試乗フォード久我：世界は

フォード久我は近代化で豪華なスポーツバージョンを取得します

一見、試乗用に設計されたミッドレンジのフォードクーガは、通常のフロントエンドの変更とそのような更新の典型的なバンパーとともに、かつて有名なボディ会社Vignaleのロゴが付いた洗練されたスタイルの特別バージョンに感銘を与えます。

水平リブの代わりに細かいメッシュのグリル、特別なバンパーとシル、そしてインテリア - 豪華なステアリング ホイールとフル レザー張りが、このバージョンを最高レベルの装備にし、同時にフォードを「ワールドSUV」。

モデルの統一戦略に従って、懸念の従業員は、2012年に主要モデルのKuga IIとEscape IIIをリリースしました。これらのエンジンは、エンジンは異なりますが、世界中の市場で顧客と競合しています。 この点で、彼らはフォーカスプラットフォームドナーの運命に従っています。これは、近年、地球上で最も売れているモデルになっています。

インラインガソリンエンジンの統合が次のステップに進んでいます。 実際には、1,5 リッターの EcoBoost という 120 つのエンジンしか利用できませんが、150、182、1,5 hp の 120 つの出力レベルがあります。 しかし、ディーゼル エンジンの場合、270 リッター エンジンの独占は、XNUMX 馬力の容量を持つ XNUMX リッター TDCi によって侵害されています。 XNUMX Nm の最大トルク。 このユニットは前輪駆動でのみ利用可能であり、オフロードの偉業を実行したり、重いトレーラーを牽引したりすることは期待されていないという事実を考えると、牽引力は十分です.

ただし、これがあなたの意図である場合は、追加の1200米ドルを支払う方がよい場合があります。 150馬力の容量を持つ370リットルのディーゼルバージョンの場合とXNUMXNm。 ダイナミックパフォーマンスの向上とトラクションの向上を除けば、この量は他のバージョンでは提供されていない選択肢を提供します。

2.0 TDCiのみが、フロントトランスミッションとデュアルトランスミッション（4100ドルの追加料金）、2000速マニュアルトランスミッション、またはPowershiftデュアルクラッチトランスミッション（XNUMXドル）の両方で注文できます。

それ以外の場合、1,5 つのより弱いガソリン エンジンと 182 リットルのディーゼルは、現在、前輪駆動とマニュアル トランスミッションを備えたヨーロッパでのみ利用可能であり、2.0 馬力の最も強力な EcoBoost があります。 – ダブル トランスミッションおよびトルク コンバーター付きオートマチック トランスミッションのみ。 180馬力でXNUMX TDCi – ダブルギアのみ。

フォーカスとの相互作用により、Kugaは非常に優れたハンドリング、不必要な揺れのない安定したコーナリング動作を実現し、いくつかのアクセサリーと組み合わせると、ドライビングプレジャーの源になります。 ピリンのふもとにある雪に覆われた道路でのテストドライブで、150 hpの容量を備えたディーゼルバージョン 冬の条件で適切な動作を示し、デュアルトランスミッションは牽引力の欠如を感じることができませんでした。広々としたキャビンでは、暖房により心地よい心地よさと快適さが生まれました。

何が新しいの？

優れたダイナミクスと制御性は、近代化前のモデルに固有のものであったため、イノベーションに焦点を当てる価値があります。 それらは主にドライバーアシスタントとマルチメディアおよび通信システムに関連しています。

半自動駐車システムには、垂直駐車オプションも含まれるようになりました。 駐車場から後退するとき、レーダーベースのシステムは車両の両側の交通を警告します。 アダプティブクルーズコントロールは、フロント車両との衝突の危険性をすでに警告しています。

都市条件での緊急ブレーキ用のアクティブシティストップシステムは、50 km / hではなく30km / hまで機能するようになりました。 レーンキーピングアシスト、死角アシスト、交通標識認識が利用できます。

次世代のFordSYNC 3コネクティビティシステムにより、ドライバーは簡単な音声コマンドでオーディオシステム、ナビゲーション、スマートフォンを制御できます。 SYNC 3の開発において、専門家は22のユーザーコメントやその他の調査からの情報を使用して、顧客のニーズに合わせて調整しました。

これで、ボタンを押して「コーヒーが必要」、「ガスが必要」、「駐車が必要」などと言うだけで、ドライバーは最寄りのカフェ、ガソリンスタンド、駐車場への情報や道順を知ることができます。

SYNC 3のXNUMXインチ画面はジェスチャーを感知でき、AppleCarPlayまたはAndroidAutoを介して、ユーザーは車内でGoogle検索、Googleマップ、GooglePlayなどのアプリに便利で安全な方法でアクセスできます。

4000ドル高いSTLineのスポーツバージョンには、専用サスペンション、キーレスエントリー、アクティブパーキングアシスト、18インチホイール、革巻きステアリングホイールと部分的に革張り、および多くのデザイン要素が含まれています。

チタンよりも13BGN高い最高級のVignaleは、いくつかのSTLineオプションに加えて、800インチの画面と8つのスピーカー、バイキセノンヘッドライト、ウィンザーレザー張り、ヒーター付きシート、特別なデザインパッケージを備えたインフォテインメントシステムで車を強化します。

実際、機器のオプションを除いて、車の価格はアップグレード以来実質的に上昇していません。 ベースのガソリンとディーゼルの前輪駆動バージョンの価格はそれぞれ23ドルと25ドルで、コンパクトなSUVセグメントに位置する広々とした非常に快適なKugaになっています。

まとめ

Ford Kugaの再設計されたバージョンは、モデルの肯定的な側面を保持し、サポートおよび接続システムを最新のものにします。 Vignaleバリアントは、優れたロードダイナミクスとより洗練されたデザインを組み合わせています。 ただし、燃料消費量は少なくなる可能性があります。