試乗ヒュンダイ ツーソン 1.7 CRDi DCT – ロード テスト
ページ内容
現代ツーソン 1.7 CRDi DCT ロード テスト
Pagella
|
|
浮き沈みの多いSUVでいっぱいの市場では、ヒュンダイツーソンは全体的に良いバランスで対応します。 1.7リッターターボディーゼルエンジンの組み合わせS.141とデュアルクラッチオートマチックトランスミッションは非常に成功しています。
La 二代目 の 現代ツーソン - いとこ 起亜Sportage - ある SUV 用途が広く快適な車を探している家族の父親に適しています。
Внашем 路上実技試験 よりバランスの取れたバージョンをテストすることができました クロスオーバー 韓国語：la 1.7CRDi DCT 設定で サウンドエディション （範囲の中で最も豪華です）。 一緒に彼と知り合いになりましょう 強み e 欠陥.
街
ほぼ4,48メートル（正確にはXNUMX） 現代ツーソン 私たちの主人公 路上実技試験 作る SUV 韓国語はうまく適合しません 街..。 幸いなことに、 パークトロニック 前面と背面、 後方カメラ 未処理のプラスチック製保護ガードは、操縦中に非常に役立ちます。
穴が柔らかく、修正 エンジン 1.7馬力のターボディーゼル141CRDi 低回転でのフルトルクは340Nmですが、それほどアグレッシブではありません（11,5から0 km / hまで加速するのに100秒）。
町の外
La 現代ツーソン です SUV コンパクトで、リラックスした歩行が大好きです。曲線が正直で誠実であり、優れた歩行も自慢です。 DCTオートマチックトランスミッション a ダブルクラッチ スムーズで高速なギアシフトのためのXNUMX速トランスミッション。
Lo 操舵 XNUMXつのモード（ノーマル、コンフォート、スポーツ）がありますが、常にかなり観光客向けの設定を維持しています。 家族に適したスポーツ用品は何ですか...
高速道路
くぼみに柔らかく、静かで、高速で方向を変えるときに安定し、コーナーで転がる傾向がほとんどなく、十分に防音されたキャブを備えています： 現代ツーソン で多くの利点を示しています 高速道路.
あまり説得力がない自治：製造元によると、航続距離は1.265 kmですが、実際には、非常に軽い足を操作しても、高度1.000に到達することはできません。
船上での生活
主な強み 現代ツーソン 私たちの目的 路上実技試験 間違いなく汎用性： SUV 韓国人は広々としたインテリアと トランク サービスコンパートメントの下にあるにもかかわらず、大きい（488リットル、後部座席を折りたたむと1.478になります） スペアタイヤ 通常サイズ。
関しては デコレーション la ダッシュボード 表現が多すぎる プラスチック タフ（「いとこ」 起亜Sportage、私は言わなければなりません、彼らはもっと気にします）。 コントロールは人間工学的であり、ステアリングホイールの領域にのみ多くのボタンがあります。
価格と費用
La ヒュンダイツーソン1.7CRDiDCTサウンドエディション 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 中央のセグメント（32.300 euro）と組み合わせて 標準装備 かなり豊富： カーラジオAUXBluetooth DAB USB conサラウンドシステムот ケンウッド （9チャンネル、外部アンプとアクティブサブウーファー）、 軽合金ホイール 19インチから、 デュアルゾーン自動気候制御, クルーズコントロール、LEDヘッドライト、 フォグランプ, ナビゲーター サテライト、パワーフォールディングミラー、パワーランバーサポート付き運転席、ヒーター付きフロントシートとリアシート、 パークトロニック 前面と背面 TVカメラ、光と雨のセンサーと着色されたリアウィンドウ。
La Garanzia di 5年 無制限のマイレージはそのままで素晴らしい 価値の保存 流通市場では良いことが約束されています（私たちは SUV イタリア人に最も愛されています）。 ただし、タイトルの「より良い結果を期待していました」消費「: 20,4km/l を主張、15 以上はコミットメントを行うことによってのみ取得できます。
セキュリティ
La 現代ツーソン です SUV 安全：安定していて安心して 五つ星 で受け取った 衝突試験ユーロNCAP、XNUMXつあります 機器 これには エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ヒルスタートアシスタント、アタック ISOFIX、安全のためのアクティブフード 歩行者、安定化とトラクションコントロール、下り坂の速度制御、圧力制御 バス、車線維持システムおよび制限速度検出システム。
ただし、1.000 ユーロを支払うことは最良の選択肢ではありません。セキュリティパッケージ）などの他の便利なアクセサリーを入手する 緊急ブレーキ （最も安価なものの標準 i30）、死角の監視と リアクロスアラーム （これは、後進操作中に対向車の存在についてドライバーに信号を送ります）。
Спецификация
機器
| エンジン | 4気筒、ターボディーゼル |
| 変位 | 1.685 SM |
| 最大出力/ rpm | 104 kW（141 HP）@ 4.000ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 340Nmから1.750入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 7速オートマチック |
パワー
| トランク | 488 /1.478リットル |
| タンク | 62リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時185キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 11,5秒 |
| 都市/追加/平均消費 | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| 自由 | 1.265キロ |
| CO2排出量 | 129 g / km |
使用料
аксессуары
| LEDヘッドライト | シリアル |
| レザーインテリア | 助けにはならなかった。 |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 自動駐車 | 助けにはならなかった。 |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| アリの駐車センサー。 公開します。 | シリアル |
| ポストカメラ | シリアル |
| パノラマ電気屋根 | 1.000 euro |
| メタリックペイント | 650 euro |
