万里の長城H6を試乗：正しい方向に

Great Wall H6 - 当初の期待を確実に上回る車

実際、この車についての意見は、あなたがそれに近づく際の期待に完全に依存しています。 万里の長城 H6 が、このセグメントのすべてのライバルを打ち負かす新しいお気に入りのコンパクト SUV になると期待しているなら、おそらくがっかりするでしょう。 しかし、彼にそんな期待を期待するのは少し奇妙です。 それは非常に現実的です.H6はダチアダスターよりも6つ多い数字です. 簡単に言えば、Skoda Yeti や Kia Sportage ランクのモデルと競合するはずですが、実際には、市場に出回ったときに提供された品質の組み合わせに最も近いものになります。 シボレー キャプティバは、大型で広々とした機能的な車で、高いクロスカントリー能力と手頃な価格を備えています。 それ以上でもそれ以下でもありません。 そのため、Great Wall HXNUMX はさらに満足のいく動作をします。

十分な室内空間

キャビンには十分なスペースがあります - 808 列目と 6 列目の両方で、後部座席の輪郭と滑りやすい室内装飾品だけがいくつかの改善を示唆しています。 トランクはクラス最大級であり、XNUMX キログラムの積載量は満たされない欲求を残すことはできません。 一部のインテリア家具のレイアウトが、他のモデルですでに見たソリューションに非常に近いことは事実ですが、仕上がり自体は非常にきれいで正確です. コンフォート装備もクラス相応。 ただし、Bachowice 工場でのビルドの堅牢性を最もよく示すのは、状態の悪い道路を走行しているときに不要なノイズ (ノック、パチパチ、きしみなど) がまったくないことです。非常に起伏の多い地形を走行する。

道路上で驚くほど安定

ロードホールディングに関する限り、Great Wall H6 は嬉しい驚きをもたらし、多くの人が期待するよりもはるかに正確にハンドリングします。 安全なコーナリングは、運転を犠牲にするものではありません。H6 は、悪路を運転するときもマナーを守っています。 電磁クラッチを備えたデュアルドライブは、より困難な状況で比較的牽引力を提供しますが、低い最低地上高、比較的長いオーバーハング、およびあまり長い移動距離を持たないサスペンションの組み合わせは、本当に困難な地形に対して特に深刻な才能を示唆していません-明らかにこれはそうではありませんでしたゴール。 コンストラクタ。

素晴らしいエンジン、残念なトランスミッション

6リッターのコモンレール式直噴ターボディーゼルは比較的洗練されており、まともなトラクションを提供し、40速トランスミッションは比較的正確ですが、それでもパワーははるかに調和して開発され、経済性はドライブの強みの6つではありません. H6から。 トランスミッションの複雑な印象の主な理由は、トランスミッション比のかなり不思議な選択にあります。 XNUMX 速ギアボックスの最下段のギアは過度に「長い」ため、急な坂道を登るとき、ドライバーは XNUMX 速ギアでハイギアを走行するか、時速 XNUMX km 以上まで加速して、通常通りに移動できるようにする必要があります。 XNUMX番。 XNUMX 速から XNUMX 速、XNUMX 速から XNUMX 速へのシフト時にも過度の速度低下が見られます。トランスミッションのチューニングを改善すると、成功したエンジン自体が潜在能力をはるかに超えて開発され、HXNUMX を運転することは不可能になります。 ずっといい。 しかし、最終的には、これは HXNUMX の価格の車にとって容認できない欠点ではなく、長城の急速な発展により、このような問題は過去のものになる可能性があります。

まとめ

万里の長城H6

広々として実用的な H6 は、低価格で設備の整った SUV を探している人にとって賢い選択です。 インテリアに使用される素材は特別なものではありませんが、ブルガリアの万里の長城工場でのビルド品質は、悪いアスファルトを走行するときに不快なノイズがないことからも明らかなように、心地良い立体感を生み出します. 十分なコーナリング安全性と十分な快適性を兼ね備えたロード ビヘイビアー。 エンジンの推力はより自信を持って滑らかになる可能性があり、燃料消費も H6 のパフォーマンスを備えた車としてはかなり良好です。これらの欠点の主な理由は XNUMX 速ギアボックスの調整の悪さにあるからです。

一言で言えば

直列XNUMX気筒ディーゼルターボエンジン

変位1996 cm3

最大。 パワー143 HP 最高4000 rpmで トルク310 Nm

XNUMX速マニュアルトランスミッション、デュアルトランスミッション

加速0-100 km / h-11,2秒

テストでの平均燃費は 8,2 l / 100 km です。

万里の長城 H6 4×4 – BGN 39 消費税込み

評価

ボディ+座席の両方の列に十分なスペース

+大きく機能的なトランク

+運転席からの視認性が良い

+確かな仕上がり

– 内部の部分的にシンプルな素材

快適さ

+快適なフロントシート

+全体的に乗り心地が良い

– キャビン内の騒音レベルが高い

・後部座席の座り心地が悪い

エンジン/トランスミッション

+十分なトルクリザーブを備えたエンジン

– ギアボックスの設定が正しくない

– 不均一な配電

旅行行動

+安全運転

+十分に正確なステアリング

– あまり説得力のないブレーキ性能

経費

+割引価格

+ XNUMX年保証

+安価な機器

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：Melania Iosifova