フィアット500Cラウンジマニュアル2016レビュー
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ピーターアンダーソンは、仕様、燃料消費量、および評決を備えた新しい2016フィアット500Cラウンジのオーナーズマニュアルをテストおよびレビューします。
これがあなたの宿題です。 行って、28,000ドル未満でXNUMX人乗りのターボチャージャー付きヨーロッパコンバーチブルを見つけてください。 継続する。 私は待つことができる。 必要に応じて一週間中。
それができなかった人たちのために、あなたを恥じてください。 フィアット500Cを見つけた人のために、よくやった。 あなたはテストに合格し、彼らが何のために使うことができるかについて使うことができる百万のインターネットポイントを獲得しました。
フィアット500はオーストラリアで（比較的）ヒットしました（これは故郷でもヒットですが、イタリア人は小型で燃費の良い車を高く評価しています）。価格はXNUMX年ほど前に上昇しましたが、まだ販売されています。 。。 量は少ないですが、現地生産ではXNUMXつのバリエーション（アバルトバージョンを除く）を販売するのに十分であり、そのうちのXNUMXつはコンバーチブルです。
価格と機能
フィアットは、ハッチバックと500コンバーチブルの両方に25,000つのレベルの仕様を提供しています。 ポップでリビングルーム。 私たちの真っ赤なラウンジマニュアルは1500ドルから始まり、Dualogicマシン（あまり快適ではない選択）はさらに1.2ドルかかります。 ギアが少なく、22,000リッターのXNUMX気筒エンジンが小さいため、Popの価格はわずかXNUMXドルです。 特にこのスタイルのコンバーチブルにとって、それはお買い得です。
フィアットは、これは本当のコンバーチブルではないと正直に言っています-キャンバスの屋根は後ろにスライドし、XNUMXつに分割され、古い学校の乳母車のカバーのように、後部の乗客の頭の後ろで崩れます。 しかし、太陽が頭上を照らしているので、それで十分な人もいます。
15インチの合金ホイールでくつろぎ（申し訳ありませんが）、XNUMXスピーカーのステレオを聴き、エアコン、リモートセントラルロック、リアパーキングセンサー、デジタルインストルメントクラスター、衛星ナビゲーション、パワーウィンドウ、電源などの設備をお楽しみいただけます。タイヤとルーフの圧力センサー。
ステレオはフィアットUConnectを搭載しています。これは良いことです。 インターフェースは非常にシンプルで（システムにはいくつかの異なるバージョンがあります）、唯一の落とし穴は遅いTomTomナビゲーションです。
XNUMXインチの画面は小さくて薄暗い（コンバーチブルには明るい画面が必要）、ターゲットは小さいですが、DABと適切なアプリの統合があります。
いくつかのオプションを追加できます。2500ドルのPerfezionaireパッケージは、一部の内部要素を革で包み、合金ホイールに500インチを追加し、ハロゲンヘッドライトをキセノンヘッドライトに交換します。 パステルまたはメタリックペイント（1000色を除くすべて）は、XNUMXドルからXNUMXドルを追加します。 ソフトトップの色を指定することもできます：赤、黒、ベージュ（「アイボリー」）、およびファブリックとレザーのインテリアトリムのいくつかのオプション。
実用性
それは小さな車なので、スペースは貴重です。 前席の乗客はリーズナブルな価格で、ルーフを閉めた状態でも、ショルダールームが十分にあることを除けば、十分なスペースがあります。 後部座席の乗客は、約10分後に足への循環が停止すると、おそらく不平を言うのをやめて、ただ気絶するでしょうが、それほど興奮することはありません。
乗客の数とまったく同じように、前部にXNUMXつのカップホルダーがあり、前部座席の間にもうXNUMXつのペアがあり、合計でXNUMXつになります。 フロントカップホルダーの前に小さな電話スロットがあり、コンソールの運転席側にスプリングメッシュポケットがあります。これも電話に適した場所です。
トランクは182リットルを保持し、小さな開口部があるので、小さなスーツケースだけが収まります。 ただし、大きいものは開いた屋根から供給することができます。 この車を見ると、トラックであるとは思わないでしょう。
デザイン
500は間違いなくスタイリッシュな車であり、英独のライバルであるMiniも同様です。 スタイルとサイズの点では、リスクははるかに低いものの、Miniよりも元の500にはるかに近いです。 肌を抱きしめる紙のように薄いオリジナルとは異なり、実際にはあなたの周りには少し肉があり、エンジンは後ろにぶら下がっているのではなく前にあります。
販売中の新しい500はXNUMX年近くになり、フィアットがシリーズIVと呼ぶものに到達しました。 微妙な変更がいくつかありますが、Nuovo Cinquecentoは、その年齢を考えると、それでもかなり見栄えがします（そして面白いです）。 時代を超越したデザインはまさにそれを行います。
インテリアも年々着実に改善されていますが、それでもむき出しに見えますが、実際にはむき出しではありません。 もちろん、どのテクノロジーも特に驚異的な（または十分に統合された）ものではありませんが、色が一致したダッシュボードとレトロな1950年代は車によく合います。 大きなボタンやスイッチの形に強いベークライトの匂いがしますが、フィッシャープライスのような匂いはしません。
インテリアにはいくつかのクールなオプションがあり、すべてがかなりレトロですが、一部は悪趣味に縁取られています。
エンジンとトランスミッション
ラウンジは、1.4kWと74Nmのフィアットの素晴らしい131リッターターボチャージャー付き992気筒エンジンを搭載しています。 パワーは、私たちが持っていた20速のマニュアル、または私たちが避けていたであろうオプションのDualogicを通り抜けます。 搭載重量はXNUMXkg（風袋込み…縁石重量にXNUMXkg追加）ですが、ロケットではありません。
燃費
私たちが縁石を歩き回って写真を撮るためにビーチに向かったとき、500Cは7.4L/100kmでプレミアム無鉛ガソリンを消費していました。 あなたは本当にこの1.4で作業する必要があり、喉の渇きを癒すためのストップスタートはありません。 フィアットは複合サイクルで6.1l/ 100 kmと主張しているので、XNUMX万マイルも離れていません。 実際、それを非常にゆっくりと達成しようとすれば、それは達成可能であるとさえ言えます。
運転
コンバーチブルはハッチバック（またはアバルト）ほど運転するのは楽しいものではありませんが、まったく異なるオーディエンスを対象としています。 クラッチとギアボックスは軽くて使いやすいですが、ステアリングは私の小さなハッチよりも少し回転が必要です。 タイヤがハードコーナリングをサポートしているわけではないので、遅いステアリングは他の車の超高速の性質と少し対立しています。
打ち上げ時に高く評価され、当然のことながら、MultiAirエンジンは依然として競争力がありますが、より優れている可能性があります。 このバージョンのチューニング条件は少し低く、アルファジュリエッタなどの他の車のようなペッパーがありません。 行くときは少しうるさいですが、起きて旅行するときは落ち着きます。
それにもかかわらず、それは良くて楽しいシティカーです。 ターボを回転させるには本当にエンジンに取り組む必要がありますが、ロングスローギアボックスは少し楽しく、ステアリングホイールのすぐ近くにあります。 ローマ人がダッシュボードの上に腰を下ろし、石畳に跳ね返り、ゆっくりと動く歩行者の間で、彼らが鳴き声を上げてホバリングしたときにダッキングしたことを想像できます。
高速道路では立派に静かで、裏地付きの屋根はハードトップのふりをしてかなりまともな仕事をしています。 ガラスのバックスクリーンも役立ちます-それは小さいかもしれませんが、昨年の厄介な乳白色のプラスチックスクリーンとは異なり、それを通して見ることができます。
屋根が下がっていて、交通渋滞は明らかに騒がしいですが、騒音から離れれば、とても楽しいです。 風が頭を吹き飛ばさず、声を少し上げるだけで話すことができ、静かなので、乗客がどこに座っていても音が遠くまで伝わることはありません。 ルーフは後部座席の乗客の頭を覆い、後方の視界を半分にカットするため、ルーフを下にした状態で500Cを駐車することは困難です。 リアゲージが役立ち、そのアコーディオンスタイルの屋根の後ろに車がほとんどないという事実。
不満はありませんが、運転中はドアミラーのミラーガラスが揺れ、気が散ります。
安全性
XNUMXつのエアバッグ（ニーエアバッグを含む）、ABS、安定性とトラクションコントロール、およびすべての人のためのラップベルト。
モデル500は、2008年XNUMX月にXNUMXつ星のANCAP安全評価を受けました。
プロパティ
フィアットは、150,000年間の保証またはXNUMX kmに加えて、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスを提供します。 プロモーションを通じて無料サービスを提供していますが、限定サービスは提供していません。
車は500よりもそれほど静かではなく、500Cはリラクゼーションファクターをさらに高めます。 それは本当のコンバーチブルではありませんが、完全なオープンエアで失われるものは、少し余分な生存性、いくつかのものを保持するトランク、およびXNUMXつの（非常に）ランダムなシートで補う以上のものを感じます船室。 戻る。
主に市場に安価なコンバーチブルがないため、お金の価値を損なうことはできません。 ポップとラウンジの間に大きな違いはないので、もっとゆっくりと進んでいくのであれば、ポップはおそらくあなたにぴったりです。
ミニコンバーチブルまたはDS500コンバーチブルよりも3Cラウンジのどちらがいいですか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
2016フィアットラウンジ500の価格と仕様の詳細については、ここをクリックしてください。
