ポルシェカーブランドの歴史

ドイツのメーカーの車は、スポーティなパフォーマンスとエレガントなデザインで世界中に知られています。 同社はFerdinandPorscheによって設立されました。 現在、本社はドイツのシュトゥットガルトにあります。

2010年のデータによると、この自動車メーカーの車は、信頼性の点で世界のすべての車の中で最高の位置を占めていました。 この車のブランドは、高級スポーツカー、エレガントなセダン、SUVの製造に携わっています。

同社はカーレースの分野で積極的に発展している。 これにより、エンジニアは革新的なシステムを開発でき、その多くは民間モデルに適用されます。 初代モデル以来、エレガントなフォルムが特徴で、快適性に関しては、旅行やダイナミックな旅行に便利な輸送を可能にする高度な開発を採用しています。

ポルシェの歴史

F.ポルシェは、自家用車の生産を開始する前に、22型レーシングカーを製造したメーカーのオートユニオンと協力しました。

車は6気筒エンジンを搭載していました。 デザイナーはVWケーファーの作成にも参加しました。 蓄積された経験は、エリートブランドの創設者が自動車業界で最高のフロンティアをすぐに獲得するのに役立ちました。

同社が達成した主なマイルストーンは次のとおりです。

• 1931年-自動車の開発と作成に焦点を当てる企業の設立。 当初は、当時有名な自動車会社と協力していた小さなデザインスタジオでした。 ブランドの設立前、フェルディナンドはダイムラーで15年以上働いていました（チーフデザイナーと取締役会のメンバーを務めていました）。
• 1937年-国はベルリンからローマまでのヨーロッパマラソンで展示できる効率的で信頼性の高いスポーツカーを必要としていました。 イベントは1939年に予定されていました。 Ferdinand Porsche Sr.のプロジェクトは、全国スポーツ委員会に提出され、すぐに承認されました。
• 1939年-最初のモデルが登場し、後に多くの後続車の基礎となるでしょう。
• 1940-1945 第二次世界大戦の勃発により、自動車の生産は凍結されています。 ポルシェ工場は、本社の代表者向けに両生類、軍事機器、オフロード車両を開発および生産するために再設計されます。
• 1945年-会社の長は戦争犯罪のために刑務所に行きます（例えば、大型タンクのマウスとタイガーRなどの軍事装備の生産を支援します）。 フェルディナンドの息子フェリーアントンエルンストが引き継ぎます。 彼は自分のデザインの車を生産することにしました。 最初のベースモデルは356でした。 彼女はベースエンジンとアルミニウムボディを受け取りました。
• 1948年-フェリーポルシェは356の連続生産の認証を取得しました。この車は、空冷4気筒エンジン、サスペンション、トランスミッションを含む完全なセットをケーファーから受け取ります。
• 1950年-会社はシュトゥットガルトに戻る。 今年から、車は車体へのアルミニウムの使用をやめました。 これにより車は少し重くなりましたが、安全性ははるかに高くなりました。
• 1951年-ブランドの創設者は、刑務所にいる間に健康が悪化したという事実のために亡くなりました（彼はそこでほぼ2年間過ごしました）。 60年代初頭まで、同社はさまざまなボディタイプの車の生産を増やしていました。 強力なエンジンを作成するための開発も進行中です。 そのため、1954年には、1,1リットルの容量の内燃焼エンジンを搭載した車がすでに登場し、その出力は40hpに達しました。 この期間中に、ハードトップなどの新しいタイプのボディが登場します（そのようなボディの機能について読んでください） 別のレビューで）とロードスター（このタイプのボディの詳細については、 ここで）。 Volkswagenのエンジンは徐々に構成から削除され、独自のアナログがインストールされます。 356Aモデルでは、4つのカムシャフトを備えたパワーユニットを注文することがすでに可能です。 点火システムは550つの点火コイルを受け取ります。 車のロードバージョンの更新と並行して、XNUMXスパイダーなどのスポーツカーが開発されています。
• 1963-76 家族経営の社用車はすでに高い評価を得ています。 その時までに、モデルはすでにAとBの60つのシリーズを受け取っていました。695年代の初めまでに、エンジニアは次の車のプロトタイプを開発しました-XNUMX。シリーズにリリースするかどうかに関して、ブランドの経営陣はコンセンサスを持っていませんでした。 走っている車はまだその資源を使い果たしていないと信じている人もいれば、モデルの範囲を拡大する時が来たと確信している人もいました。 いずれにせよ、別の車の生産開始は常に大きなリスクを伴います-観客はそれを受け入れないかもしれません、それは新しいプロジェクトのための資金を探す必要があるでしょう。
• 1963年-フランクフルトモーターショーで、ポルシェ911のコンセプトが自動車の革新のファンに提示されました。一部、ノベルティには前任者からのいくつかの要素がありました-リアエンジンレイアウト、 ボクサーエンジン、 後輪駆動。 しかし、車にはオリジナルのスポーティなラインがありました。 この車は当初、2,0馬力の容量を持つ130リッターエンジンを搭載していました。 その後、車は象徴的なものになり、会社の顔にもなります。
• 1966-お気に入りの911モデルがボディアップデートを取得-Targa（コンバーチブルの一種。 別々に読む).
• 1970年代初頭-特に「有料」の変更が表示されます-カレラRS 2,7リットルのエンジンとそのアナログ-RSRを搭載。
• 1968年-会社の創設者の孫は、会社の年間予算の2/3を使用して、独自のデザインの25台のスポーツカー（ポルシェ917）を製造しています。この理由は、テクニカルディレクターが、ブランドが24ルマンカーマラソンに参加する必要があると決定したためです。 このプロジェクトの失敗の結果として会社が破産するので、これは家族からの強い不満を引き起こしました。 莫大なリスクにもかかわらず、フェルディナンドピエヒは仕事を最後までやり遂げ、それが有名なマラソンで会社を勝利へと導きます。
• 60年代後半には、別のモデルがシリーズ化されました。 ポルシェ・フォルクスワーゲン同盟がこのプロジェクトに取り組みました。 事実、VWにはスポーツカーが必要であり、Porsheには911の後継となる新しいモデルが必要でしたが、356のエンジンを搭載した安価なバージョンが必要でした。
• 1969年-共同生産モデルVolkswagen-Porsche914の生産が開始されました。エンジンは、後部車軸の前列の座席のすぐ後ろの車に配置されていました。 ボディはすでに多くのタルガに愛されており、パワーユニットは4気筒または6気筒でした。 誤ったマーケティング戦略と異常な外観のため、モデルは期待された応答を受け取りませんでした。
• 1972年-会社はその構造を家族経営から公共事業に変更しました。 今、彼女はKGの代わりに接頭辞AGを取得しました。 ポルシェ家は会社の完全な支配権を失いましたが、首都のほとんどはまだフェルディナンドジュニアの手にありました。 残りはVWが所有するようになりました。 同社は、エンジン開発部門の従業員であるErnstFürmannが率いていました。 彼の最初の決定は、前面に928気筒エンジンを搭載した8モデルの生産開始でした。 車は人気の911に取って代わりました。 彼が80年代にCEOの地位を離れるまで、有名な車のラインは発展しませんでした。
• 1976年-ポルシェ車のボンネットの下に、コンパニオンからのパワーユニットがありました-VW。 このようなモデルの例は、924番目、928番目、および912番目です。 同社はこれらの車の開発に注力しています。
• 1981年-フエルマンはCEOの地位から外され、マネージャーのピーターシュッツが彼の代わりに任命されました。 彼の在職期間中、911は主要なブランドモデルとしての暗黙の地位を取り戻します。 それは、シリーズのマーキングに反映されている多くの外部および技術的な更新を受け取ります。 そのため、モーターを備えたカレラの改造があり、その出力は231 hp、ターボおよびカレラクラブスポーツに達します。
• 1981-88年のラリーモデル959が製造されました。これはエンジニアリングの真の傑作でした。6つのターボチャージャーを備えた2,8気筒450リッターエンジンが1986hp、XNUMX輪駆動、XNUMX輪あたりXNUMXつのショックアブソーバーを備えたアダプティブサスペンションを開発しました（地面のクリアランスを変更する可能性があります）車）、ケブラーボディ。 XNUMX年のパリ-ダッカー大会では、車は全体の順位で最初のXNUMXつの場所をもたらしました。
• 1989-98年の911シリーズの主要な改造、およびフロントエンジンのスポーツカーは廃止されました。 最新の車が登場-ボクスター。 同社は、財政状態に深刻な影響を与える困難な時期を迎えています。
• 1993年-会社の取締役が再び変わります。 今ではV.Videkingになります。 81年から93年の間に、4人の取締役が交代しました。 90年代の世界的な危機は、人気のあるドイツのブランドの自動車の生産にその痕跡を残しました。 96年まで、ブランドは現在のモデルを更新し、エンジンをブーストし、サスペンションを改善し、ボディワークを再設計してきました（ただし、ポルシェの典型的なクラシックな外観から逸脱することはありません）。
• 1996-会社の新しい「顔」の生産-モデル986ボクスターが始まります。 新製品はボクサーモーター（ボクサー）を使用し、ボディはロードスターの形で作られました。 このモデルで、会社のビジネスは少し上がりました。 この車は、2003カイエンが市場に参入した955年まで人気がありました。 XNUMXつのプラントでは負荷に対応できないため、同社はさらにいくつかの工場を建設しています。
• 1998年-911の「空気」改造の生産が終了し、会社の創設者であるフェリー・ポルシェの息子が亡くなりました。
• 1998年-更新されたカレラ（第4世代コンバーチブル）と、自動車愛好家向けの966つのモデル-3 TurboとGTXNUMX（略称RSを変更）が登場。
• 2002年-ジュネーブモーターショーで、ブランドはユーティリティスポーツユーティリティビークルカイエンを発表しました。 この車の開発は「関連」ブランドと共同で行われたため、多くの点でVWトゥアレグに似ています（1993年以来、フォルクスワーゲンCEOのポストはフェルディナンドポルシェの孫であるF.ピエヒによって占められています）。
• 2004-カレラGTコンセプトスーパーカーが発売 2000年のジュネーブモーターショーで展示されました。 ノベルティは、10リッターで最大出力5,7馬力の612気筒V型エンジンを搭載しました。 車のボディは部分的に炭素繊維をベースにした複合材料でできていました。 パワートレインは、セラミッククラッチ付きの6速ギアボックスとペアになっています。 ブレーキシステムにはカーボンセラミックパッドが装備されていました。 2007年まで、ニュルブルクリンクでのレースの結果によると、この車は生産ロードモデルの中で世界最速でした。 実績は、パガーニゾンダFによってわずか50ミリ秒で破られました。
• これまで、同社はパナメーラなどの新しい超強力モデルのリリースで、高級車でスポーツファンを喜ばせ続けています。 300年には2010馬力、さらに強力なカイエンクーペ40（2019）。 カイエンターボクーペは、最も生産性の高いものの550つであることが証明されました。 そのパワーユニットはXNUMXhpのパワーを発生します。
• 2019-同社は、ブランドがアウディのエンジンを使用したという事実に対して535億XNUMX万ユーロの罰金を科されましたが、環境基準によれば、宣言されたパラメーターを満たしていませんでした。

所有者および管理

同社は1931年にドイツのデザイナーF.Porsche Sr.によって設立されました。当初は、家族が所有していた閉鎖された会社でした。 フォルクスワーゲンとの積極的な協力の結果、ブランドは、VWをメインパートナーとする公営企業の地位に移行しました。 これは1972年に起こりました。

ブランドの歴史を通して、ポルシェ家は首都の大部分を所有していました。 残りは姉妹ブランドのVWが所有していました。 1993年以来のVWのCEOは、ポルシェの創設者であるフェルディナンドピエヒの孫であるという意味で関連しています。

2009年、ピエヒは家族会社を2012つのグループに統合する契約に署名しました。 XNUMX年以来、このブランドはVAGグループの独立した部門として運営されています。

ロゴの歴史

エリートブランドの歴史を通して、すべてのモデルは3つのロゴを着用し、今でも着用しています。 エンブレムはXNUMX色の盾を描いており、その中央には飼育馬のシルエットが描かれています。

背景部分（角と赤黒の縞模様の盾）は、1945年まで存在していた自由人民国家ヴュルテンベルクの腕のコートから取られました。 馬はシュトゥットガルト市（ヴュルテンベルクの首都）の腕のコートから取られました。 この要素は都市の起源を思い出させました-それはもともと馬のための大きな農場として設立されました（950年に）。

ポルシェのロゴは、ブランドの地理が米国に到達した1952年に登場しました。 企業ブランディングが導入される前は、車には単にポルシェのロゴが付いていました。

レースへの参加

スポーツカーの最初のプロトタイプ以来、同社はさまざまな自動車競技会に積極的に参加してきました。 ブランドの成果の一部を次に示します。

• ルマンの24時間での勝利レース（アルミニウムボディのモデル356）;
• メキシコカレラパナメリカーナの道路に到着（4年から1950年間実施）。
• 公道で行われたイタリアのミルミリア耐久レース（1927年から57年）。
• シシリーでのタルゴフロリオ公道レース（1906年から77年の間に開催）。
• 米国フロリダ州セブリングの旧空軍基地での12時間のリング耐久レース（1952年から毎年開催）。
• 1927年から開催されているNurburgringのGermanAutomobileClubのトラックでのレース。
• モンテカルロでのラリーレース。
• ラリーパリ-ダッカー。

合計で、ブランドはリストされたすべての大会で28の勝利を収めています。

ラインナップ

同社のラインナップには、以下の主要車両が含まれます。

プロトタイプ

• 1947-48-VW Kaferに基づくプロトタイプ＃1。 モデル名は356。使用したパワーユニットはボクサータイプ。
• 1988-922および993シャーシに基づいていたPanameraの前身。

シリアルスポーツモデル（ボクサーモーター付き）

• 1948-56-シリーズの最初の車-ポルシェ356;
• 1964-75-911、社内番号901でしたが、プジョーがこのマーキングの独占的権利を持っていたため、この番号をシリーズで使用することはできませんでした。
• 1965-69; 1976-911（ルックス）モデルと356（パワートレイン）モデルのクロスで、車が安くなりました-912;
• 1970-76-912が市場を去った後、フォルクスワーゲンとの新しい共同開発-914モデル。
• 1971-ポルシェ916-同じ914、より強力なエンジンのみ。
• 1975-89-911シリーズ、第XNUMX世代。
• 1987-88-モディフィケーション959は「オーディエンスアワード」を受賞し、80年代で最も美しく技術的に進歩した車として認められています。
• 1988-93-モデル964-第911世代XNUMX;
• 1993-98-修正993（メインブランドモデルの第4世代）;
• 1996-04-新製品が登場-ボクスター。 2004年から現在に至るまで、その第XNUMX世代が生産されています。
• 1997-05-911シリーズの第996世代の生産（変更XNUMX）;
• 2004-11-第6世代911（モデル997）のリリース
• 2005年-現在-ボクスターと同様のベースを持ち、クーペボディを持つ別のノベルティケイマンの生産。
• 2011-現在-7シリーズの第911世代は、現在も生産されているフランクフルトモーターショーで発表されました。

スポーツプロトタイプとレーシングカー（ボクサーモーター）

• 1953-56-モデル550。XNUMX席の屋根のない合理化されたボディを備えた車。
• 1957-61-1,5リッターユニットを搭載したミッドエンジンレーシングカー。
• 1961年-フォーミュラ2レーシングカーですが、その年のF-1チャンピオンシップで使用されました。 モデルは番号787を受け取りました。
• 1961-62-804、F1レースで勝利をもたらしました。
• 1963-65-904。レーシングカーは軽量ボディ（わずか82 kg）とフレーム（54 kg）を受け取りました。
• 1966-67-906-会社の創設者の甥であるF.Piechによって開発されました。
• 1967-71-クローズドトラックとリングトラックでのレースに参加するための新しい変更が作成されました-907-910;
• 1969-73ルマンの耐久レースで917が会社に2勝。
• 1976-77-アップグレードされた934レーシングモデル。
• 1976-81-それらの年の最も成功した修正の935つの生産-150。スポーツカーはあらゆる種類のレースでXNUMX以上の勝利をもたらしました。
• 1976-81-以前のモデルのより高度なプロトタイプは936とマークされました。
• 1982-84-FIAが主催する世界選手権用のレーシングカーを設計。
• 1985-86-耐久レース用に作成されたモデル961
• 1996-98-993GT1の指定を受けた次世代の996GT1の発売。

インラインエンジンを搭載したシリーズスポーツカー

• 1976-88-924-水冷システムがこのモデルで最初に使用されました。
• 1979-82 –924ターボ;
• 1981-924カレラGT、公道での使用に適合。
• 1981-91-944、モデル924を置き換える。
• 1985-91-944ターボチャージャー付きエンジンを搭載したターボ。
• 1992-95-968。モデルは、同社のフロントエンジン車のラインを閉じます。

V字型エンジンを搭載したシリーズスポーツカー

• 1977-95-928生産XNUMX年目に、このモデルはヨーロッパのモデルの中で最高の車として認められました。
• 2003-06-2007年まで続いたNürburgringで世界記録を樹立したカレラGT。
• 2009-現在-パナメーラ-フロントエンジンの4シーター構成のモデル（ドライバー付き）。 後輪または全輪駆動を装備。
• 2013-15-モデル918がリリースされました-ハイブリッド発電所を備えたスーパーカー。 車は高レベルの効率を示しました-100キロメートルを克服するために、車はわずか100リットルとXNUMXグラムのガソリンを必要としました。

クロスオーバーとSUV

• 1954-58-597Jagdwagen-最初のフルフレームSUV
• 2002年-現在-8気筒V字型エンジンを搭載したカイエンクロスオーバーの製作。 2010年に、モデルは第XNUMX世代を受け取りました。
• 2013-現在-クロスオーバーマカンコンパクトクロスクラス。

レビューの最後に、ドイツの自動車メーカーの車の進化についての短いビデオを提供します。

WCE-ポルシェエボリューション（1939-2018）

質問と回答：

どの国がポルシェを生産していますか？ 本社はドイツ（シュトゥットガルト）にあり、車はライプツィヒ、オスナブリュック、シュトゥットガルト-ツフェンハウゼンで組み立てられています。 スロバキアに工場があります。

ポルシェの作者は誰ですか？ 同社は1931年にデザイナーのフェルディナントポルシェによって設立されました。 現在、同社の株式の半分はフォルクスワーゲンAGが所有しています。