自動車ブランドマツダの歴史

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創業者
エンブレム
マツダ自動車ブランドの歴史

日本企業のマツダは、1920 年に広島で松戸十次郎によって設立されました。同社は乗用車、トラック、バス、ミニバスの製造を専門としているため、職業は多様です。当時、自動車産業は同社とは何の関係もありませんでした。倒産寸前のアベマキを松戸が買収し、社長に就任。社名を東洋コルク工業に改称。アベマキの主な活動は、コルク材の建材の製造でした。経済的に少し裕福になった松戸は、会社のステータスを工業的なものに変更することにしました。これは、「コルク」を意味する「コルク」という言葉が削除された会社名の変更によっても証明されています。このように、コルク材製品からオートバイや工作機械などの工業製品への移行を目の当たりにしています。

1930年に同社が製造したオートバイのXNUMXつがレースに勝った。

1931年に自動車の生産が開始されました。当時、同社の予想車は現代車とは異なり、200輪で生産されていたのが特徴のひとつでした。これらは、エンジン容量の小さい一種の貨物スクーターでした。当時はニーズが大きかったので、かなりの需要がありました。そのようなモデルの約25万がほぼXNUMX年間生産されました。

心と調和の古代の神に由来する「マツダ」という言葉が自動車ブランドを表すために提案されたのはその時でした。

第二次世界大戦中、これらの三輪車の多くは日本軍のために製造されました。

広島の原爆により、製造工場の半分以上が破壊されました。しかし、会社は活発な回復の後すぐに生産を再開しました。

1952年に松戸十二郎が亡くなった後、息子の松戸天二が社長に就任。

1958年に同社初の四輪商用車が発売され、1960年に乗用車の生産が開始されました。

乗用車の生産を開始した後、同社は回転エンジンの近代化のプロセスに大きな注意を払うことを決定しました。このタイプのエンジンを搭載した最初の乗用車は1967年に発売されました。

新しい生産施設の開発により、同社は財政的打撃を受け、株式のXNUMX分のXNUMXがフォードに買収されました。次に、マツダはフォードの技術開発へのアクセスを獲得し、それによって将来のマツダモデルの世代の基礎を築きました。

1968年と1970年にマツダは米国とカナダの市場に参入しました。

国際市場でのブレークスルーはマツダファミリアでした。すでにその名前から、この車はファミリータイプであることがわかります。この車は日本だけでなく海外でも人気を博しています。

1981年、同社は自動車業界で日本最大級の企業となり、米国の自動車市場に参入しました。同じ年に、カペラモデルは最高の輸入車です。

同社はKiaMotorから株式の8％を購入し、社名をMazda MotorCorporationに変更しました。

1989年にMX5コンバーチブルがリリースされ、同社の最も人気のある車になりました。

1991年、同社は回転式パワートレインの改善に重点を置いたおかげで、有名なルマンレースで優勝しました。

1993年は同社のフィリピン市場への参入で有名です。

日本の経済危機の後、1995年にフォードはその株式を35％に拡大し、それがマツダの生産を完全に支配しました。これにより、両方のブランドのプラットフォームアイデンティティが作成されました。

1994 年は、地球環境憲章の採択によって特徴づけられました。その任務は、中和効果を与えられた触媒を開発することでした。さまざまな種類のプラスチックからの油の回収が憲章の目標であり、それを達成するために日本とドイツに工場が開設されました。

1995年の同社の生産台数によると約30万台で、そのうち10台はファミリアモデル。

1996年以降、同社はMDIシステムを立ち上げました。その目的は、生産のすべての段階を更新するための情報技術を作成することでした。

同社はISO9001証明書を授与されました。

2000年、マツダはインターネットを介して顧客フィードバックシステムを実装した最初の自動車会社となり、マーケティングに飛躍的な進歩を遂げました。これは、さらなる生産に非常に良い影響を与えました。

2006年の統計によると、自動車とトラックの生産量は、前年と比較してほぼ9％増加しました。

同社はさらに発展を続けています。今日まで、フォードと協力し続けています。同社は21か国に支店を持ち、その製品は120か国に輸出されています。

創業者

松戸十二郎は8年1875月14日に広島で漁師の家族に生まれました。偉大な産業家、発明家、そしてビジネスマン。子供の頃から、彼は自分のビジネスについて考え始めました。 1906歳で大阪で鍛冶を学び、XNUMX年にポンプが発明になりました。

それから彼は鋳造所で単純な見習いとして仕事を得ます。そして、彼はすぐに同じ工場のマネージャーになり、生産のベクトルを彼自身のデザインのポンプに変えます。それから彼はオフィスから除かれ、日本軍のためのライフルが生産された武装専門のために彼自身の工場を開設しました。

当時、彼は裕福な独立者であり、バルサ材製品のために広島の破産した工場を買収することができました。やがてコルクからの生産は無意味になり、松戸は車作りに専念した。

ケロシマ上空で原子爆弾が爆発した後、植物は重大な破壊を受けました。しかし、それはすぐに復元されました。松戸は、あらゆる軍事段階で市の経済復興に積極的に参加した。

当初はオートバイの製造を専門としていましたが、後に自動車にスペクトルを変更しました。

1931年、乗用車会社の夜明けが始まります。

同社の経済危機の間、株式の1984分のXNUMXがフォードに買収されました。しばらくして、この組合は松戸の巨大な株の疎外とXNUMX年の東洋工業のマツダモーターコーポレーションへの生まれ変わりに貢献しました。

松戸は76年に1952歳で亡くなりました。彼は自動車産業に多大な貢献をしました。

エンブレム

マツダのエンブレムには長い歴史があります。バッジは年によって形が異なりました。

最初のロゴは 1934 年に登場し、会社の最初の発案である三輪トラックを飾りました。

1936年に新しいエンブレムが導入されました。それは真ん中で曲がった線であり、それは文字Mです。すでにこのバージョンでは、翼のアイデアが生まれました。これはスピードの兆候であり、高さの征服です。

1962年に乗用車の新しいバッチがリリースされる前は、エンブレムはXNUMX車線の高速道路のように見えました。

1975年にエンブレムを削除することが決定されました。しかし、新しいものが発明されるまで、マツダという言葉でロゴを置き換えるだけでした。

1991年には、太陽を象徴する新しいエンブレムが再現されました。多くの人がルノーのエンブレムとの類似性を見出し、1994年にエンブレムは円の内側にある「ダイヤモンド」を四捨五入することで変更されました. 新しいバージョンは翼のアイデアを運びました。

1997年から今日まで、カモメの形をした様式化されたMのエンブレムが登場しました。これは、翼の元のアイデアを非常によく高めています。

マツダ自動車ブランドの歴史

1958年、同社が開発した35気筒エンジンを搭載した最初のXNUMX輪ロンパーモデルが登場し、XNUMX馬力を生み出しました。

前述のように、同社の自動車産業の黎明期は1960年代に始まりました。三輪カーゴスクーターの発売後、最初に有名になったモデルはR360でした。元のモデルとの違いの主な利点は、2気筒エンジンと356ccの容量を備えていたことです。これは、都市型の予算オプションのXNUMXドアモデルでした。

1961年は1500リットルの水冷式パワーユニットを搭載したピックアップトラックを搭載したBシリーズ15の年でした。

1962年、マツダキャロルは4ドアとXNUMXのXNUMXつのバリエーションで生産されました。小型のXNUMX気筒エンジンを搭載した車のXNUMXつとして歴史に名を残しました。当時、車は非常に高価に見え、大きな需要がありました。

1964年はマツダファミリアファミリーカーのリリースでした。このモデルはニュージーランドとヨーロッパ市場に輸出されました。

1967年同社のロータリーパワートレインをベースにしたマザコスモスポーツ110Sがデビュー。低くて流線型のボディは、モダニストの車のデザインを生み出しました。このロータリーエンジンがヨーロッパで84時間のマラソンでテストされた後、ヨーロッパ市場での需要は急増しました。

その後、ロータリーエンジンを搭載したモデルが広く生産されました。このエンジンをベースに約XNUMX万モデルが生産されました。

ロータリークーペR100、ロータリーSSSedsn R100など、再設計されたファミリアバージョンがいくつかリリースされました。

1971年にサバンナRX3がリリースされ、4年後、最大の後輪駆動セダンであるルース（RXXNUMXとも呼ばれます）がリリースされ、エンジンが前面に配置されました。最新モデルは、ステーションワゴン、セダン、クーペなど、さまざまなボディスタイルで利用できました。

1979年以降、ファミリアシリーズの新しい再設計モデルであるRX7は、すべてのファミリアモデルの中で最強になりました。彼女は200馬力のパワーユニットで105km / hまで加速しました。このモデルを近代化する過程で、エンジンのほとんどの変更は、1985年にRX7バージョンが185パワーユニットで製造されました。このモデルは今年の輸入車となり、ボンネビルで記録的なスピードでこのタイトルを獲得し、323,794 km / hに加速しました。新しいバージョンでの同じモデルの改良は、1991年から2002年まで続けられました。

1989年、スタイリッシュなバジェット5シーターMX1,6が発表されました。アルミボディと軽量、2014リッターエンジン、アンチロールバー、独立したサスペンションが購入者の大きな関心を集めました。モデルは常に近代化されており、XNUMX世代あり、最後の世代はXNUMX年に世界を見ました。

デミオファミリーカー（またはMazda2）の第1995世代は、カーオブザイヤーの称号を獲得しました。最初のモデルはXNUMX年にリリースされました。