フォード マスタング ブリット 5.0 V8 460 CV – スポーツカー
フォード マスタング ブリット 5.0 V8 460 CV – スポーツカー
私たちはヨーロッパで最も美しい道路のXNUMXつに沿って特別なマスタングブリットを運転しました。
La フォードマスタング 常にXNUMX年代のアイコンであり、自由の象徴であり、小さな人生でした。」野蛮人そして少し反抗的です。 それはまた、ハリウッドで最も象徴的な車のXNUMXつであり、歌姫の中で最も有名なものでした。伝説的なスティーブ・マックイーンが演じたブリット中尉のマスタングです。 映画を覚えている人はほとんどいませんが、街の通りでのXNUMX分間の追跡を忘れた人は誰もいません。 サンフランシスコマックイーンが彼に乗っているところ マスタングGT390 '68グリーンから」ダークハイランドグリーン彼の黒いダッジチャージャーでビルハックマンを追いかけます。
今日私はリードするためにここにいます フォードマスタングブリット 2018年、XNUMX年前のその「歌姫」のリメイク。これは本当に特別なものでなければなりません。
これはV8GTバージョンに基づく限定版ですが、より多くのパワー、新しい部品、必須のマニュアルトランスミッション（私は完全に同意します）、そしてもちろんグリーンを備えています。
マスタングブラ
雨の中で緑の体 フォードマスタングブリット 光を美しく反射します。 NS 覚えている 68 年目の車 - nemeroz: 当時と同様、馬のエンブレムがありません。 ネット、厳密に黒、 ホイール19インチ; リアブリットエンブレムはフォードに取って代わり、 ギアレバー それは美しい（見て保持する）白いボールです。
裸で顔のエンブレムがないので、彼はわずかに調整された外観を持っていますが、同時に特別なオーラを醸し出しています。
内部を除いて ネームプレート 弾丸とハンドルは標準バージョンと同じです。 運転モードやシートによってグラフィックが変わる2018年モデルの新しいデジタルゲージを見つけました。 スポーツレカロ 標準。 何も見逃さないために、ブリットにはオーディオシステムもあります。 1000 WのBang＆Olufsen 12スピーカー付き。
しかし、何よりも私たちは運転に影響を与える変化が大好きです。 NS 5.0V8エンジン シリンダーごとにXNUMXつのバルブが提供します 460 CV （通常よりXNUMX多い） 7.250サークルと 530 Nm 蒸気 4.600 rpm、 それを捨てるのに十分 0秒で100から4,6km / h 最高速度まで 263キロ/時間。 サウンドトラックをさらにラフにするためにエキゾーストがリリースされましたが、オンボードコンピューターの設定を使用して「原理の欠如を変更」することができます。 素晴らしい。
Il 乾燥重量 di 1818キロ それは確かにそれを羽にするわけではありませんが、それは人が予想するよりも機敏な乗り物です。 また、ムスタングブリットが アメリカの夢、かなり洗練されたメカニズムを持っています。 ブレンボブレーキシステム（標準）は フロントディスク380mm e リア330mmリアサスペンションはマルチリンク式で、磁気移動式のショックアブソーバーがあります。
ナポレオンルートトラベル
雨の中の最初の数キロは私を再接続させます フォードマスタング..。 厚みのあるふっくらとしたシートは、シートを異常に高くしますが、そこには 視認性 それは素晴らしいです、そしてステアリングはちょうどいいサイズです。 クラッチは私が覚えていたよりも軽いですが、マニュアルトランスミッションは少し弾力性がありますが、短い移動と快適な機械的感触を持っています。
Il サウンドV8 任意の速度で内部に浸透します。 低回転で ゴロゴロとゴロゴロ ボートのエンジンのように、通りすがりの人の注意を引き、あなたと彼らに笑顔を与えます。 これらの速度では、これは本当に素晴らしい車ですが、私が通っている道はすでにそこにあります。 ナポレオン街道それがヨーロッパで最も美しいもののXNUMXつであるという事実に加えて、それはマッスルカーにとって非常に難しいテストでもあります。
濡れていても 推力 これは、少なくとも表面的には素晴らしいことです。 その理由は エンジン 低回転では柔らかく、ほとんど怠惰ですが、ギアが非常に長いため、ブリットで140秒あたりに加速するのは、小型車でXNUMX番目に加速するようなものです。 XNUMX番目は時速XNUMXkmで痛く、XNUMX番目は話さないほうがいいです。 しかし、これはすべて、濡れた道路を運転するときに大いに役立ちます。 NS 操舵 それは十分に「話し」、乗り心地が良く、車は安定していて、自信を植え付けるのに十分なポンプがありません、そしてエンジンにもかかわらず 脅迫的な咆哮 キューバージ XL はフレンドリーな大きな猫です。
要するに、それはその悪い女の子のイメージが示唆するよりもはるかに従順で直感的な車であり、したがってそれを首でつかむように感じます。 NS 政権 プレイする「オファー」はたくさんあります。 雪と氷 （心の弱い人のために）、 通常スタート （トラブルを探していない人のために）、 スポーツ+ （これにより、車はよりシャープで応答性が高くなります、私のお気に入りです）、そして レーシング （これはすべてのコントロールを除外し、濡れた道路であなたの運命の手にあなたを残します）。 モードもあります ドラッグレースあなたが緊急を感じるならば、XNUMX分のXNUMXマイルを燃やすために。
La ナポレオン街道 それは見事で、その名声に応えます：それは均質なアスファルトを持っており、ほとんど交通のない何マイルにもわたって密で速い混合で多くの場所を提供します。 アスファルトが完全に乾くと、ブリットが それは素晴らしいフロントグリップを持っています、またありがとう ミシュランパイロット255/19。 これは首をコーナーから引き抜く車のXNUMXつではありませんが、セットラインから外れることはめったになく、調整はほとんど必要ありません。
Il V8 5.0 自分のベストを尽くします 5.000rpm後 排気管からの暗い悲鳴が強まるにつれて、推力は徐々に増加します。 低回転では典型的なアメリカの音になりますが、高回転では何かがあります...言ってもいいですか？ マセラティ。 パワーはあなたを楽しませ続けるのに十分ですが、さらに100馬力を簡単に処理できるシャーシに問題を引き起こすには十分ではありません。
タイトなターンでも マスタングブリット これは問題を引き起こします：あなたが前もって加速するならば、それは気が狂うことなく自然な方法でしゃがんで速度を上げます。 XNUMX速ギアは非常に長いため、XNUMX速ギアでヘアピンターンでオーバーステアが発生します。オーバーステアが発生した場合は、簡単で自然です。 これは本当に素晴らしいおもちゃです。
Il スピード 残念ながら、これはほぼ完璧な曲の調律から少しずれています。 低速でもうまく機能しますが、断固として運転するときは行き詰まる傾向があります。彼は一定の落ち着きを伴うことを好みます。 良いニュース： 速い混合で、ギアシフトは多かれ少なかれオプションです。 三 第3 使用範囲は60km / hから200km / hです。 それは他のXNUMXつのギアが何のためにあるのかという疑問を投げかけるほど長いです。
GLI ショックアブソーバー 代わりに、彼らは信じられないほどの仕事をします：不規則性を巧みにコピーし、重いブリットをはるかに軽い車両に変えます。 死ぬことを恐れずに特別なステージペースを維持し、不要な場所にホイールを置くことはありません。 自信を持ってブレーキシステムブレンボとても強力で、数分の拷問の後でもあきらめない人。 三 ペダルストローク 短く、モジュール式ではありませんが、数センチの扱い方を学べば、濡れた路面でもABSが当たることなくアスファルトをかじることができます。
結論
La フォードマスタングブリット です マスタングV8 больше うるさい、ピンチモア すばやく と 見ます さらに難しい。 それを見るとき、それをオンにするとき、そして特にあなたが運転するとき、それはあなたを笑顔にします。 ドイツのスポーツカーのような精度や性能はありませんが、期待を超えるキャラクターやダイナミクスがたくさんあり、マッスルカーに対する偏見もあります。
ラフォードマスタングブリットкоста 57.000 euroこれはV12.000GTより8€XNUMX多いです。 その価値はありますか？ 絶対そうです。 残念ながら、しかし、これはXNUMXつです 模造版、 そしてイタリアでは彼らは一人で到着します 68のコピー。
