テストドライブアウディSQ8
試乗

テストドライブアウディSQ8

完全に操縦可能なシャーシ、アクティブスタビライザー、電子ディファレンシャル、そして…ディーゼル。 アウディSQ8がスポーツクロスオーバーについての固定観念をどのように破ったか、そしてそれから何が起こったのか

ディーゼルは危険にさらされています。 ヨーロッパでかつて最も人気のあったタイプの内燃機関は、ついに歴史に消える危険にさらされています。 それはすべて新しい環境基準に関するものです-ヨーロッパでは、彼らはすでにディーゼルエンジンを殺すように見える新しい規制を準備しています。 このような背景から、ボンネットの下に8リッターディーゼルV4を搭載した新しいアウディSQ8のリリースは、大胆な一歩であるだけでなく、大胆さのように思われます。

過給されたG7は、電動コンプレッサーを搭載した最初のディーゼルエンジンです。 モーターは8年前にフラッグシップSQ2200でデビューし、現在SQXNUMXに搭載されています。 ドライバーがアクセルペダルを踏むとすぐに、電気タービンが作動し始めます。 従来のターボチャージャーが排気ガスのエネルギーからスピンアップするまで、空気をシリンダーに押し込みます。 さらに、約XNUMXrpmまで、ブーストを提供するのは彼です。

テストドライブアウディSQ8

そして、最初のタービンと並行して、XNUMX番目のタービンが機能し、非常にカットオフになるまで一緒に動作します。 さらに、第XNUMXのタービンを作動させるために、独自の電子制御排気バルブが用意されており、低負荷では開きません。

実際、電動コンプレッサーとダブルブーストのシーケンシャル操作のこのスキームは、ターボラグが完全にないことを保証します。 ここでは、900Nmのピークトルクが1250rpmからすでに利用可能であり、最大435頭の「馬」が通常3750〜4750rpmで棚に塗られています。

実際には、SQ8のオーバークロックは紙の場合ほど印象的ではありません。 5秒未満で「百」を交換する巨大なクロスオーバーから、あなたはその場からより感情的な飛躍を期待します。 ここでは、加速度は完全に線形であり、バーストはありません。 ストロークの開始時にアクセルペダルが減衰しすぎているか、テストが行​​われている海抜3000メートルを超える高度であるため、SQ8のボンネットの下にある巨大なV8は酸素が非常に不足しています。

ただし、ピレネー山脈の蛇紋岩はSQ8シャーシに最適です。 もちろん、ここで再構成されているためです。 従来のクロスクーペと同様に、ここでのショックアブソーバーの特性は、選択した運転モードによって異なります。 しかしアウディはこれがSQ8にとって十分ではないと感じました。 そのため、この車は、ステアリング後輪、スポーツ用電子制御リアアクスルディファレンシャル、および電気機械式アンチロールバーを備えたフルステアリングシャーシを導入しました。

テストドライブアウディSQ8

さらに、これらすべての電気機械システム(電気ブーストおよび排気バルブ制御システムを含む)に電力を供給するために、SQ8は48ボルトの電圧でXNUMX番目のオンボード電気ネットワークを提供します。 しかし、ステアリング後輪とアクティブディファレンシャルが充電されたアウディモデルで長期間使用されている場合、アクティブスタビライザーは「ホット」クロスオーバーでのみ使用されます。

従来のスタビライザーとは異なり、XNUMXつの部品で構成されており、XNUMX段の遊星歯車装置と電気モーターで相互接続されています。 横方向の加速度の大きさに応じて、ギアボックスの助けを借りた電気モーターは、スタビライザーの剛性を高めてボディロールとのより効果的な戦いを実現したり、スタビライザーを「溶解」してあまり良くない路面での快適な動きを実現したりできます。

「エスキ」、スタッド、ランニングアーチ-SQ8は、スポーツセダンの狩りであらゆる困難のターンに飛び込み、同じように簡単にそれらから抜け出します。 ボディロールは最小限で、グリップは驚異的で、コーナリングの精度はフィリグリーです。

アクティブな攻撃の後、数ターンでも、XNUMXつの質問をし始めます。 まず、なぜここでオフロードモードが必要なのですか? さて、そして第二に、より一般的です:それは本当にクロスオーバーですか?

テストドライブアウディSQ8
タイプクロスオーバー
寸法(長さ/幅/高さ)、mm4986/1995/1705
ホイールベースmm2995
縁石重量、kg2165
エンジン形式ディーゼル、V8ターボ
作業量、立方メートルCM3956
最大力、l。 と。435-3750rpmで4750
最大涼しい。 モーメント、Nm900-1250rpmで3250
Трансмиссия8AKP
アクチュエーターフル
100 km / h、sまでの加速4,8
マックス。 スピードキロ/ hの250
燃料消費量(複合サイクル)、l / 100 km7,7
トランクボリューム、l510
価格から、米ドル発表されていません

コメントを追加します