 1936年-同社は、どの車にも最初にすべきことは安全性であり、次に快適さとスタイルであると主張しています。 この概念は、後続のすべてのモデルに反映されています。 次世代のPVバージョンが登場。 モデルが51マークを獲得したのは今だけです。これは、すでに5人乗りの高級セダンですが、前モデルよりも軽量であると同時に、よりダイナミックです。
• 1937年-次世代PV（52）には、サンバイザー、加熱ガラス、ドアフレームのアームレスト、折りたたみ式シートバックなどの快適な要素があります。
• 1938年-PV範囲は、いくつかの元の工場出荷時の色（バーガンディ、青、緑）で新しい変更を受けました。 変更55および56には、変更されたグリルと改良されたフロントオプティクスがあります。 同じ年に、タクシーの艦隊は保護されたモデルPV801を購入することができました（メーカーは前列と後列の間に強力なガラスパーティションを設置しました）。 キャビンは、ドライバーを考慮して、8人を収容できるようになりました。
• 1943- 1944年、第二次世界大戦のため、同社は通常通り自動車を生産することができず、戦後の自動車の開発に切り替えた。 プロジェクトは順調に進み、PV444コンセプトカーになりました。 そのリリースは44年目に始まります。 この低出力の40馬力の車は、（ボルボの歴史の中で）このように燃料消費量が少ない唯一の車でした。 この要因により、この車は適度な材料の豊富さを持つドライバーの間で非常に人気がありました。
• 1951年-PV444の改造が成功裏にリリースされた後、同社はファミリーカーの開発を決定しました。 50年代初頭、VolvoDuettは組立ラインから撤退しました。 以前の小型車と同じで、大家族のニーズに合わせてボディのみを変更しました。
• 1957年-スウェーデンのブランドは、グローバルな拡大戦略に着手しました。 そして、自動車メーカーは、安全性が向上した新しいアマゾンで観客の注目を集めることにしました。 特に、3点式シートベルトを装着した最初の車でした。
• 1958年-前モデルの販売効率にもかかわらず、メーカーは別のPV世代を発売することを決定しました。 同社は自動車競技会で知名度を上げ始めています。 このように、Volvo PV444は、58位の欧州選手権、同年のアルゼンチンのグランプリ、59位の欧州女子ラリーレースで優勝したことで賞を獲得しました。
• 1959年-同社は122Sでアメリカ市場に参入しました。
• 1961年-P1800スポーツクーペが発表され、いくつかのデザイン賞を受賞しました。
• 1966年-より安全な機械の生産が始まります-Volvo144。 デュアルサーキットブレーキシステムの開発を採用し、事故の際に折りたたんでドライバーを傷つけないように、ステアリングコラムにカルダントランスミッションを採用しました。
• 1966年-スポーティなアマゾンのより強力なバージョン-123GTが登場。
• 1967-145ピックアップと142SXNUMXドアの組み立てが生産施設で始まります。
• 1968年-同社は新しい高級車-ボルボ164を発表しました。車のボンネットの下にはすでに145馬力のエンジンが取り付けられており、車は時速145キロメートルの最高速度に達することができました。
• 1971年-ベストセラー生産の新しいラウンドが始まります。 多くのモデルはすでに関連性を失っており、それらを近代化することはもはや有益ではありませんでした。 このため、同社は噴射燃料システムを使用する新しい164Eをリリースしています。 モーター出力は175馬力に達しました。
• 1974-240のXNUMXつのバージョンが提示されます 260番目のケースでは、ルノー、プジョー、ボルボのXNUMX社のエンジニアによって開発されたモーターが使用されました。 見た目はつまらないものの、安全性は最高の評価を得ました。
• 1976年-同社は、混合空気の質の悪い燃焼による自動車の排気ガス中の有害物質の含有量を減らすように設計された開発を発表しました。 開発はラムダプローブと名付けられました（酸素センサーの動作原理について読むことができます 別々に）。 酸素センサーの作成で、同社は環境団体から賞を受賞しました。
• 1976-並行して、経済的で同等に安全なVolvo343が発表されました。
• 1977-同社は、イタリアのデザインスタジオBertoneの助けを借りて、エレガントな262クーペを作成しました。
• 1979年-既知のモデルの次の変更とともに、345hpのエンジンを搭載した小さなセダン70が登場します。
• 1980年-自動車メーカーは、当時存在していたモーターを改造することを決定しました。 乗用車に搭載されたターボチャージャー付きユニットが登場。
• 1982年-新製品の生産-Volvo760が始まります。 このモデルの特徴は、オプションで提供されたディーゼルユニットが13秒でXNUMXまで車を加速できることでした。 当時、それはディーゼルエンジンを搭載した最もダイナミックな車でした。
• 1984年-スウェーデンのブランド740GLEの別のノベルティが、相手部品の摩擦係数が低減された革新的なモーターでリリースされました。
• 1985年-ジュネーブモーターショーは、スウェーデンのエンジニアとイタリアのデザイナーの共同作業のもう780つの成果であるXNUMXを展示しました。そのボディは、トリノのベルトーネデザインスタジオを通過しました。
• 1987年-新しい480ハッチバックは、最新の安全システム、独立したリアサスペンション、サンルーフ、セントラルロック、ABS、その他の高度なテクノロジーとともに導入されました。
• 1988-暫定的な740GTLが登場。
• 1990-760は、強力なエンジンと効率的なトランスミッションを組み合わせた、安全基準を具体化したVolvo960に置き換えられました。
• 1991-850 GLは、運転手と乗客の側面衝撃保護や衝突前のシートベルトのプリテンションなどの追加の安全システムを導入しました。
• 1994年-スウェーデンの自動車生産の歴史の中で最も強力なモデルが登場-850T-5R。 車のボンネットの下には、250馬力を発生するターボチャージャー付きエンジンがありました。
• 1995年-三菱との協力の結果、オランダで組み立てられたモデルが登場-S40とV40。
• 1996-同社はC70コンバーチブルを発表しました。 850シリーズの生産終了。 代わりに、S（セダン）とV（ステーションワゴン）の後ろにあるモデル70がコンベヤーになります。
• 1997年-S80シリーズが登場-ターボチャージャー付きエンジンと全輪駆動システムを搭載したビジネスクラスの車。
• 2000-ブランドはクロスカントリーモデルで快適なステーションワゴンのラインを補充します。
• 2002-VolvoはクロスオーバーとSUVのメーカーになりました。 XC90はデトロイトオートショーで発表されました。

2017年、ブランドの経営陣はセンセーショナルな声明を発表しました。自動車メーカーは、内燃エンジンのみを搭載した自動車の生産から離れ、電気自動車とハイブリッドの開発に切り替えています。 最近、スウェーデンの会社は、道路の安全性を向上させるために、海外の車両の最高速度を180 km / hに制限することも計画しました。

ボルボ車が依然として最も安全であると考えられている理由についての短いビデオは次のとおりです。

ボルボが最も安全な車のXNUMXつと見なされる理由

質問と回答：

ボルボの所有者は誰ですか？ Volvo Carsは、1927年に設立されたスウェーデンの自動車およびトラックメーカーです。 2010年XNUMX月以来、同社は中国のメーカーGeelyAutomobileによって所有されています。

ボルボXC90はどこで作られていますか？ ボルボモデルはノルウェー、スイス、ドイツで組み立てられているという一般的な考えに反して、ヨーロッパの工場はトルスランダ（スウェーデン）とゲント（ベルギー）にあります。

ボルボという言葉はどのように翻訳されていますか？ ラテン語の「ボルボ」は、SRF（会社の親ブランド）によってスローガンとして使用されました。 「スピニング、スピニング」と訳されています。 時間の経過とともに、「ロール」オプションが確立されました。