フォードテリトリーFX6Обзор

RangeRoverVogueとPorsche911はいつでもウェルカムカーです。 そして、一握りのオートバイ、二輪駆動と四輪駆動は、優れた操縦性を持っています。

彼らは、単純な機械装置のセットを超えたクラスと性格を持っています。

ここに描かれているFPVF6X270は、最初から運転するのに心地よく、笑顔をもたらすこの車のリストに追加する必要があります。

フォードのテリトリーがここで人気があることは周知の事実です。これは、家族を快適に輸送しながら、良い道路と悪い道路の両方を処理できる、うまく設計されたオーストラリアのステーションワゴンです。 XNUMX席のバリエーションと、後輪駆動または全輪駆動のバリエーションがあります。

フォードの燃料経済についてのいくつかの気まぐれ-そしてディーゼル発電所は素晴らしいでしょう-しかし能力の幅の点で、テリトリーは国産車の中で独自のクラスにとどまっています。

したがって、FPVで構築された超高温領域は少し特別である必要があります。

それは、再調整されたターボエンジンの余分なパワーとトルクだけでなく、F6Xの鋭いコーナリングと乗り心地とハンドリングの優れたバランスだけでなく、革のシート、快適さ、便利さと安全性、その他すべてについてです。 滑らかな仕上げ。

それらはフォードを他のものよりも高くする雰囲気を追加します、そしてその贅沢は洗練されたドライビングダイナミクスと組み合わされて、F6Xを一流の会社に置きます。

FPVの場合、F6X 270は、ヨーロッパの多くのプレミアムオフロード車に匹敵する、そして安価な競争相手です。

推進とブレーキをかけるのに十分なパワーがあり、フォードの全輪駆動とシャーシには十分なフィネスがあります。

これらすべてと細部へのこだわりにより、F6Xは非常に信頼性が高くなっています。 彼は、トラックから飛び降りてスプリントに飛び込んだり、残業している巨大なステレオシステムでクルージングしたり、熱心に峠を登ったりするときでも、笑顔をもたらします。

F6Xを他のフォードテリトリーと区別するためにもう少し化粧品の仕事が必要であると考える人もいれば、素晴らしく控えめな車で旅行して喜んでいる人もいます。

このFPVワゴンは、ターボチャージャー付きのフォードテリトリーギアをベースにしています。

ここでは、元のターボワゴンの245kW出力が、再調整されたエンジンマップ、燃料供給、点火時期、およびブースト制御のおかげで270kWにアップされています。 追加の70Nmもあります。

これは、F6Xがドナーカーよりも少し速く出発することを意味します。

これは、バンがラインを離れた直後に、0秒の100から5.9 km/hの時間で加速時にリフトオフすることを非常に高く評価しています。 ここではブーストされたパワーがスムーズに急上昇し、550rpmから2000Nmのトルクが作用すると、非常に微妙で最も満足のいくものになります。

エキゾーストには断固としたプッシュと微妙なノートがあります。 そして、これがすべて最初の笑顔を引き起こします。

ステーションワゴンは、スムーズでスッキリとしたシフトを備えたXNUMX速トランスミッションによって支援されます。 ドライバーはスポーツモードに移行してシーケンシャルシフトで遊ぶことができますが、ギアボックス自体はほとんどの動きに十分な速さです。

例外は、特定のコーナーで追い越しまたは攻撃するために急速な減速が必要であるという認識がある場合です。

これは、F6Xが大きな笑顔をもたらすことができる次の取引です。

ステーションワゴンは、ほとんどの場合、F6Xの重さを裏切るパナッシュでコーナーを攻撃するのが好きだからです。

確かに、それらの18インチのタイヤがコーナーに鳴り響き、F6Xがまっすぐになり、次のコーナーに踏み込むときに激しく噛む場合が最も簡単です。

FPVエンジニアは、ドライバーが楽しむために、電子トラクションおよびスタビリティコントロールシステムに十分な興奮を残しました。

さて、断定的なドライバーがこれらすべての機能を高く評価し、一部の人は完全に実用的な車の革で包まれた豪華さを高く評価しているのと同じくらい、本当のスマートな仕事はサスペンションにあります。

ここで、FPV F6Xは、いくつかの有名なドイツの競合他社に先んじています。

ここでは、テリトリーの標準的な車高を維持しながら、エンジニアはダンパーとスプリングを元に戻すために多くの時間をテストに費やしました。

その結果、厳しいパフォーマンスのニーズと乗り心地の間の最高の妥協点のXNUMXつになります。 外国人エンジニアは、オーストラリアの道路の状態や、一部の人々がプレミアムSUVをどのように使用するかを常に理解しているわけではありません。 これらのより高価な車のいくつかは、競馬場では素晴らしいパフォーマンスを提供しますが、地元の高速道路では粗すぎます。

このFPVサスペンション作業（すでにまともなシャーシパッケージであったもの）は、この価格帯の他のSUVよりも優れている点までシャーシとステアリングを強化します。

確かに、輸入製品よりわずかに広い分布を持つフォードディーラーによって支えられたFPV F6Xは、この国にとって完璧なホットロッドSUVである可能性があります。

パワー、グリップ、バランス、全輪駆動を備えています。 そして、それはフルサイズのマッチングアロイスペアタイヤを持っています。これはヨーロッパの車にはいつも見られないものであり、オーストラリアの素晴らしいスポーツツーリングカーとしてのFPVF6Xの適合性を示すもうXNUMXつの小さな兆候です。

FPV F6X 270

価格： $75,990

体： XNUMXドアステーションワゴン

エンジン： XNUMXリッター、ターボチャージャー付き、直列XNUMX気筒

栄養： 270 rpmで5000 kW

一瞬： 550rpmから2000Nm

トランスミッション： XNUMX速シーケンシャル自動全輪駆動

ホイール： 18インチ

曳航： 2300kg