ホイール上のスノーチェーンの機能と種類
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特定の道路状況では、車自体の可能性は十分ではありません。 雪に覆われた小道のセクション、氷の地殻で覆われた急な上り坂、泥のセクション-これらすべての状況で、ホイールに取り付けられたスノーチェーンが役立ちます。 ホイール用のこのような「アクセサリー」は、車両にオフロード特性を与えます。 車のスノーチェーンの主なタスクは、路面の車輪のグリップを向上させることです。
ホイールチェーンとは何ですか、そしてそれらの機能は何ですか
スノーチェーンは、クロスカントリー能力を向上させるために車両の車輪に取り付けられる構造です。 製品の主な利点は、チェーンが必要な場合にのみ使用できることです。
チェーンは、留め具付きの特別なベルトで外側からタイヤの幅に沿ってホイールに固定されています。
ホイールチェーンは、道路とのトラクションが向上しているため、次の機能を実行します。
- オフロード走行時の支援。
- 凍った道路での事故の減少。
スノーチェーンの種類
チェーンは条件付きでソフトとハードに分けることができます。 最初のケースでは、プラスチックまたはゴム製のスノーチェーンがホイールの周囲に張られたケーブルの間に配置されています。 そしてXNUMX番目に-クロスチェーン。
また、次の基準に従って分類することもできます。
- サイズに;
- 写真によると。
サイズによるチェーン分類
すべてのチェーンがすべての車両ホイールサイズと互換性があるわけではありません。 それらのいくつかは、移動中にブレーキシステム、サスペンション、ステアリングの要素に触れて損傷する可能性があります。 取扱説明書は通常、特定の車両で許容されるチェーンを示しています。 それ以外の場合は、ホイール、ホイールアーチライナー、ブレーキディスク、およびホイールに隣接するその他の部品間のギャップを個別に測定する必要があります。
乗用車のスノーチェーンのサイズは、ホイールのパラメーターによって異なります。 幅と直径が大きいほど、チェーンを長くする必要があります。
図面による分類
このパラメータに従って、次のタイプの回路を区別できます。
- "はしご"。 付属品は、ホイールに垂直に配置されたストライプのあるトレッドブレードです。 これはあなたが自分で作ることができる最も単純で最も安い種類の「ヘビ」です。 泥だらけの領域を克服するために「はしご」を使用することが好ましい。なぜなら、それは最高のレーキ特性を持っているからである。 一方、この装置は道路との接触面積が小さく、セルフシールが発生しやすい。 したがって、深い雪の中では、そのようなチェーンは効果がありません。
- 「ハニカム」。 この場合、ホイールは交差した対角線で包まれます。 これらのチェーンは、道路との継続的な接触と優れた横方向の安定性を提供しますが、車両の速度を制限します。
- "三角形"。 このオプションは、節点を形成する横方向のロッドによって互いに接続された縦方向のストリップを意味します。 チェーンはストリップ間の角度で引っ張られ、ジグザグの線を形成します。 この装置は深い雪には効果的ですが、泥にはあまり効果的ではありません。
- "対角線"。 ここで、ストリップは互いに交差せず、縦軸から外れてタイヤを通過します。 チェーンは雪、氷、泥の上でうまく機能します。
どのスノーチェーンが優れているか
この質問に対する明確な答えはありません。 それはすべて特定の道路状況に依存します。 たとえば、リジッドチェーンは悪路の状況に適しています。 また、柔らかいゴム製またはプラスチック製のデバイスは、軽いオフロード条件を克服するために最適に使用されます。
プラスチックチェーンは、問題のある領域を克服した直後に取り外す必要がないという点で便利です。 この場合のリジッドチェーンはタイヤを損傷する可能性があります。
ホイールにリジッドチェーンを取り付けるときは、リンクの断面とサイズに注意してください。 リンクが大きいほど、チェーンの接着性が向上します。 しかし、その一方で、タイヤへの影響はより強くなります。
チェーンをホイールに取り付ける方法
スノーチェーンをホイールに取り付けるには、次の方法があります。
- ジャッキで車を持ち上げ、吊り下げられたホイールにチェーンを取り付けます。
- 私たちは地面に「ヘビ」を配置し、その上を走り、少なくともXNUMXセンチメートルを最後まで残します。 残りをホイールに置き、チェーンを内側のフックで固定し、リンクをまっすぐにします。 また、外側部分を固定し、調整ケーブルでチェーンを締めます。
チェーンを付けた状態で少し通過したので、もう一度締める必要があります。 また、車が四輪駆動でない場合は、すべての車輪にチェーンを付ける必要はありません。 それらを駆動輪に乗せるだけで十分です。
スノーチェーンのデメリット
はい、チェーンのせいで車両の透過性は上がりますが、ハンドリングが悪くなります。 機械がトラクターのようになり、許容移動速度が低下します。 さらに、車両は顕著なオーバーステアを獲得します。 したがって、オフロードに行く前に、通常の状態で新しい感覚に適応することをお勧めします。
また、次の要因はチェーンの欠点に起因する可能性があります。
- チェーンの使用はタイヤの摩耗に影響します。
- チェーンは運転中に多くの騒音を発生させます。
スノーチェーンのタイプから選択する場合でも、ラバーオプションにとどまる価値があります。 路面性能は悪化しますが、タイヤやその他の要素への影響はそれほど破壊的ではありません。 そして、動きの速度は快適なままです。
チェーンまたはブレスレット：違いを探す
チェーンの代わりに、強力なクリップでディスクに取り付けられているブレスレットが使用されることもあります。 この場合、ホイールごとにXNUMXつまたはXNUMXつのブレスレットを使用することをお勧めします。 そうしないと、効率が低下します。
小、中、大のブレスレットがあります。 車には小さなブレスレットが使われています。 チェーンに対するブレスレットの主な利点は、使いやすさと「シャックル」からホイールをすばやく解放できることです。 ホイールが詰まっている場合でもブレスレットを取り付けることができます。
また、チェーンに対するブレスレットの利点は次のとおりです。
- コンパクトさ。
- 価格要因（ブレスレットの方が安い）;
- 汎用性（各寸法値はいくつかのホイール直径を対象としています）。
まとめ
すべての車にスノーチェーンとブレスレットが必要ですか？ それはすべて、所有者が車を操作しようとしている条件に依存します。 通常はスタッズ付きのゴムで十分で、氷と小雪の両方に効果的に抵抗します。 ただし、最も極端な条件や重いオフロードの地形で運転する場合、チェーンは間違いなく追加の保護を提供します。
