ヒュンダイ サンタフェ 2.2 CRDi 4WD XP Maybe Our Road Test – ロード テスト
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ヒュンダイ サンタフェ 2.2 CRDi 4WD XP Maybe Our Road Test – ロード テスト
200WD XP 4 HPディーゼルバージョンのヒュンダイからの最大のSUV、広々とした、用途が広く、設備が整っています。
Pagella
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ヒュンダイ サンタフェは、スペースと快適さが強みの SUV です。 シーンにも存在し、デザインと知覚される品質の点で、サンタフェはヨーロッパの競合他社と同等です. オプションのXPチューニングとオートマチックトランスミッションを備えたバージョン2.2 CRDI 4WDは見逃すことはありませんが、価格はかなり高いです。
最近のスタイル変更後 ヒュンダイサンタフェ 彼のキャリアの真っ最中です。 彫刻が施された筋肉質のフロントエンドは、私たちの意見では韓国のSUVの最も成功した部分ですが、リアエンドはバランスが取れていますが、少し個性が欠けています。
La ヒュンダイサンタフェ 範囲内で最大のSUVで、一目でわかります。 前世代と比較して、サンタフェは短くて長く、現在は前から後ろに470 cm、屋根から地面に169 cm、側面に188cmの大きさです。 結論として、534トンの重量がそれをフルサイズのスポーツユーティリティ領域に入れることは間違いありませんが、ヒュンダイサンタフェXLにはスペースもあります：1600リットルのトランク（シートを下にした状態で約XNUMX）、XNUMX人の乗客と大きな座席のための快適なシート収納コンパートメント。
私たちのバージョンのボンネットの下で私たちは見つけます ディーゼルエンジン2.2CRDi 200 hp 全輪駆動と6速オートマチックトランスミッションを組み合わせた。 この場合、四輪駆動は「オンデマンド」、つまり前輪の路面への密着性が不十分な場合にのみ作動するため、路面への密着性が良好な状態での走行効率が向上します。
サンタフェXPossibleパッケージには、必要なすべての設備に加えて、18インチの合金ホイール、パノラマルーフ、クロームグリルなどのエレガントなタッチが含まれています。
街
シティカーの敏捷性からはほど遠い ヒュンダイサンタフェ 交通量が少し少ない。 非常に応答性が高く、トルクリザーブを備えたエンジンの準備ができているためではなく、そのサイズのためです。 しかし、それはこのセグメントのすべてのSUVに共通です。 トン数に加えて、サンタフェは街の通りでも楽しめます。 三 視認性 okセンサー 駐車場 （このバージョンの標準のフロントとリア）それらは非常に役立ち、ギアボックスとエンジンは非常にスムーズです. ダンパーはまた、バンプやピットを非常にうまく処理し、快適さのレベルは (音響的にも) 高いです。
町の外
街の外に ヒュンダイサンタフェ より快適に感じます。 2.2馬力の200 CRDIエンジン421 Nm - リストで最も強力なディーゼル、静かで強力なエンジン。 非常に低い回転域から十分なトルクがあり、0 トンを超えるにも関わらず、サンタフェはブーストを持っています。 メーカーは、100 から 9,8 km/h までの加速に 190 秒かかり、最高速度は XNUMX km/h であると主張しています。
Il 自動変速機 ギアがXNUMXつあるので、それほど速くはありませんが、車のペースに完全に一致し、怠惰にならずにスムーズにシフトします。 実際、パワートレインは非常にうまく機能し、ヒュンダイサンタフェは柔らかく快適に感じます。 バージョン Xポッシブル 標準で含まれています ディスクの選択、 ステアリング、ESP、エンジン、トランスミッションの設定をニーズに合わせてカスタマイズできるシステム。 エコノミー、ノーマル、スポーツの XNUMX つのモードがあり、XNUMX つすべてが適切に調整されています。 エコでは、運転がよりリラックスし、ステアリングが軽くなり、エンジンが眠くなりすぎます。 「ノーマル」はほとんどの状況で最適に機能するモードで、「スポーツ」はアクセルとギアボックスの応答性と応答性を高めます。
GLI ショックアブソーバー 代わりに、それらは常に柔らかく、乗り心地を良くするためにロールとピッチの余地を残します。 ブレーキングでさえ最も積極的ではなく、XNUMXトンのSUVを乗車することを思い出させます。
I 消費 の ヒュンダイサンタフェ 重量と全輪駆動を考慮すると、これらは優れています。ハウスは、田舎道で5,4 L / 100 km / h、複合サイクルで6,7 L / 100kmと主張しています。
高速道路
長い旅行は確かに問題ではありません ヒュンダイサンタフェ： 車高の小さなマークを除けば、SUV は長距離の旅行に最適なパートナーです。 座席はアームチェアで、一段高くなった座席はくつろげます。 XPossible バージョンには、クルーズ コントロール、車線維持、デュアルゾーン気候制御、およびサブウーファーとプレミアム サウンドを備えた 6 スピーカー ステレオも含まれており、後者は非常に強力です。
船上での生活
La ヒュンダイサンタフェ それはたくさんの収納コンパートメントを備えた非常に手入れの行き届いたインテリアを持っています。
知覚品質は優れており、デザインでさえ、あまりモダンではありませんが、心地よい視覚的印象を与えます. ほとんどの素材は、手触りと見た目が心地よい軟質および硬質のプラスチックです。 私たちはドイツ人のレベルではありませんが、多くの日本のSUVの平均を上回っており、デザインはヨーロッパの好みにはるかに近いです.
強い面 ヒュンダイ サンタフェそれ пространство：アームレストの下に隠された小物入れは、裏地付きの深い「キューブ」であり、温度管理下では、サイドドアと同じように非常に大きなオープンコンパートメントがあります。
後部の乗客でさえ不満を言うことは何もありません：534つの後部USBポート（最近非常に便利です）と着色された後部窓に加えて、頭と膝のセンチメートルがたくさんあります。 ブーツはまた、多くのリットル（正確には、シートを下にした状態で1582とXNUMX）を持ち、少し高くてもかなり簡単にアクセスできます。
価格と費用
Il 価格 リスト ヒュンダイサンタフェ2.2CRDIXPおそらく4WD は48.350€8で、オートマチックトランスミッション、さまざまなクロームパーツ（フロントグリルとハンドルを含む）、LEDデイタイムランニングライト、バックカメラとセンサーを備えた5インチHDスクリーン、プレミアムサウンドを備えたステレオシステム、ヒーター付きステアリングが含まれます。ホイールとすべての設備。 事務。 価格は最も有利ではありませんが、車は用途が広く、非常に頑丈であり、保証期間はXNUMX年で、走行距離の制限はありません。
セキュリティ
La ヒュンダイサンタフェ レーンキープアシストやダウンヒルアシストなど、最新のアクティブおよびパッシブ安全装置がすべて備わっています。 4X4のトラクションは、滑りやすい路面でもプラスを保証し、ユーロNCAPテストでは、韓国のSUVが5つ星を獲得しました。
我々の調査結果
寸法
| 長さ | 470 SM |
| 幅 | 188 SM |
| 高さ | 169 SM |
| トランク | 534-1582リットル |
| 重量 | 2043キロ |
ボーイズ
| エンジン | 4気筒 |
| 変位 | 2199 SM |
| 供給 | ディーゼル |
| 効力 | 200履歴書の3.800エントリ |
| カップル | 421 Nm |
| トラクション | 積分 |
| 送信 | 6速オートマチック |
働く
| 0-100 km / h | 9,8秒 |
| VelocitàMassima | 毎時190キロ |
| 消費 | 6,7 l / 100 km |
| 排出量 | 174 g / km |
