現代自動車ブランドの歴史

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創業者
エンブレム
モデルの車両履歴

自動車市場では、現代は信頼性が高く、エレガントで革新的な車両を手頃な価格で販売することで名誉を与えられています。ただし、これはブランドが専門とするニッチのXNUMXつにすぎません。会社の名前は、機関車、船、機械工具、および電気工学のいくつかのモデルに表示されます。

自動車メーカーがそのような人気を得るのを助けたのは何ですか？これは、韓国のソウルに本社を置く、オリジナルのロゴが付いたブランドのストーリーです。

創業者

同社は戦後、1947年に韓国の起業家Chon ChuYongによって設立されました。もともとは小さな車のワークショップでした。次第に、それは何百万ものファンの聴衆を持つ韓国の開催地に成長しました。若いマスターはアメリカ製のトラックの修理に従事していました。

国の状況は、韓国の起業家が彼のエンジニアリングと建設事業を発展させることができたという事実に貢献しました。事実、あらゆる方法で経済改革を支援した大統領、パク・チョン・チーが取締役会に加わった。彼の方針には、国庫からの資金提供が含まれており、彼の意見では、彼らの指導者は特別な才能によって際立っていました。

チョン・ジョンは、戦争中に破壊されたソウルの橋の修復に着手することにより、大統領の支持を勝ち取ることに決めました。大きな損失と厳しい締め切りにもかかわらず、プロジェクトは十分に迅速に完了し、州の長に関心を示しました。

現代は、ベトナム、東南アジア、中東など、いくつかの国で建設サービスを提供する主要企業に選ばれました。ブランドの影響力が拡大し、自動車業界向けのプラットフォームを確立するための強固な基盤が構築されました。

ブランドは1967年の終わりにのみ「自動車メーカー」のレベルに移行することができました。現代自動車は建設会社を拠点に設立されました。当時、同社は自動車の製造経験がまったくありませんでした。このため、最初のグローバルプロジェクトは、フォード自動車ブランドの図面による自動車の共同生産に関連していました。

工場は次のような車のモデルを製造しました：

フォードコルティナ（第一世代）;
フォードグラナダ;
フォードトーラス。

これらのモデルは、1980年代前半まで韓国の組立ラインからロールオフされました。

エンブレム

特徴的な現代モーターのロゴとしてバッジが選ばれました。これは、右に傾けて書かれた文字Hによく似ています。ブランド名は時代に遅れないように解釈されます。メインエンブレムとして選ばれたバッジは、この原則を強調しています。

アイデアは次のとおりです。同社の経営陣は、メーカーが常に途中で顧客に会うことを強調したいと考えていました。このため、ロゴの中には、クライアントに会って握手をする自動車持ち株会社の代表者のXNUMX人を描いたものもあります。

ただし、製造元が製品を世界の対応する背景と区別できるようにした最初のロゴは、HDというXNUMX文字でした。この短い省略形は他のメーカーにとって挑戦でした、と彼らは言います、私たちの車はあなたのものより悪くはありません。

モデルの車両履歴

1973年の後半に、同社のエンジニアは自分の車で作業を開始します。同じ年に、ウルサンに別の工場の建設が始まりました。トリノで開催されたモーターショーで、自社生産の最初の車が発表されました。モデルはポニーと名付けられました。

イタリアの自動車スタジオの設計者がプロジェクトに取り組み、すでに有名な自動車メーカーである三菱は、概して技術機器に従事していました。同社は、工場建設の支援に加えて、初代コルトが装備された初産の現代自動車でのユニットの使用を承認した。

ノベルティは1976年に市場に参入しました。当初、ボディはセダンの形で作られていました。しかし、同じ年に、同じ充填のピックアップでラインが拡張されました。 80年後、ステーションワゴンがラインナップに登場し、XNUMX日にはXNUMXドアハッチバックが登場しました。

このモデルは非常に人気があったため、このブランドはほぼ瞬時に韓国の自動車メーカーの間で主導的な地位を獲得しました。サブコンパクトなボディ、魅力的な外観、優れたパフォーマンスを備えたエンジンにより、モデルは驚異的な販売量を達成しました。85年目までにXNUMX万部以上が販売されました。

ポニーの創業以来、自動車メーカーは活動範囲を拡大し、モデルをベルギー、オランダ、ギリシャなどの複数の国に一度に輸出しています。 1982年までに、モデルは英国に到着し、英国の道路に衝突した最初の韓国車になりました。

モデルの人気のさらなる成長は1986年にカナダに移りました。米国への自動車供給を確立する試みがありましたが、環境排出量の不一致のためにそれは許可されず、他のモデルは依然として米国市場に出回っていました。

これが自動車ブランドのさらなる発展です：

1988年-ソナタの生産を開始。非常に人気があることが判明したため、今日ではXNUMXつの世代といくつかのスタイルが変更されたバージョンがあります（フェイスリフトが次世代とどのように異なるかについては、以下をお読みください） 別のレビューで).初代は日本企業の三菱からライセンスを受けて製造されたエンジンを受け取ったが、韓国の持ち株会社の経営陣は完全に独立するよう努めていた。
1990-次のモデルが登場-ラントラ。国内市場では、同じ車がエラントラと呼ばれていました。エレガントな5人乗りのセダンでした。 XNUMX年後、モデルは新世代を迎え、ボディラインはステーションワゴンによって拡張されました。
1991年-ギャロパーと呼ばれる最初のオフロード車両の発売。外見上、両社の緊密な協力により、車は第一世代のパジェロのように見えます。
1991年-独自のパワーユニットが作成され、その容量は1,5リットルでした（同じエンジンの容量が異なる意味を持つことができる理由について読んでください、読んでください ここで）。変更はAlphaと名付けられました。 10年後、16番目のエンジンが登場しました-ベータ版。新しいユニットへの信頼を高めるために、同社はXNUMX年間の保証またはXNUMXキロメートルの走行距離を提供しました。
1992年-アメリカのカリフォルニアにデザインスタジオが設立されました。最初のHCD-Iコンセプトカーが一般に公開されました。同年、スポーツクーペの改造が登場（第XNUMX版）。このモデルは流通量が少なく、ヨーロッパのモデルは高すぎると考えているが、同時に一流の車を所有したいと考えている人々を対象としていました。
1994年-別の有名なコピーが車のコレクションに登場しました-アクセント、または当時X3と呼ばれていました。 1996年に、スポーツの変更がクーペ本体に現れました。アメリカと韓国の市場では、モデルはチブロンと呼ばれていました。
1997年-同社は軽自動車愛好家を引き付け始めました。運転手は、1999年にプライムに改名されたヒュンダイアトスに紹介されました。
1998年-ギャロパーの第XNUMX世代が登場しましたが、独自のパワーユニットを備えていました。同時に、運転手はモデルcを購入する機会がありました。これは大容量のステーションワゴンです。
1998年-全世界の経済を不自由にしたアジアの金融危機は、現代の自動車の販売に影響を及ぼしました。しかし、売上高の落ち込みにもかかわらず、ブランドは世界的な自動車批評家から高い評価を受けているいくつかのまともな車を生産しました。そのような車の中でソナタEF、XG;
1999年-会社の再編後、新しいモデルが登場しました。これは、新しい市場セグメント、特にTrajetミニバンを習得したいというブランドの経営陣の願望を強調したものです。
1999-代表的なモデルセンテニアルの導入。このセダンの長さは5メートルに達し、エンジンルームには4,5リットルのV字型の270個がありました。その力はXNUMX馬に達した。燃料輸送システムは革新的でした-直接噴射GDI（それは何ですか、読んでください 別の記事で）。主な消費者は、州当局の代表者と持ち株の管理者でした。
2000年-収益性の高い取引で会社に新しいミレニアムが開かれました-KIAブランドの買収。
2001年-商用貨物および旅客輸送の生産-N-1はトルコの生産施設で開始されました。同じ年は、別のSUVであるTerracanの登場によって特徴づけられました。
2002-2004。 -自動車ブランドの人気と世界的な車両生産への影響力を高めるイベントが数多くあります。たとえば、北京との新しい合弁会社があり、2002年のサッカーの試合の公式スポンサーです。
2004-人気のツーソンクロスオーバーのリリース。
2005年-XNUMXつの重要なモデルの登場。その目的は、会社のファンの輪をさらに拡大することです。これはSantaFeですプレミアムセダンGrandeur;
2008-ブランドはXNUMXつのジェネシスモデル（セダンとクーペ）でプレミアムカーの範囲を拡大しました。
2009年-ブランドの代表者がフランクフルトのオートショーを利用して、新しいix35クロスオーバーを一般に公開しました。