HEMI、つまりアメリカの半球モーター - チェックする価値はありますか?

ページ内容

強力なアメリカ製 HEMI エンジン - それについて知っておく価値のあることは何ですか?

強力なマッスルカーは、トラックレースで数えるほどの小さなユニットでは駆動できませんでした。 したがって、このアメリカン(今日の)クラシックのボンネットの下では、常に大型エンジンを搭載する必要がありました。 当時はリッターあたりの出力を出すのが今よりも少し難しかったが、排出基準や燃料消費量に制限がなかったため問題にはならなかった。 第一次世界大戦の前でさえ、エンジンから数馬力を引き出すことは容易ではなかったため、それを修正する解決策が見つかりました。 そのため、半球形の燃焼室を持つエンジンが開発されました。 トンネルの終わりに光が見えますか? HEMI エンジンが地平線上に表示されます。

HEMI エンジン - 燃焼ユニットの設計

丸い燃焼室の作成は、内燃ユニットの効率の急激な向上に貢献し、多くのグローバルメーカーがそのようなソリューションを車に使用し始めました。 V8 HEMI は必ずしもクライスラーの旗艦ではありませんでしたが、これらの設計にはパワー以上のものがありました。 このように燃焼室を作ることの効果は何でしたか?

HEMI エンジン - 動作原理

シリンダーの形状(丸)を小さくすることで、混合気に点火する際の炎の広がりが良くなりました。 これにより、以前に使用された設計のように、点火時に生成されたエネルギーがシリンダーの側面に広がらなかったため、効率が向上しました。 HEMI V8には、ガスの流れを改善するためのより大きな吸気バルブと排気バルブもありました。 この点に関しては、技術的にバルブオーバーラップと呼ばれる、閉じていない瞬間とXNUMX番目のバルブが同時に開いているため、すべてが正常に機能したわけではありません。 これは、ユニットの燃料需要が高かったためであり、最高レベルのエコロジーではありませんでした。

HEMI - 多面的なエンジン

60~70年代のHEMIユニットのデザインがパワフルなユニットファンの心を掴んでから長い年月が経ちました。 「HEMI」という名前はクライスラーのために予約されていますが、原則として、これらのデザインは完全に異なります。 燃焼室は元の設計のように半球状ではなくなりましたが、パワーと容量はそのままです。

HEMIエンジンはどのように開発されましたか?

HEMI、つまりアメリカの半球モーター - チェックする価値はありますか?

2003 年 (工事再開後) に現在の排出基準をどのように達成できましたか? まず第一に、燃焼室の形状がわずかに丸みを帯びたものに変更され、バルブ間の角度に大きな影響を与え、シリンダーごとにXNUMXつのスパークプラグが含まれました(混合気の点火後のエネルギー分配特性が向上しました)が、HEMIもMDSシステム導入 それはすべて、可変排気量、またはエンジンが低負荷で作動していないときにシリンダーの半分をオフにすることです。

HEMI エンジン - 意見と燃費

最小バージョンで 5700 cm3 と 345 馬力の HEMI エンジンが経済的であると期待するのは困難です。 5.7馬力バージョンの345 HEMIエンジン。 平均 19 リットルのガソリンまたは 22 リットルのガスを消費しますが、 これは V8 ユニットの唯一のバージョンではありません。 製造業者によると、容積が 6100 cm3 のものは、18 km あたり平均 100 リットル強を消費するはずです。 しかし、実際には、これらの値は 22 リットルを超えています。

さまざまな HEMI オプションにはどのような種類の燃焼がありますか?

Hellcat の 6.2 V8 エンジンは、タンクから燃料を燃焼させるのにも優れています。 製造業者は、道路上で 11 km あたり約 100 リットルと主張しており、700 km を超える獣は、より速く運転すると燃料を消費する必要があると想像できます (実際には 20 リットル以上)。 次に、HEMI 6.4 V8 エンジンは、平均 18 l/100 km を必要とし (もちろん、適度な運転が必要です)、ガソリン消費量は約 22 l/100 km です。 強力なV8では、都市の1.2ターボのように燃焼を達成できないことは明らかです。

5.7 HEMI エンジン - 欠陥と故障

もちろん、この設計は完璧ではなく、欠点もあります。 技術的な問題により、2006 年以前に製造されたコピーにはタイミング チェーンに欠陥がありました。 その破裂はピストンとバルブの衝突につながり、エンジンに大きな損傷を与える可能性がありました。 このエンジンの欠点は何ですか? 主に:

  • nagarobrazovanie;
  • 高価な詳細;
  • 油代が高い。

メーカーは、10 km あたりのオイル交換間隔を超えないようにすることも推奨しています。 原因? 決済スケール。 また、国内で購入した場合、部品自体が必ずしも最安値とは限りません。 もちろん、アメリカから輸入することもできますが、少し時間がかかります。

HEMI オイルについて知っておくべきことは何ですか?

もう 5 つの問題は、これらのユニット用に設計された SAE 20W4 エンジン オイルです。 6,5 気筒休止システムを備えたモデルに特にお勧めします。 もちろん、そのような製品にはお金を払わなければなりません。 潤滑システムの容量は 7 リットルを超えるため、少なくとも 30 リットルのオイル タンクを購入することをお勧めします。 フィルター付きのこのようなオイルのコストは約XNUMXユーロです。

HEMI V8 エンジンを搭載した車を購入する必要がありますか? 燃費を気にせず、アメリカ車が好きなら、それについて考える必要さえありません。

» 物品 » 機械の操作 » HEMI、つまりアメリカの半球モーター - チェックする価値はありますか?

コメントを追加します