フィアットマルチプラ1.6Vエモーション
これはおそらく、マルチプルの到着時に説明する必要はありませんでした。 反射するデザイン、大きなガラス面、興味深い位置に配置されたヘッドライト（下部にXNUMXつ、上部にXNUMXつ）、テールライトの珍しいラインは、それがどのバイヤーを対象としていたかを明確に示しています。 彼らはまた彼らの好みに合わせてインテリアを整えました。
それから2004年になりました。 マルチプラはXNUMX番目のろうそくを吹き消し、それを修理する時が来ました。 確かに誰も羨ましがらない問題に悩まされているので、修理を控えめに丁寧に扱っていたのは当然のことです。 見た目はより平凡になり、ヘッドライトとテールライトはクラシックになり、Multiplaは今日見られるように市場に出回っています。
多くの人が、彼女の特徴である独特の違いを見落としがちです。 特に彼女の前の顔を捕まえた人々。 幸いなことに（または残念なことに）これは彼のインテリアには当てはまりません。 これは変更されていません。つまり、ダッシュボードの多くはまだ布で装飾されており、センターコンソールは未加工の粘土の塊に似ており、内部にはむき出しの金属シートが残っており、キャビンはXNUMX人の大人の乗客を快適に収容できます。 これは、ドライバーに加えて、さらにXNUMX人の乗客が前に座ることができる独自の座席配置のおかげで可能です。
エンジニアが3列の7席のアイデアを実現するために、彼らは最初にキャビンの内部を拡張する必要がありました。 したがって、肘のレベルでは、Multiplaは、たとえばBeemveiXNUMXシリーズよりもXNUMXcm広いスペースを提供します。 寸法的には他のXNUMX人と完全に同等であるため、XNUMX人目の乗客は快適性に問題はなく、到着時にムルプラはその種の中で特別なものになりました。 比較的短い外側の長さ、異常な幅、長さで、車は大きなトランクとXNUMXつの折りたたみ式で取り外し可能な後部座席に適しています。
したがって、修理にもかかわらず、この車をそのように覚えていないことは明らかです。 XNUMX 列の座席は、XNUMX 人の乗客のうち XNUMX 人がドアにかなり近いことを意味します。 それは望ましい安心感を刺激しません。 ここでも、最初の数キロは経験の浅いドライバーに伴う問題があります。 車の幅を決定することは、かなり誤解を招くものです。 車内は思ったより広いです。 これらすべてについて最も皮肉なことは、中央の座席は、おそらく XNUMX 人か XNUMX 人の乗客がムルティプラを離れたときにのみ使用される座席であるということです。
ただし、このリムジン バンは、他のエリアでも印象的です。 他のリムジンミニバスでは、このような陽気で従順な（読み：直接）ステアリングホイールは見られません。 シフトレバーやその他のスイッチは、センサー間のどこかに隠されているオンボードコンピューターを制御するものを除いて、常に手元にあります。 それに信じられないほど活気のあるエンジンを追加すると、マルチプラは最も面白いミニバンの XNUMX つと言えます。 そして、これは中に入るすべての人に当てはまります。 飽きのこない汎用性の高いデザインです。 大きなガラス面は、いつでも周囲のパノラマビューを提供します。
市内中心部でのエンジンの栄養失調の可能性について話すことはできません。 103複数の騎兵隊が非常に迅速に町から追い出されています。 機首に1リッターエンジンしか搭載されていないという事実は、村の外の公道でしか見られません。 次に、エンジンの平均動作範囲からのソブリン追い越しには6 Nmでは不十分であり、145 km / hを超える速度では内部の騒音が大幅に増加し始め、運転中の燃料消費量は簡単に130リットルに達することがわかります。 百キロ。
これはMultipleのマイナス面であり、残念ながら、すでに取り除かれたと思っていた評判を追加する必要があります. テストの XNUMX 日間で、ゼロより数度下で完全に無害な閉鎖でテールゲートから落下した兆候を拾いました。 フロントバンパーの底から、ついに手で保護ゴムをはがしましたが、それは両端で垂れ下がり始め、毎日空気を通ってバックミラーに「曲がり」、私たちがいた位置に留まることはありませんでしたそれをインストールしました。 これ。 しかし、それはフィアット SUV の遊び心とは何の関係もありません。
MatevžKoroshec
写真：AlesPavletić。
フィアットマルチプラ1.6Vエモーション
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 19.399,93€ |
| テストモデルのコスト： | 19.954,93€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 76kW（103 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,8 |
| 最高速度： | 毎時170キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 12,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1596 cm3 - 最大出力 76 kW (103 hp) (5750 rpm 時) - 最大トルク 145 Nm (4000 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンが前輪を駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 170 km / h - 0 秒で加速 100-12,6 km / h - 燃料消費量 (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km。 |
| 輸送と停止： | セダン - 5 ドア、6 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、三角形横レール、スタビライザー - リア シングル サスペンション、縦レール、コイル スプリング、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ドラム ブレーキ - 11,0ヶ月 |
| 間瀬： | 空車 1300 kg - 許容総重量 1990 kg。 |
私たちの測定
| T = –2°C / p = 1013 mbar / rel。 所有者：48％/タイヤ：195/60 R 15 T（Sava Eskimo S3 M + S）/検針：2262 km | |
| 加速0-100km： | 12,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,4。XNUMX年（ 120 km / h） |
| 街から1000メートル： | 34,1。XNUMX年（ 149 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 13,4s |
| 柔軟性80-120km / h： | 19,1s |
| 最高速度： | 170km / h （V.） |
| 最小消費量： | 11,8l / 100km |
| 最大消費量： | 13,9l / 100km |
| テスト消費： | 12,6 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 47,3m |
| AMテーブル： | 42m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 57dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 56dB |
| 90速で時速3kmの騒音 | 64dB |
| 90速で時速4kmの騒音 | 63dB |
| 90速で時速5kmの騒音 | 62dB |
| 130速で時速4kmの騒音 | 69dB |
| 130速で時速5kmの騒音 | 67dB |
| テストエラー： | リアドアのプレートとフロントバンパー下部の保護ゴムが脱落し、キャビン内のバックミラーの風通しが良かった。 |
оценка
ホテルは改装済みです。 今回は主に外向きで、好きな人もいれば少ない人もいます。 しかし、要点は、キャラクターはあまり変わっていないということです。 内部は、遊び心のあるデザインとXNUMX列XNUMX席を維持しています。 ガラスの表面はパノラマサイズのままであり、ドライバーはこれが取り扱いの点で市場で最もおかしなセダンのXNUMXつであるとまだ言うことができます。
運転の喜び：
私たちは賞賛し、非難します
敏捷性
車両の視認性
効用
ライブエンジン
外席のドアを絞る
高速で内部のノイズ
