フォードフィエスタの試乗:フレッシュパワー
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フォードの新しい「グローバル」ポリシーの下でのフォードの最初のモデルであるフィエスタは、事実上変わらず世界中で販売される。 第 1,6 世代の小型車は、前世代とは根本的に異なることを目指しています。 XNUMXLガソリンエンジン搭載の試乗車。
ヨーロッパを代表する名車フィエスタの新世代を目の前にすると、これこそ真新しいモデル、ワンランク上のモデルだと思わずにはいられない。 実のところ、この車の寸法は先代に比べて比較的わずかに大きくなりました (長さ 2 cm、幅 20 cm、高さ XNUMX cm)。 同じテクノロジー プラットフォームを使用するマツダ XNUMX と同様に、新しいフィエスタは XNUMX kg も軽量化されています。
デザインは、Verve と呼ばれる一連のコンセプト開発から実質的に取られ、過度の贅沢に陥ることなく、新鮮で大胆に見えます。 明らかに、フィエスタは古いファンを維持するだけでなく、まったく新しい聴衆の心を勝ち取りたいと考えています.車の全体的な印象は、これまでこの名前を持っていたどのモデルとも関係ありません.
高度な設備
基本バージョンには、ESP、XNUMXつのエアバッグ、中央ロックが標準装備されています。一方、上部バージョンのチタンには、エアコン、合金ホイール、フォグランプ、および内部に多数の「食欲をそそる」ディテールがあります。 モデルの基本価格とは対照的に、優れた設備にもかかわらず、高すぎるように見えますが、追加の追加料金は驚くほど有益であることがわかります。
スポーツ、ギア、チタンの XNUMX つの変更にはそれぞれ独自のスタイルがあります。すべてのフォード ヨーロッパ モデルの色、素材、仕上げのチーフ デザイナーであるルース パウリ氏は、スポーツには清教徒的で攻撃的な性格があり、最大限を目指していると説明しています。 people, Ghia - 静けさを高く評価し、ソフトで滑らかなトーンを愛する人向けですが、Titanium のトップ バージョンは、非常に技術的であると同時に洗練されており、最も要求の厳しい人を満足させようと努力しています。
スタイリッシュな女性は、彼女の個人的な好みによると、フィエスタの塗装で最も目を引く色はスカイブルーと輝く黄緑色であると喜んで報告しています(彼女はお気に入りのカイピリーニャカクテルに触発されたと彼女は言います). 写真撮影に使用された車のボディが発見されたのは後者のニュアンスであり、トスカーナの道路の交通の中で大きな印象を与えたことを自信を持って確認できます.
詳細への注意
印象的なのは、かなり変わったキャビン形状のほぼ完璧なエルゴノミクスです。フィエスタは、型破りで、場所によっては奇妙なデザインでさえありますが、同時に完全に機能しています。 素材はカテゴリーとしては非常に高品質です - 小型車に典型的な硬質ポリマーはキャビンの最も隠れた隅にしか見られず、インストルメントパネルは前方に押し出されていますが、マット仕上げはフロントガラスに反射しません。比較的薄いフロントスピーカーは反射しません。 ほとんどの競合モデルと同じように視認性を高めます。
運転席に足を踏み入れた瞬間から、まるでスポーツカーに乗っているような気分になります。気を散らす必要はありません。
道路上の驚き
新しいフィエスタで最初のコーナーに着くと、本当に驚きます。 フォードが近年最もダイナミックなドライビングのマスターのXNUMX人であるという事実はそれ自体よく知られていますが、それは彼らの新しいクリエーションのプレゼンテーションをそれほど愉快にさせません。 曲がりくねった山道はフィエスタの家のようなものであり、運転の喜びは私たちが「これは非常に単純な小規模クラスモデルで本当に達成できるのか?」 「私たちはスポーティーなバージョンのSTを運転していますが、どういうわけか最初に気づくことを忘れましたか?」
ステアリングは並外れた(一部の味の場合は)ダイレクトで、サスペンションリザーブはこのような車にとって素晴らしいです。1,6リッターガソリンエンジンはあらゆるコマンドに即座に反応し、ほとんどすべての回転範囲にわたって自信と牽引力を提供します。 もちろん、120馬力はフィエスタをレーシングスポーツカーに変えるのに十分ではありませんが、一貫して高い回転レベルを維持しながら、ダイナミクスは紙の技術的パラメーターに基づいて予想されるよりもはるかに優れています。
車はハイギアで 2000 rpm 未満のリバースダウンヒルでスムーズに引っ張られます。これにより、フォードのエンジニアがボンネットの下にターボチャージャーを隠していないことを最初の機会に慎重に確認できます。 見つからないため、ドライブの優れた機能の説明は、エンジニアの才能にしかありません。 ただし、130 速ギアがないことは注目に値します。時速 4000 キロメートルの速度で、タコメーターの針は XNUMX 区分を超え、ボックスのギア比が短いため、燃料消費量が多いことは驚くべきことではありません。
彼らの新しいフィエスタフォードで、彼らがライオンの飛躍を上向きにしていることは間違いありません。 調和の取れた品質の複合体、乗り越えられない欠陥がないこと、そして道路上での優れた行動は高く評価されています。
フォードフィエスタ1.6 Ti-VCTタイタン
1,6リットルのガソリンエンジンの高い燃料消費がなければ、新しいフィエスタは問題なく最大のXNUMXつ星評価を獲得しているでしょう。 この欠点と運転席からの限られた視認性は別として、車には実質的な欠点はありません。
技術的な詳細
フォードフィエスタ1.6 Ti-VCTタイタン | |
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作業量 | – |
パワー | 88 kW(120 hp) |
Максимум トルク | – |
加速 0-100 km / h | と10,6 |
制動距離 100 km / hの速度で | 39メートル |
フルスピード | 161のkm / h |
平均消費 テスト中の燃料 | 7,6 l / 100 km |
本体価格 | 17ユーロ(ドイツ向け) |