ホンダシビック2.2i-CTDi Sport
18/225 R40 18Yのサイズの黒いボディ、黒い88インチのホイール、ブリヂストンタイヤの組み合わせは有毒であり、これ以上はあり得ません。 それは、工場でチューニングや改造を行って、すでにスポーツカーを作るようなものです。これは確かに新しいシビックがさらに魅力的です。 だからもっと欲しい人だけのために。 そしてもちろん、彼らも喜んでお金を払っています。
最初の瞬間から、新しいシビックは、平均的な社会から抜け出し、みんなに見せるのが好きな特別な人にぴったりの車だと思いました。
ですから、私がこの車を「あなたの上で」運転していたのも、車を修理したすべての子供たちと一緒に運転していたのか、板金の愛好家だけだったのか、私は驚きません。 そのため、交差点を離れる間、車の中で大音量の音楽を聴く若いリスナーが長い間私たちをよく見ていました。 あなたが気づかれ、気づかれ、そして心からの称賛を呼び起こしたいのなら、まさにそのような市民を購入してください。 黒での完璧なショットは間違いありません!
テストシビックが屋根に搭載された機器を除いて、たとえば、2つのエアバッグ、XNUMXつのエアカーテン、自動エアコン、CDプレーヤー付きラジオ、トリップコンピューター、ラジオボタン付きレザーステアリングホイール、クルーズコントロール、トリップコンピューター、電気窓リフター。 、レインセンサー、切り替え可能なTCSシステム、ABSシステム、キセノンヘッドライトは、有毒な外観を完全に補完します。この車の主な目新しさは、最新のXNUMXリッターXNUMX気筒ターボディーゼルです。
すでにエンジンをテストしたことは正しいです(たとえば、アコードセダンの比較テストで)が、安定性とトルクの点で正確に興味深いものです。 私たちが聞いたように、シヴィカ タイプ R やレーシング タイプ RR が登場するまでは、ターボディーゼルの i-CTDi が最もジャンプ力のある車です。 140 キロワット (または 340 馬力) と XNUMX Nm の最大トルクは、シビックが目指すアスリートにぴったりの数字です。 というより!
アルミボディの後ろ(または隣)には、第XNUMX世代のコモンレールシステム、可変角度ターボチャージャー、チャージエアクーラーが隠されています。もちろん、すべてがアップグレードされ、各シリンダーの上にXNUMXつのカムシャフトとXNUMXつのバルブがあります。 だからホンダはディーゼルのようなにおいがするエンジンのドラフトを処理したので、あなたはあなたを失望させることを心配する必要はありません。
最高速度は時速205km、加速は時速0から100 kmまでわずか9秒で、最も要求の厳しいドライバーにも感銘を与えます。また、高トルクにより、優れたXNUMX速マニュアルトランスミッションを無視することもできます。 しかし、あなたが真のホンドファンなら、この車のパワーのすべての原子を利用し、快適なギアレバーで遊んで、スポーツシャーシと信頼性の高いブレーキを完全にかみ合わせることができます。 あなたが勇気があるならば、新しいシビックはたくさんのスポーツの楽しみを持っています!
歩道の真上に設置されたスポーツシート、ダッシュボード上のほぼ宇宙のデジタル環境、「凹んだ」エアバッグ (または凸状のリム) を備えたレーシング ホイールを模倣したステアリング ホイールは、スポーツカー愛好家にとって真の香油であり、優れたハンドリングと信頼できる技術は、新しいシビックが(ほとんど)決してあなたを失望させないという保証だけです.
ネガティブな印象をまとめると、打ち上げロック(ハンドル右側)のキーとボタン押し(左側)が必要な打ち上げだけで少し悲しかったと言えます。 )、これは車の視界のために最終的に迷惑になります。これは、霜取りにはリアウィンドウの上部(下部スポイラーから分離されている)と、加熱されたドライバーが良好な12に上げる燃料消費量しかないためです。リットル。
そのような黒いシビックでは、ウィル・スミスとトミー・リー・ジョーンズは、世界を脅かすエイリアンの生き物を簡単に倒すことができました。 後部座席とトランク(このデザインの場合)のスペースが比較的広いことを考えると、エイリアンと一緒に乗ることさえできるかもしれませんか?
Alyosha Mrak
写真:AlesPavletić。
ホンダシビック2.2i-CTDi Sport
基本データ
売上高: | ACモービルドゥー |
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基本モデル価格: | 23.326,66€ |
テストモデルのコスト: | 25.684,36€ |
自動車保険の費用を計算する | |
力: | 103kW(140 KM) |
加速度(0-100 km / h): | と8,4 |
最高速度: | 毎時205キロ |
ECE消費、混合サイクル: | 5,1l / 100km |
技術情報
エンジン: | エンジン: 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - 排気量 2204 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) 4000 rpm で - 最大トルク 340 Nm 2000 rpm で。 |
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エネルギー伝達: | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A)。 |
容量: | 最高速度 205 km / h - 0 秒で加速 100-8,4 km / h - 燃料消費量 (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km。 |
間瀬: | 空車 1450 kg - 許容総重量 1900 kg。 |
外形寸法: | 長さ 4250 mm - 幅 1760 mm - 高さ 1460 mm。 |
内寸: | 燃料タンク50リットル。 |
箱: | トランク415リットル |
私たちの測定
T = 12°C / p = 1021 mbar / rel。 所有権:66%/状態、kmメーター:5760 km | |
加速0-100km: | 9,1s |
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街から402メートル: | 16,5。XNUMX年( 137 km / h) |
街から1000メートル: | 30,2。XNUMX年( 172 km / h) |
柔軟性50-90km / h: | 7,4 / 11,4 |
柔軟性80-120km / h: | 9,0 / 11,8 |
最高速度: | 205km / h (私達。) |
テスト消費: | 8,6 l / 100km |
100 km / hでの制動距離: | 39,6m |
AMテーブル: | 40m |
оценка
このシビックにはターボディーゼルが隠されていますが、そのスポーティさであなたを失望させることはありません。 実際、これはRバージョンが提示されるまでは正しい選択です。
私たちは賞賛し、非難します
道路上の位置
エンジン
ハンドル
XNUMX速ギアボックス
後部座席の広さ
プレス消費
XNUMXつの部分で機械を始動する
機械の透明性