ルノーキャプチャーに対してフィアット500Xを試乗:都会のファッション
試乗

ルノーキャプチャーに対してフィアット500Xを試乗:都会のファッション

ルノーキャプチャーに対してフィアット500Xを試乗:都会のファッション

500X と最強の対戦相手の XNUMX つであるルノー キャプチャーとの最初の比較

イタリアのブランド フィアットは、重要な目新しさと見なされるあらゆる理由を持つモデルをついにリリースしました。 さらに、500X はコンパクトなアーバン クロスオーバーの中で特に人気のあるオールド コンティネント クラスの正当な位置を占めていると主張しています。 500X がもたらしたもう 500 つの同様に重要なニュースは、フィアットが小型の 500 の象徴的なデザイン特性をまったく新しいモデルに取り入れ、徐々に (BMW や彼らの英国ブランド MINI) は、共通の設計哲学を持つ多様な車両のファミリー全体を構築します。 4,25X の外観は典型的なイタリアン ルックですが、車の金属シートの後ろには小さなアメリカ人の技術が隠されています。このモデルは、ジープ レネゲードの技術的なツインです。 本体は長さ 1,80 メートル、幅 500 メートルですが、それでも XNUMXX は非常にかわいく見えます。小さなチンクエチェントとほぼ同じくらい小さいです。 はい、フィアットは、子供っぽさやばかげていることなく、タイヤに乗ったテディベアのように信じられないほどかわいい車を作成することに成功しました. 典型的なイタリアのデザインは一目で喜ばれますが、同時に、不必要なキッチュの現れで印象的な、良い味の境界線を越えることはありません。

デュアルギア? 私たちの街は何のためにあるのですか?

この口径のモデルは全輪駆動でなければ意味のある購入ではないと思う人のために、500Xはジープから借りた効率的なデュアルドライブシステムを提供します。 ただし、現在の比較には前輪駆動のバリエーションが含まれており、これは販売される車両の半分以上に動力を供給すると予想されています。 1,4リッターターボガソリンエンジンは140馬力を生産し、その推力は120速マニュアルトランスミッションを介して送信されます。 フィアットの敵はキャプターTCe XNUMXと呼ばれ、XNUMX速デュアルクラッチトランスミッションが標準装備されています。

ストックデュアルクラッチトランスミッションと豊富な標準装備にもかかわらず、ルノーモデルはフィアットよりも収益性が高いことに注意することが重要です。 一方、ラウンジレベルでは、イタリアモデルにキセノンヘッドライトが標準装備されており、ルノーでは利用できない幅広い高度な支援システムを利用できます。 ルノーは、フィアットが提供するものを超える、よりリッチなマルチメディア機能に耐えることができます。

ダイナミクスまたは快適さ

理論は十分なので、実践的な部分に移りましょう。 リラックスした運転スタイルの Captur は、機敏に動き、操作に必要な労力は最小限です。 小さなエンジンは静かで滑らかで、サスペンションはバンプをスムーズかつ適切に吸収します。 Captur は極端な運転をしがちな車の XNUMX つではありません。 代わりに、彼は安全かつ落ち着いて移動することを好みます。 それでももっとスポーティーなアクティビティを主張する場合、ESP システムはあなたの熱意をすぐに弱めます - 同じことは、特にあまり正確でないステアリング システムにも当てはまります。 トランスミッションはまた、速いものよりもゆったりとした乗り心地を好みます-道路に沿って車をコーナーに「調整」すると、その反応は少し混乱し、完全に適切ではありません.

一方、フィアットは曲がりくねった進路を好み、与えられた軌道を素直かつ器用にたどり、アンダーステア​​傾向が非常に弱く、負荷の変化が急激なため、ドライバーがスライドを軽く制御することさえ容易になります。後部。 エンジンは彼の気質に完全に合っています。 500X のエンジンは Captur のエンジンほど先進的ではありませんが、どのスロットルにも楽に反応します。特に、スポーツ モードが有効になっている場合は、ステアリングも強化されます。 変速も正確で醍醐味です。 ただし、コインの反対側には、500X の比較的重い乗り心地があります。

運転の快適さに関しては、キャプチャーは間違いなく優勢であり、広々とした荷室、水平に調整可能な後部座席、取り外して通常の洗濯機で洗える内装、低騒音などの利点の中でも好感が持てます。キャビンで。 ルノーは間違いなく家族にとって最良の選択です。 テストの終わりには、数ポイント差ではありますが、依然としてフィアットが勝っています。 ただし、確かなことが XNUMX つあります。どちらのモデルも、都会のジャングルの住人の間で多くの忠実なファンを見つけるはずです。

結論

1.フィアット

最先端の設備、広々としたインテリア、ダイナミックなハンドリングを備えた500Xは、より高い価格を正当化します。 ただし、ブレーキシステムの性能には、明らかに多くのことが求められます。

2 ルノーダイナミクスは得意ではありませんが、Captur は優れた快適性、柔軟な室内空間、操作のしやすさを誇っています。 この車は多くを提供します-手頃な価格で。

テキスト:Michael Harnishfeger

写真:Dino Eisele

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