クライスラーの歴史
クライスラーは、乗用車、ピックアップ トラック、アクセサリーを製造するアメリカの自動車会社です。 さらに、同社は電子および航空製品の製造に従事しています。 1998年、ダイムラー・ベンツと合併。 その結果、ダイムラー・クライスラー社が設立されました。
2014年に、クライスラーはイタリアの自動車懸念フィアットの一部になりました。 その後、会社はデトロイトのビッグスリーに戻りました。これにはフォードとゼネラルモーターズも含まれています。 何年にもわたって、自動車メーカーは急速な浮き沈みを経験し、その後停滞、さらには破産のリスクさえも経験しました。 しかし、自動車メーカーは常に生まれ変わり、その個性を失うことなく、長い歴史を持ち、今日まで世界の自動車市場で主導的な地位を維持しています。
創業者
同社の創設者は、エンジニアで起業家のウォルター・クライスラーです。 彼は1924年に会社「マクスウェル・モーター」と「ウィリス・オーバーランド」の再編成の結果としてそれを作成しました。 メカニックは、幼い頃からのウォルター・クライスラーの大きな情熱でした。 彼はアシスタント ドライバーから自動車会社の創業者になりました。
クライスラーは鉄道輸送で良いキャリアを築くことができたかもしれませんが、車の購入は邪魔になりました。 通常、車の購入は運転訓練と組み合わされます。 クライスラーの場合、彼は独立して車を運転する能力ではなく、その仕事の特殊性にもっと興味を持っていたので、すべてが異なっていました。 整備士は車を細部まで完全に分解し、元に戻しました。 彼は自分の作品のすべての繊細さを学びたかったので、それを繰り返し分解して組み立てました。
1912年、ビュイックでの仕事が続き、才能のあるメカニックが最初に現れた場所で、彼はすぐにキャリアの成長を達成することができましたが、問題の社長との意見の相違により、彼は解雇されました。 この時までに、彼はすでに経験豊富なメカニックとしての評判を得ており、コンサルタントとしてウィリー・オーバーランドに簡単に就職でき、マクスウェル・モーター・カーもメカニックのサービスを利用したいと考えていました。
Walter Chryslerは、会社の困難を解決するための並外れたアプローチを示すことができました。 彼は完全に新しい車のモデルをリリースすることを主張した。 その結果、クライスラーシックスは1924年に自動車市場に登場しました。 車の特徴は、各ホイールの油圧ブレーキ、強力なエンジン、新しい給油システム、オイルフィルターです。
自動車会社は今日まで存在しており、その立場を認めていません。 創設者の並外れた革新的なアイデアは、今日でも新しいクライスラーカーに反映されています。 近年の財政難によりクライスラーの地位に影響が出ていますが、今日では安定した地位を取り戻したと言えます。 高品質のエンジンを自動車に搭載し、新技術に大きな注意を払うことが、今日の同社の主な目標です。
エンブレム
初めて、アザラシに似たクライスラーのエンブレムがクライスラーシックスに登場しました。 会社の名前は斜めにスタンプを通過しました。 他の多くの自動車メーカーと同様に、エンブレムは定期的に変更されます。 クライスラーは50年代にのみロゴを更新し、それ以前は20年以上変更されていませんでした。 新しいエンブレムはブーメランや動くロケットに似ていました。 さらに10年後、エンブレムは80つの尖った星に置き換えられました。 XNUMX年代に、設計者はさまざまなフォントの使用に焦点を合わせて、クライスラーのレタリングのみを残すことにしました。
90年代のクライスラーの復活は、元のエンブレムへの復帰を伴いました。 今、デザイナーはロゴの翼を与え、その側面にあるプリントに翼のペアを追加しました。 2000年代に、エンブレムは再びXNUMXつの尖った星に変わりました。 その結果、ロゴは以前に存在したエンブレムのすべてのバリエーションを組み合わせようとしました。 中央には、紺色の背景にクライスラーのワードマークがあり、細長い銀のフェンダーが側面にあります。 洗練された形状、シルバーカラーがバッジに優雅さを加え、会社の偉大な遺産を体現しています。
クライスラーのエンブレムには非常に深い意味があります。 それは同時に、翼を描いた会社の遺産への敬意と、クライスラーのレタリングが思い出すルネッサンスを思い出させるものを読みます。 デザイナーは、ターニングポイントと重要な瞬間に焦点を当てて、自動車メーカーの歴史全体を伝える会社のロゴに意味を入れました。
モデルにおける自動車ブランドの歴史
クライスラーは 1924 年に最初に導入されました。 これは、会社が展示会への参加を拒否したため、異常な方法で行われました。 拒否の理由は大量生産の欠如でした。 コモドール ホテルのロビーに車を駐車し、多くの訪問者の関心を引いたウォルター クライスラーは、生産規模を 32 台にまで拡大することに成功しました。 58 年後、新しいクライスラー フォー シリアル XNUMX 車が導入され、当時は非常に高速でした。 これにより、同社は自動車市場で主導的な地位を占めることができました。
1929年までに、同社はデトロイトのビッグスリーの一部になりました。 パワーと最高速度を上げることで、車の設備を改善することを目的とした開発が絶えず行われていました。 大恐慌の時期には停滞が見られましたが、その後数年で過去の生産実績を上回ることができました。 湾曲したウインドシールドと流線型のボディが特徴のエアフローモデルがリリースされました。
戦時中、戦車、航空機エンジン、軍用トラック、航空機銃が会社の組立ラインから転がり落ちました。 クライスラーは何年にもわたってかなりのお金を稼ぐことができ、それによって数十億ドルを新しい工場に投資することが可能になりました。
50年代に、クラウンインペリアルはディスクブレーキで導入されました。 この期間中、クライスラーはイノベーションに焦点を当てています。 1955年にC-300が発売され、全世界で最も強力なセダンの地位を獲得しました。 C-426の300ヘミエンジンは今でも世界で最も優れたエンジンのXNUMXつと見なされています。
次の数十年にわたって、会社は急いで管理する決定のために急速に地位を失い始めました。 クライスラーは一貫して現在の傾向に追いつくことができませんでした。 Lee Iacoccaは、会社を財政破綻から救うために招待されました。 なんとか政府からの支援を得て生産を続けました。 ボイジャーミニバンは1983年にリリースされました。 このファミリーカーは非常に人気があり、普通のアメリカ人の間で好評を博しました。
リー・アイアコッカが追求した政策の成功により、以前の立場を取り戻し、影響力の硫黄を拡大することさえ可能になりました。 州へのローンは予定より早く返済され、会社はさらにいくつかの自動車ブランドの購入に投資しました。 その中には、ランボルギーニと、イーグルとジープの権利を所有するアメリカンモーターズがあります。
90年代初頭、同社はその地位を維持し、収益を増やすことさえできました。 ChryslerCirrusとDodgeStratusのセダンが生産された。 しかし、1997年に大規模なストライキが発生したため、クライスラーは重大な損失を被り、会社の合併を余儀なくされました。
新しいミレニアムの初めに、ボイジャーとグランドボイジャーのモデルがリリースされ、90年後には、新しいデザインを持ち、すべての最新技術を結集したクロスファイア車が登場しました。 ヨーロッパ市場への積極的な参入が始まりました。 ロシアでは、クライスラーは 10 年代後半にのみ販売され始めました。 300年後、ZAO Chrysler RUSが設立され、ロシア連邦におけるChryslerの総輸入業者として活動しました。 販売のレベルは、ロシアにもアメリカの自動車産業の多くの愛好家がいることを示しました。 その後、生産されるクルマのコンセプトに変化が。 現在、エンジンの高品質を維持しながら、車の新しいデザインに重点が置かれています。 そのため、2004 年の XNUMXC は、発売から XNUMX 年後にカナダで「最高の高級車」の称号を獲得しました。
今日、フィアット-クライスラー同盟の責任者であるセルジオ・マルキオンネは、ハイブリッドの生産に賭けています。 焦点は燃料効率の改善にありました。 もう30つの進歩は、改良されたXNUMXレンジ自動変速機です。 イノベーションに関しては、同社の方針は変わっていません。 クライスラーはその立場を放棄せず、車の中で最高のエンジニアリングと技術の提案を具現化し続けています。 この自動車メーカーは、快適な運転に重点を置いたおかげでクライスラーが首位を獲得したクロスオーバー市場で成功すると予測されています。 現在、RamモデルとJeepモデルに焦点が当てられています。 市場で最も人気のあるモデルに重点を置いて、モデル範囲が大幅に縮小されました。 空力的なボディ形状でXNUMX年代のエアフロービジョンセダンを復活させる予定です。
