フィアットカーブランドの歴史

フィアットは自動車の世界で誇りを持っています。 農業、建設、貨物および旅客輸送、そしてもちろん自動車用の機械的手段の製造で有名な企業のXNUMXつです。

車のブランドの世界の歴史は、会社をそのような名声に導いたイベントのユニークな発展によって補完されます。 これは、ビジネスマンのグループがどのようにしてXNUMXつの企業を自動車全体の懸念に変えたのかという話です。

創業者

自動車産業の黎明期に、多くの愛好家がさまざまなカテゴリーの車両の生産を開始するかどうかについて考え始めました。 同様の質問が、イタリアのビジネスマンの小グループの心に浮かびました。 自動車メーカーの歴史は、1899年の夏にトリノ市で始まります。 同社はすぐにFIAT（Fabbrica Italiana Automobili Torino）と名付けられました。

当初、同社はド・ディオン・ブートンエンジンを搭載したルノー車の組み立てに従事していました。 当時、これらはヨーロッパで最も信頼性の高いパワートレインの一部でした。 それらはさまざまなメーカーによって購入され、自社の車両に取り付けられました。

会社の最初の工場は19世紀と20世紀の変わり目に建設されました。 XNUMX人の従業員がそれに取り組んだ。 XNUMX年後、GiovanniAgnelliが会社のCEOになりました。 イタリア政府が鉄鋼輸入の重い義務を廃止したとき、同社はすぐに事業を拡大し、トラック、バス、船と航空機のエンジン、およびいくつかの農業機械を含めました。

しかし、運転手はこの会社の乗用車の生産の開始にもっと興味を持っています。 当初、これらはもっぱら高級モデルであり、シンプルさの点で違いはありませんでした。 エリートだけがそれらを買う余裕がありました。 しかし、それにもかかわらず、ブランドはさまざまなレースの参加者の間で頻繁に登場したため、独占はすぐに売り切れました。 当時、それは彼らのブランドを「宣伝」することを可能にした強力な発射台でした。

エンブレム

会社の最初のエンブレムは、碑文のある古代の羊皮紙として描いたアーティストによって作成されました。 レタリングは、新しく造られた自動車メーカーのフルネームでした。

活動範囲の拡大を記念して、会社の経営陣はロゴを変更することを決定しました（1901年）。 それは、元のA字型のブランドの黄色の略語が付いた青いエナメルプレートでした（この要素は今日まで変更されていません）。

24年後、同社はロゴのスタイルを変更することを決定しました。 今、赤い背景に碑文が作られ、その周りに月桂樹の花輪が現れました。 このロゴは、さまざまな自動車競技会での複数の勝利を示唆しています。

1932年に、エンブレムのデザインが再び変更され、今回はシールドの形になります。 この様式化された要素は、生産ラインをロールオフした当時のモデルの元のラジエーターグリルと完全に一致していました。

このデザインでは、ロゴは次の36年間続きました。 1968年以降に組み立てラインからロールオフされた各モデルには、グリルに同じXNUMX文字のプレートがあり、視覚的にのみ、青い背景の別々のウィンドウで作成されていました。

創業100周年を記念して、次世代のロゴが登場しました。 会社のデザイナーは20年代のエンブレムを返すことに決めました、碑文の背景だけが青に変わりました。 これは1999年に起こりました。

2006年にロゴのさらなる変更が行われました。 エンブレムは、長方形のはめ込みと半円形のエッジを備えた銀色の円で囲まれ、エンブレムに立体感を与えました。 会社名は赤い背景に銀色の文字で書かれていました。

モデルにおける自動車ブランドの歴史

工場の従業員が最初に取り組んだ車は、3 /12НРモデルでした。 その特徴は、車を前方に独占的に動かすトランスミッションでした。

• 1902-スポーツモデル24HPの生産が開始されます。 車が最初の賞を受賞したとき、それはV. Lanciaによって運転され、8HPモデルでは、G。Agnelli社のゼネラルディレクターがXNUMX回目のイタリアツアーで記録を樹立しました。
• 1908年-同社は活動範囲を拡大しました。 Fiat AutomobileCo。の子会社が米国に登場。 トラックはブランドの武器庫に登場し、工場は船や航空機の生産に関与し、路面電車や商用車はコンベヤーを離れます。
• 1911年-会社の代表者がフランスでのグランプリレースで優勝。 S61モデルは、現代の基準でも巨大なエンジンを搭載していました。その容量は10リットルでした。
• 1912年-同社の取締役は、エリート向けの限定車やカーレースからプロダクションカーに移行する時が来たと結論付けました。 そして最初のモデルはTipoZeroです。 車のデザインを他のメーカーの代表者と区別するために、同社はサードパーティのデザイナーを雇いました。
• 1923年-軍用機器の作成と複雑な内部問題（深刻なストライキにより会社はほぼ崩壊）に会社が参加した後、最初の4人乗りの車が登場します。 シリーズ番号は509でした。リーダーシップの主な戦略が変更されました。 以前はエリート向けの車だと考えられていましたが、今では一般のお客様をモットーにしています。 プロジェクトを推進しようとしたにもかかわらず、車は認識されませんでした。
• 1932年-世界的に認められた同社の最初の戦後の車。 デビュー作はバリラと名付けられました。
• 1936年-このモデルは、現在も生産されており、500世代にわたる世界中のドライバーの聴衆に提示されています。 これは有名なFiat-36です。 初代は55年からXNUMX年の間市場に出ました。 生産の歴史の中で、その世代の車の519千部が販売されました。 このミニチュア0,6シーターカーはXNUMXリッターエンジンを搭載しました。 この車の特徴は、最初にボディが開発され、次にシャーシと他のすべての自動車ユニットがそれに取り付けられたことです。
• 第二次世界大戦が半年間終わった後の1945- 1950年、同社はいくつかの新しいモデルを製造しています。 これらは1100Bモデルです および1500D。
• 1950年-フィアット1400の生産開始。エンジンルームにはディーゼルエンジンが収納されていました。
• 1953年-モデル1100/103と103TVが登場。
• 1955年-後部エンジンのレイアウトを持つモデル600が導入されました。
• 1957年-同社の製造施設がNew500の生産を開始。
• 1958年-セイセントスと呼ばれるXNUMX台の小型車と、一般ユーザーが利用できるチンクエセントスの生産が開始されました。
• 1960-500番目のモデルラインが拡張 ステーションワゴン.
• 1960年代は、一般のドライバーを会社のファンの輪にさらに引き付けることを目的とした経営陣の変更（アグネリの孫が取締役に就任）から始まりました。 サブコンパクト850が生産を開始、1800、 1300 および1500。
• 1966年-ロシアのドライバーにとって特別なものになりました。 その年、同社とソ連政府との契約に基づき、ボルガ自動車工場の建設が開始されました。 緊密な協力のおかげで、ロシア市場は高品質のイタリア車でいっぱいになりました。 124番目のモデルのプロジェクトに従って、VAZ2105と2106が開発されました。
• 1969年-同社はランチアブランドを買収。 ディノモデルと多数の小型車が登場します。 世界中での自動車販売の増加は、生産能力の拡大に役立っています。 たとえば、同社はブラジル、南イタリア、ポーランドに工場を建設しています。
• 1970年代、同社は完成品を近代化して、当時のドライバーの世代に関連するものにすることに専念しました。
• 1978年-フィアットは工場にロボット組立ラインを導入し、リトモモデルの組立を開始しました。 それは革新的な技術の真のブレークスルーでした。
• 1980-ジュネーブモーターショーはパンダデモを紹介します。 ItalDesignスタジオは車のデザインに取り組みました。
• 1983年-象徴的な宇野が組立ラインをロールオフし、それでも一部のドライバーを喜ばせています。 この車は、車載電子機器、エンジン装置、内装​​材などの高度な技術を使用していました。
• 1985-イタリアのメーカーがCromaハッチバックを発表。 この車の特徴は、独自のプラットフォームで組み立てられていないことでしたが、このために、Tipo4と呼ばれるプラットフォームが使用されました。 ランチアの自動車メーカーであるテーマ、アルファロメオ（164）、SAAB9000のモデルは同じデザインに基づいていました。
• 1986年-会社は拡大し、イタリアの懸念の独立した部門であるアルファロメオブランドを買収しました。
• 1988-5ドアボディのティポハッチバックのデビュー。
• 1990-ボリュームのあるフィアットテンプラ、テンプラワゴンが登場 と小さなヴァンマレンゴ。 これらのモデルも同じプラットフォームで組み立てられましたが、独特のデザインにより、さまざまなカテゴリーのドライバーのニーズを満たすことができました。
• 1993-Punto / Sportingサブコンパクトのいくつかの変更と、最も強力なGTモデルが表示されます（その世代は6年後に更新されました）。
• 1993年-今年の終わりは、別の強力なフィアット車モデル-メルセデスベンツCLKのコンプレッサー改造やポルシェのボクスターと競合する可能性のあるクーペターボのリリースによってマークされました。 車の最高速度は時速250kmでした。
• 1994-ユリシーズはモーターショーで発表されました。 それはミニバンで、そのエンジンは体全体に配置され、トランスミッションはトルクを前輪に伝達しました。 ボディは「ワンボリューム」で、ドライバーと一緒に静かに8人が宿泊しました。
• 1995-ピニンファリーナデザインスタジオを通過したフィアット（バルケッタスポーツスパイダーのモデル）は、ジュネーブモーターショーの間にキャビンで最も美しいコンバーチブルとして認識されました。
• 1996-フィアットとPSA（以前のモデルと同様）のコラボレーションの一環として、XNUMXつのスクードモデルが登場 とジャンピー。 彼らは、いくつかのCitroenおよびPeugeotExpertモデルも構築された共通のU64プラットフォームを共有しました。
• 1996年-もともとブラジル市場向けに作成されたPalioモデルが導入され、その後（97番目に）アルゼンチンとポーランド向けに作成され、（98番目に）ステーションワゴンがヨーロッパで提供されました。
• 1998年-今年の初めに、ヨーロッパのクラスAの特に小型の車が発表されました（ヨーロッパ車と他の車の分類について） ここで読む）セイセント。 同年、エレトラの電動バージョンの生産を開始。
• 1998年-フィアットマレラ北極モデルがロシア市場に発表されました。 同じ年に、運転手は並外れたボディデザインのMultiplaミニバンモデルを発表されました。
• 2000-バルケッタリビエラは、豪華なパッケージでトリノモーターショーで発表されました。 同じ年の秋に、ドブロの民間版が登場しました。 パリで発表されたバージョンは、貨物乗客のものでした。
• 2002-Stiloモデルは、（Bravaモデルの代わりに）極端な運転のイタリアのファンに導入されました。
• 2011年-フィアットとクライスラーのエンジニアが働いた家族のクロスオーバーフリーモントの生産が始まります。

その後、同社は再び以前のモデルの改良に取り組み、新しい世代をリリースしました。 今日、懸念のリーダーシップの下で、アルファロメオやランシアなどの世界的に有名なブランドや、車にフェラーリのエンブレムが付いているスポーツ部門が働いています。

そして最後に、フィアットクーペの簡単なレビューを提供します。

フィアットクーペ-史上最速

質問と回答：

どの国がフィアットを生産していますか？ フィアットは、100年以上の歴史を持つイタリアの自動車および商用車メーカーです。 ブランドの本社はイタリアの都市トリノにあります。

フィアットを所有しているのは誰ですか？ このブランドは、フィアットクライスラーオートモービルズが保有するブランドに属しています。 フィアットに加えて、親会社はアルファロメオ、クライスラー、ダッジ、ランチア、マセラティ、ジープ、ラムトラックスを所有しています。

フィアットを作成したのは誰ですか？ 同社は1899年にGiovanniAgnelliを含む投資家によって設立されました。 1902年に彼は会社のマネージングディレクターになりました。 1919年と1920年の間、会社は一連のストライキのために混乱していました。