ルノーメガーヌRSの試乗

ルノーは非常にカリスマ的なホットハッチを作成しましたが、これに乗ることはできません-安いルーブルとERA-GLONASSによって台無しにされ、利用料を終えました

ホセは完全にXNUMXつの言語を話します：フランス語、英語、そして彼の母国語ポルトガル語。 しかし、フランスの将来について話し合うために、私たちが次のバナーFREXITを急いで通り過ぎたとき、彼はそれらのどれにも行きたくありませんでした。 タクシーの運転手は、カットオフの前に静かにルノーラティテュードのネジを外し、渋滞について何かをつぶやいた。 この間ずっと、私は控えめでありながら非常に快適なセダンサロンを考えていました。それは存在せず、明らかにロシアにはないでしょう。

パリモーターショーの翌日 （私たちのビデオをまだ見ておらず、何らかの理由でコンセプトを備えたスマートな機能を見逃している場合は、ここに行く必要があります） 政治問題は背景に薄れてきました。 「フランスではなんてクールな車のフリートだ」と私は思った。凱旋門の隣にあるルノーのモデルを数えた。

ゾーイ、トゥインゴ、クリオ（ハッチとワゴン）、キャプチャー、ミーガン（ハッチとワゴン）、シーニック、グランドシーニック、カジャール、タリスマン（セダンとワゴン）、コレオス、エスパス、アラスカ、カングー、トラフィック。 著しく明るくないバージョンが出くわします：Twingo GT、Megane GT（ハッチとステーションワゴン）、そしてもちろん、元気なルノーメガーヌRS。 デビッド・ベッカムとの展覧会のXNUMX日目をスキップしなければならなかったのは彼のためでした。

黄色いホットハッチは、秋のパリの環境にぴったりです。 ラッキーだったので、デュシャンとマスランの角でこのようなものをぶつけそうになりました。 一般的に、新しいメガーヌRSは地球上で最も珍しいハッチです。 さらに、これは車が背景をまったく必要としない場合です-それはパリの車線、フィールド、トラック、高速道路、そしてバックミラーで見栄えがします。 しかし、誰もがすぐにではなく、彼女の外見に慣れることはありません。

フランス人は普通の車を持って作ることができませんでした。 そして、フォームファクターがうまくいかなかった場合（通常の1980ドアのように見えます）、ガビアーノのコンセプトのような実験が一般的だったXNUMX年代にルノーが思い出した小さなことです。

メガーヌRSの外装で最も記憶に残る要素は、もちろん、その光学系です。 ロシアには、メガーヌRSにスタイル的に非常に近い車がXNUMX台だけあります。それはコレオスです。 大きなクロスオーバーは精神的にはまったく別の車ですが、ヨーロッパのルノーの精神を持っているのはロシアで唯一のフランス人です。

ホットハッチの内側は外側よりもシンプルに見えます。 珍しい解決策のうち、垂直マルチメディアスクリーン（コレオスのような）、デジタル整頓、スポーツシートのみ。 残りの部分については、メガーヌは衝撃を与えようとはしません。硬質プラスチック、長方形のエアダクト、目立たないエンジン始動ボタンを備えた通常のフロントパネルです。 しかし、すべてを変えるのは彼女です。

メガーヌRSは低音でのみ通信します。 「快適な」モードでも、毎秒、床にペダルを踏んで加速し、急ブレーキをかけ、石畳の上をきしむ音を立てて、高速道路のXNUMX列を再構築するのが良いことを示唆しています。 ひどい挑発者。

そして、Yandexがパリの自動速度取締機について知っているかどうかを調べようとしていたときに、必要なターンを運転し、絶望的にスケジュールから外れました。フランスの村の間を曲がりくねった林道に沿って12kmの迂回路を作らなければなりませんでした。 ここで「スポーツ」に切り替える時が来ました。ステアリングホイールはすぐに重くなり、アクセルペダルは非常に敏感になり、子供の頃からプジョー205GTIをすぐに思い出しました。

最初は、ルノーメガーヌRSのシャーシ設定は、フォルクスワーゲンゴルフRの主要なライバルのシャーシ設定とほとんど同じであるように見えました。ハッチは、民間モードでも、同じように怒っており、バンプに対して妥協していません。 しかし、最初のターンですべてが適切に配置されました。前輪駆動のフランス人は、最初に前輪軸と一緒にスライドしますが、完全に制御されたシャーシにより、魔法のように修正されます。

そして、これは四輪すべてを回す世界で最初のホットハッチです。 さらに、最大60 km / hの速度では、後輪は前輪と逆位相で回転します。このスキームは、たとえば狭い庭で、曲がり角にぴったり合うか、より速く向きを変えるのに役立ちます。 速度が60km / hを超える場合、後輪は前輪と同じ方向に回転します。車線を急激に変更する必要がある場合、ハッチバックは高速でより安定して動作します。

しかし、メガーヌRSの主な問題は、世代交代に伴い、全輪駆動が受けられなかったことです。 紙の上では、エンジンの特性は恐ろしいように見えます。1,8リッターの適度なボリュームで、過給された「280」は390馬力を生成します300Nmのトルク。 さらに、数ヶ月前に、フランス人はトロフィーのトラックバージョンをリリースしました。そのエンジンは400の力とXNUMXNmまでポンプでくみ上げられました。

メガーヌRSが信号機レースのチャンピオンになることは決してないのはモノドライブのおかげです。 停止状態からのダイナミックなスタートで、ルノーには5,8つのシナリオがあります。最初の100つのギアでアスファルトを熱心に粉砕するか、安定化システムが無情にトラクションを遮断します。 したがって、0,1秒から256 km / h-この数字は依然として印象的であり、第300世代に基づく同じフォルクスワーゲンゴルフRは、XNUMXhpの出力でXNUMX秒速く走行しました。 そして世代交代により、XNUMX馬力のゴルフRはほぼXNUMX秒速くなります。

しかし、加速においては、ルノーメガーヌRSは優れています。DSGよりも悪くないXNUMXつのクラッチを備えたXNUMX速の「ウェット」EDCロボットは、いつどのギアをオンにするかを理解しているため、すべてが可能な限り無謀です。 そしてその瞬間、メガーヌRSと私は夫婦であることに気づきました。

フレンチハッチは今年37月から発売されています。 自宅では、値札は600ユーロ（「メカニック」付きのバージョンの場合）および39ユーロ（ロボットによる変更の場合）から始まります。 はい、「ベース」ではメガーヌRSは十分に装備されていますが、たとえば、プロジェクションディスプレイに400ユーロ、アルカンターラ製のシートとステアリングホイールにさらに400千ユーロを支払うように求められます。 Boseの音響（さらに1,5ユーロ、大きなハッチ）が必要な場合は、600ユーロの追加料金を支払います。 スタイリング要素もたくさんの価値があります。 たとえば、排他的な黄色またはオレンジ色の場合、ディーラーは最大800千ユーロを要求し、1,6インチのホイールはさらに19ユーロの費用がかかります。

つまり、最も装備の整ったメガーヌRSの価格は45ユーロ未満になります。 ここにリサイクル料金と認証費用を加えると、名前を付けることができない金額が得られます。 ルノーは非常に明るく速いハッチを作成しましたが、私たちはそれを運転することはできません。 状況。

タイプ	ハッチバック
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4371 / 1875 / 1445
ホイールベースmm	2670
縁石重量、kg	1430
総車両重量、kg	1930
エンジン形式	ガソリン過給
作業量、立方メートルCM	1798
最大パワー、h.p。 （rpmで）	280 / 6000
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	389 / 2400
ドライブタイプ、トランスミッション	フロント、RCP
マックス。 スピードキロ/ hの	254
0〜100 km / h、sまでの加速度	5,8
燃料消費量、l / 100 km	7
価格から、米ドル	発表されていません