ヒュンダイi40ワゴン1.7CRDiHPインプレッション
もちろん、自動車イベントの最高の愛好家は、ヒュンダイが以前のソナタに新しい名前、i40を付けたことをすでに知っています。 実際には、韓国人がおそらく次の世代で修正するバグであり、i40 の後継機はおそらく再びソナタになるでしょう (韓国および米国市場向けに残ります)。 文字と数字の完全にあいまいな組み合わせで、彼らは自分たちに有利にはなりませんでした.
しかし、i40は、以前はヒュンダイ車の特徴ではなかった多くの機能を備えた洗礼式に驚いていました。 i40は、その品質、面白くて見栄えの良い、満足のいくメカニックなどで期待の水準を引き上げました。 更新されたバージョンでは、これらすべてが少し拡張され、スムーズになっているため、ドライバーと同乗者に提供するものに関しては、非常に説得力のあるパフォーマンスを維持しています。 また、さらに高度な電子機器をいくつか追加しました（たとえば、パーキングアシストシステムに、車線の進行方向を維持するのにも役立ちます）。
エンジンはまた、i1,7 で「キャリア」を開始した当初の 40 リットル モデルよりも耐久性が大幅に低下しているように感じます。 少なくとも、キャビン内の騒音は少なくなります (ターボ ディーゼル)。 このエンジンの信頼性は、韓国の関心のある両方のブランド、つまりヒュンダイとキアのさまざまなモデルで使用されているため、多くの人に知られています。 ただし、結論は、燃費は相対的な問題であることを示唆しています。 わずかに小さい排気量とより大きな出力 (競合他社の 40 リッター エンジンが提供するものと同様) には代償が伴い、平均消費量は i40 の仕様の一部ではありません。 これは、車で燃料を節約しようとしている場合に特に当てはまりますが (たとえば、私たちの規範の範囲内で)、通常の使用中の平均消費量は実際にはそれほど悪くありません. 新世代の iXNUMX が発売されたとき、ヒュンダイはヨーロッパでかなり大きな販売計画を立てていました。
しかし、時代は劇的に変化しました。 多くのアッパーミドルクラスの競合他社は、同様の価格帯のクロスオーバーバイヤーといちゃつくだけでなく、販売計画とうまく交差しました. i40 の野心的な高価格政策はまだ変更されていないため、スロベニアの輸入業者は一部の i40 競合他社のプロモーション価格を支払う余裕がありません。 したがって、i40 は現在、パサート バリアント、シュコダ スパーブ、フォード モンデオ、トヨタ アベシスなど、もちろん同様の装備を備えた本格的な競合他社と比較して、より高価なものの 40 つです。 実はこれが最大のサプライズで、タイトルにも書きました。 もちろん、買い手は、ヨーロッパのヒュンダイがどこから車を入手したかは気にしません。 i40 は韓国製であるため、ヨーロッパ製のモデルに比べて価格競争力が低くなります。 購入者は、将来、ヒュンダイ ブランドに良い価格だけを期待することはできなくなります。 IXNUMX は良い例です。素晴らしい車ですが、価格も手頃です。
TomažPorekar、写真：SašaKapetanovič
ヒュンダイi40ワゴン1.7CRDiHPインプレッション
基本データ
| 基本モデル価格： | 29.990€ |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 32.360€ |
| 力： | 104kW（141 KM） |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.685 cm3 - 最大出力 104 kW (141 hp) (4.000 rpm) - 最大トルク 340 Nm (1.750 - 2.500 rpm)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5)。 |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 0 秒 100–10,5 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,7 l/100 km、CO2 排出量 123 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.648 kg - 許容総重量 2.130 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.775 mm – 幅 1.815 mm – 高さ 1.470 mm – ホイールベース 2.770 mm – トランク 553 – 1.719 66 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| 測定条件： T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 65％/走行距離計のステータス：1.531 km | |
| 加速0-100km： | 10,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,1。XNUMX年（ 126 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,8s （IV） |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,6s （V） |
| テスト消費： | 6,8 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,5m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 59dB |
оценка
XNUMX年前のベースモデルと比較して、車の更新が進んでいます。 個々の特性の点で特別な機能がなく、快適性が向上した優れた車。
私たちは賞賛し、非難します
機器
エンジン
オープンスペース
運転の快適さ
インテリア人間工学
十分な収納スペース
シート上のドライバーの高い位置
燃費
複雑なオンボードコンピューターメニュー
