63年メルセデスベンツE2013のHSVGTS
試乗

63年メルセデスベンツE2013のHSVGTS

オーストラリア人は、スポーツの分野であろうとハリウッドであろうと、部外者を愛しています。 しかし、車に関しては、自分たちのものを披露する機会はほとんどありません。 オーストラリアでこれまでに設計、設計、製造された最速かつ最も強力な生産車両である新しいHSV GTSの登場は、私たちの成功の最高のチャンスです。 そして一秒前ではありません。

以前に報告されたように、新しいHSV GTSは、オーストラリアの自動車産業にふさわしい感嘆符です。 2017年のコモドアは、トヨタカムリと同じくらいオーストラリアの世界的な前輪駆動セダンになる可能性があります。

新しいスーパーチャージャー付きHSVGTSのパフォーマンスと洗練さに驚かされましたが、私たちが本当に知りたかったのは、それがグローバルステージでどのように機能するかということでした。 高性能のフォードファルコンGT、特に昨年の限定版R-Specに敬意を表して、新しいHSV GTSは、何年にもわたるフォードとホールデンの比較を超えています。

両方のローカルヒーローカーはスーパーチャージャー付きのV8エンジンを搭載している可能性がありますが、ホットホールデンとそのすべての技術(前方衝突警告、ヘッドアップディスプレイ、死角警告、セルフパーキング、後進時のクロストラフィックアラート)は、彼が実際にいることを意味します最近は別のリーグ。 。

交通裁定取引

心配しないでください、私たちはあなたを忙しくさせません。 HSV GTS is メルセデスベンツE63S-AMGよりも制限速度までわずかに遅い。 しかし、メルセデスの0.3秒のアドバンテージは、150,000ドルの価値があります。つまり、メーカーの主張をベンチマークとして使用した場合、50,000秒ごとに0.1ドルの価値があります。 HSVは、GTSが100秒で4.4 km / hに達することができると言い、メルセデスは、「打ち上げモード」の車が4.1秒で同じ結果に達することができると言います。 私たちはどの車にも近づきませんでした。

手動のHSVGTSから4.7秒、自動のメルセデスベンツから4.5秒を絞りました。 その場合、差は75,000秒で0.1ドルになります。 どちらの車も、同じコンチネンタルタイヤ(HSVでは20インチ、巨大なベンツでは19インチ)にもかかわらず、轍から抜け出すのに苦労しました。 彼らは両方とも電子魔法を使用して、可能な限り穏やかに電力を分配しようとしましたが、良いモーターを圧倒することはできません。 そして、力は本当に制御なしでは何もありません。

ちなみに、HSV実行モードではなく、GTSを単独で実行することで、実際にGTSから最高の時間を得ることができました(ボタンを押し、クラッチを放して、最高の時間を期待してください。興味がある)。

自動HSVGTSは手動バージョンよりもわずかに速いと信じており、特に手動変速機では100マークを超える直前に、5.5速にシフトする必要があるためです。両者の加速の違いを感じます。 ? あなたは#@ *%何ができます。 メルセデスの8リッターツインターボVXNUMXエンジンは、低回転ではるかに大きな牽引力を持ち、アドレナリンラッシュはより長く続きます。

0〜100 km / hの加速が示していないのは、メルセデスがはるかに遊び心があり、スロットルにわずかに触れただけで走行している速度からすぐに引き離す準備ができていることです。 ギアの加速はHSVよりも大幅に高速です。

ベンツの唯一の小さな失望はギアボックスです。 メルセデスの63速マルチクラッチ車は、床にいないときはギア間で少し遅くなる可能性があります(XNUMXつのシフトモードから選択する場合でも)。 HSVはばかではありませんが、メルセデスベンツEXNUMXS-AMGは適切な条件でそれを処理します。 簡単に言えば、パワーはよりアクセスしやすくなっています。

価格

メルセデスの顧客はコモドールを検討することはありますか? 新しいホールデンに入るまで嘲笑しないでください。 HSVGTSははるかに権威があります。 もちろん、これらの車の潜在的な購入者はほとんどそれらを購入しません。 唯一の欠点は、GTSの内部がHSVClubsportR8とまったく同じように見えることです。 GTSでは、エンジン、頑丈なディファレンシャル、ギャップのあるフロントバンパー、大きな黄色のブレーキ、およびXNUMX年間のエンジニアリング作業の費用を負担します。 

メルセデスベンツE63S-AMGを快適に購入できるのであれば、ドイツやオーストラリアなど、他に何も考慮する必要はありません。 しかし、所有権とは異なり、最終的には減価償却される車のXNUMX万ドルを手放すことができない場合は、HSVGTSが適している可能性があります。 長期的には、オーストラリアのマッスルカー時代の終わりを告げることを考えると、それは少しでも価値があるかもしれません。

新しいHSVGTS自体は高価に思えますが、この会社で考えると、数字が増え始めています。 マニュアルを購入できます и 自動GTSとまだメルセデスベンツの購入価格との違いがあります。

HSV GTSは、92,990ドルと旅費から始まります。 メルセデスベンツの価格は9500ドルから249,900ドルに跳ね上がりましたが、他の場所では高額なプレミアムで提供されるAMGディファレンシャルやパワーアップグレード(410kW/720Nmから430kW/800Nm)など、多くのものが付属しています。

取扱い

これらのマシンはどちらも、日常生活やレーストラックに簡単に対応できます。 HSV GTSは、フェラーリと共有するサスペンションテクノロジーを使用しています。 小さな磁性粒子は、ミリ秒単位で減衰量を調整します。 その結果、20インチの巨大なホイールとタイヤにもかかわらず、これまでで最も快適なHSVになりました。 ボタンを押すと、トラックモードから市街地走行に切り替わります。

メルセデスベンツは同じように快適で調整可能ですが、それほど多くのガジェットはありません。 E63のわずかに軽くて下半身は、大きなコモドールほどコーナーに寄りかかっていないことを意味します。 メルセデスはより低く、より機敏に見えます。

しかし、最大の驚きはブレーキ性能の違いでした。 HSV GTSは、オーストラリア製の車にこれまでに取り付けられた中で最大のブレーキを備えており(390mmディスクを前面に配置し、クイズの夜にその部品が役立つ場合に備えて、XNUMXピストンキャリパーでクランプします)、非常に優れています。

AP Racingから供給されたが、HSVバッジが付けられたブレーキは、強力なGTSを、古いスクラップ鋼管から作られたように見えるフレームを備えた小さな手作りのクラブカーのXNUMXつと同じくらい機敏に感じさせるレベルの精度を備えています。

ベンツのブレーキは小さいですが(360mmディスクとXNUMXピストンキャリパーが前面にあります)、締め付ける重量がわずかに軽くなっています。 しかし、信じがたいことですが、特にユーロフィールにとって、ベンツブレーキは、HSVのミリメートル単位の完璧な調整の噛み合わせと精度に欠けており、比較するとかなり基本的なように見えます。

合計

愛国的なプライドと価格の違いはさておき、メルセデスベンツE63 S-AMGは、特に自家製のHSVGTSの長所の多くを強調しているためノックアウトの勝者です。 これは、オーストラリアの自動車がこれまでに世界最高のスポーツセダンに近づいた中で最も近いものであり、150,000万ドルの価格差を考えるとさらに注目に値します。 ワールドカップのサッカーの試合の場合、スコアはドイツ2、オーストラリア1になります。 はるかに大きな予算でより大きなチームに対してネットに参加することは、それ自体が勝利です。

Twitterのこのレポーター: @JoshuaDowling

63年メルセデスベンツE2013のHSVGTS

HSV GTS

63年メルセデスベンツE2013のHSVGTS

コスト: 92,990ドルと旅費

エンジン: 6.2リッタースーパーチャージャーV8

パワー: 430kWおよび740Nm

送信: 2500速マニュアルまたはXNUMX速トルクコンバーターオートマチック($ XNUMXオプション)

重量: 1881 kg(手動)、1892.5 kg(自動)

安全性: XNUMXつのエアバッグ、XNUMXつ星のANCAP評価

0〜100 km / h: 4.4秒(要求)、4.7秒(テスト済み)

消費: 15.7 l / 100 km(自動)、15.3 l / 100 km(手動)

保証: 3年、100,000 km

サービス間隔: 15,000kmまたは9か月

スペアタイヤ: フルサイズ(トランクフロア上)

メルセデスベンツE63S-AMG

63年メルセデスベンツE2013のHSVGTS

コスト: 249,900ドルと旅費

エンジン: ツインターボ5.5リッターV8

パワー: 430kWおよび800Nm

送信: 複数のクラッチを備えたXNUMX速オートマチック

重量: 1845kg

安全性: XNUMXつのエアバッグ、XNUMXつ星のEuro-NCAP評価。

0〜100 km / h: 4.1秒(要求)、4.5秒(テスト済み)

消費: 10l / 100km

保証: 走行距離制限なしで3年

サービス間隔: 20,000 km/12か月

スペアタイヤ: インフレセット

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