HavalH2の概要
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シティSUVには便利な機能があり、特定の改善点がありますが、短所はそれらを上回ります。
オーストラリアの最新の自動車ブランドがオフロード車に特化しているのは良いことです。なぜなら、登る余地があるからです。
Haval（「砂利」と発音）は、地元の市場を征服し、見たが失敗した半ダースの中国ブランドをフォローしています。 品質の悪さ、衝突試験の結果の悪さ、アスベスト関連の致命的な車両のリコールにより、世界最大の自動車産業は、オズを割るのが難しいと感じました。
H2は、マツダCX-3やホンダHR-Vとほぼ同じサイズの小型アーバンスタイルSUV。 これは、XNUMX台のHaval車両の中で最小かつ最も安価です。
デザイン
Havalがローカルでのバッジへの信頼の欠如を懸念している場合、あなたはそれについて知りません。 車にはXNUMXつのバッジがあり、そのうちXNUMXつはグリル、XNUMXつはリアガラスのピラー、XNUMXつはリアにあります。 それだけでは不十分な場合は、XNUMXつはステアリングホイールに、もうXNUMXつはシフトレバーにあります。 そして、それらを本当に際立たせるために、銀の碑文は真っ赤な基板に印刷されています。
車の残りの部分は、シンプルなグラフィックとわかりやすいが機能的なダッシュボードを備えた保守的なスタイルで行われます。 全体的に見栄えがよく、デザイナーはソフトタッチの素材を使用していましたが、多くの競合他社はリアドアやアームレストなどの硬質プラスチックを使用していました。
何もしないハンドルのホイールなど、いくつかの奇妙な点があります。
フロントとリアの両方に十分なヘッドルームがありますが、貨物スペースは狭く、床下のフルサイズのスペアによって妨げられています。 厚いリアクッションと狭いリアウインドシールドのおかげで、リアの視界は制限されています。 何もしないハンドルのホイールなど、いくつかの奇妙な点もあります。 また、インテリアトリムに奇妙なクズがありました。フロントガラスのピラーの生地に折り目があり、修正する必要がありました。
紹介オファーとして、バイヤーはツートンカラーのインテリアにマッチするブラックまたはアイボリーのルーフを備えたツートンカラーのボディカラースキームを手に入れることができます。 31月750日以降はXNUMXドルかかります。
市について
H2 - 街のさまざまな状況。 サスペンションは通常、凹凸や穴にうまく対処し、ほとんどの路面で快適な乗り心地を提供しますが、ターボチャージャー付きエンジンが目に見える進歩を遂げるには、搭載された回転数が必要です。
特に私たちが乗った手動モードでは、それは街で疲れます。 角を山岳道路に変えれば、ターボが作動するのを待つよりも、ほとんど最初のギアに戻りたいと思うでしょう。 また、サスペンションやエンジンの部品が調和しているように、紛らわしいブーンという音がすることもあります。
バックカメラとセンサーを除けば、Havalはドライバーエイドにもほとんど焦点を当てていません。 衛星測位システムや死角や車線逸脱警報はありません。 自動緊急ブレーキも利用できません。 しかし、リアカメラの視覚的な駐車ガイダンスを、車の駐車方法を指示する音声で補完する、迷惑な「駐車アシスタント」があります。
に行くところ
スピードを出して回してみてください。そうすれば、H2は、慈悲を求めて鳴くまでタイヤに寄りかかります。
それはSUVのように見えるかもしれませんが、H2は人里離れた場所には不向きです。 地上高は、マツダ133が155mm、スバルXVが3mmであるのに対し、わずか220mmです。 全輪駆動が利用可能ですが、私たちのテストカーは前輪にのみ動力を供給しました。
H2は高速道路で十分な自信を持っており、エンジンは、その場所が見つかると、時折のハム音を除いて、印象的に向上します。 ノイズキャンセレーションは、一般的にこのクラスの多くの車と同じくらい優れていますが、表面が粗い場合はタイヤの轟音が発生します。
ただし、H2のステアリングは正確ではなく、高速道路をさまよってしまうため、定期的なドライバーの行動が必要になります。 スピードを出して回してみてください。そうすれば、H2は、慈悲を求めて鳴くまでタイヤに寄りかかります。 濡れたタイヤでぐらつきます。
Производительность
1.5リッターエンジンは静かで、有効出力範囲は非常に限られています（2000〜4000rpm）。 彼をスイートスポットで走らせると、彼は強く感じ、快適ゾーンから抜け出し、無気力または無気力になります。
マニュアルトランスミッションは比較的操作が簡単ですが、シフトレバーの移動距離はほとんどの場合より少し長くなります。 このクラスの車両の公式燃料消費量は9.0l/ 100 kmと低くなっています（プレミアム無鉛ガソリンのみが必要です）。 しかし、私たちは交通量の多い場所でそれを管理しました。
中国の自動車産業は確実に改善しており、H2にはいくつかの魅力的な機能があります。 しかし、残念ながら、それらはネガティブよりも重要です。 価格は十分に高くなく、機器のリストは、安全性、品質、限られたディーラーネットワークおよび再販に関する懸念を克服するのに十分な大きさではありません。
彼が持っていること
リアカメラ、パーキングセンサー、サンルーフ、フルサイズの合金スペアタイヤ、電動パーキングブレーキ、キーレスエントリーとスタート。
ないもの
衛星ナビゲーション、気候制御、エアコン、死角警告、フロントパーキングセンサー、リアデフレクター。
プロパティ
最初の有料メンテナンスは、5000 kmの走行後、その後12か月ごとに実行されます。 維持費は960ヶ月で42ドルまたは35,000kmとリーズナブルです。 この車には、5年間のロードサイドアシスタンスと100,000万年/XNUMXkmの寛大な保証が付いています。 再販はせいぜい平均的である可能性が高いです。
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