フィアットアバルト595の概要

アバルトのバッジは多くの人にはなじみがありませんが、ほとんどの人は車を一種のフィアットとして認識します。

この車と以前の特別なアバルト695モデルのいずれかとの大きな違いは、それらが生成するパワーの量ではありません。

むしろ、このアバルトがマニュアルトランスミッションを持つことができるという事実は、全体的な運転経験に大きな違いをもたらす機能です。

アバルト595ツーリスモはパワーが少ないですが、それでも最良の選択であり、それが安いという事実はケーキの上のアイシングです。

デザイン

私たちのテストカーは、赤の上にツートンカラーのグレーのペイント、XNUMXつの大きな排気管、赤い革で裏打ちされた赤いブレーキキャリパーを備えた黒いホイールで見事でした。

車両には、低ビームおよび高ビーム機能を備えたキセノンヘッドライトが標準装備されており、光出力が向上し、すべての気象条件で優れた性能を発揮します。

エンジン

パフォーマンスは、パワー対重量の要素です。 車のパワーが高く、重量が軽いほど、ブロックから出る速度が速くなります。

完璧な例は、1.4リッターのターボチャージャー付き118気筒ガソリンエンジンを搭載した小さなアバルトです。 エンジンは230kWとXNUMXNmを提供し、このサイズの車としては印象的な数値です。

これは、同じエンジンからわずかに高い状態で695kWと132Nmを発生する250に匹敵します。

ただし、最終的には、どちらも0秒で100から7.4 km / hまでスプリントするため、パフォーマンスにまったく違いはありません。

トランスミッション

フェラーリトリブトやエディツィオーネマセラティと同じくらい魅力的ですが、付属のMTAロボットマニュアルトランスミッションは取引を妨げるものです。

ギアシフトはぎくしゃくしていて、車はノーズダイビングをする傾向がありますが、シフトは少しの練習でスムーズにすることができます。

しかし、代わりにXNUMX速のマニュアル、誰もがよく知っているトランスミッション、そして車の運転をより楽しくすることができるのに、なぜわざわざするのでしょうか。

シャーシ

フロントとリアのスプリングが低くなった17インチのコニダンピングアロイホイールは、アバルトをミニよりもカートのようにしています。

乗り心地はしっかりしていて、時には過酷な境界線にあり、でこぼこの裏道を強く押すと車が不安定になる可能性がありますが、コーナーの処理方法についてはここで不満はありません。

標準のトルク伝達制御により、路面を妨げることなくトラクションが向上します。

燃費は5.4L/100kmと評価されていますが、約8.1kmで350になりました。

運転

596は、それほど不快でなければ、乗るのがもっと楽しいでしょう。

シートポジションは、小さくて短いシートクッションとリーチ調整のないステアリングホイールで扱いにくいです。 床に取り付けられた高いペダルと組み合わせると、ライダーは常にハンドルから近すぎたり遠すぎたりするように見え、腹臥位はしばらくするとけいれんを引き起こす可能性があります。

答えは、後ろに寄りかかって足を伸ばすことにあるかもしれませんが、残念ながら、車にはクルーズコントロールがありません。

ペダル自体が少し右にずれており、クラッチを入れたときにフットレストに引っ掛かる可能性があります（これはこのような問題を抱えた最初のイタリア車ではありません）。

バックミラーは大きく、フロントガラスの真ん中にぴったりとはまり、時には視界を遮ります。

車がとても小さいことを考えると、後部座席が小さく、小さな子供にのみ適しているのは当然です。

エンジンは驚くべきトルクを持っていますが、XNUMX速ギアは純粋に高速道路の運転用です。

伴奏は、音を大きくするために約3000rpmで開くモンツァバッフル排気システムによって提供されます。 それは小さなフェラーリのようにハミングします。