トレーラーでシボレータホを試乗

私たちは、起動する家のある巨大なアメリカのSUVでロシアのキャンプを検査します

夜は、新鮮な田舎の空気を取り入れるために通気口を開ける必要があります。 すべての部屋に蚊帳があるのは良いことです。 朝日があなたの睡眠を妨げないようにあなたはブラインドを閉じることができます。 一般的に、すべてがいつも通りですが、私だけが家で夜を過ごしません-今日、ベッド、キッチン、ワードローブ、バスルームは車輪付きです。 RVは、他の真っ白なキャンピングカーと強力なシボレータホの列の隣の空き地に駐車されています。

春に、RosturizmとRosavtodor社は、自動車観光の開発とそのために必要なインフラストラクチャに関する合意に署名しました。 合意の結果を待つのにどれくらいの時間がかかるかはわかりませんが、たとえば、夏の間、プレシェエボ湖はサーファーを歓迎し、スーズダリでは実際のキャンプで夜を過ごすことができました。 そして、ロシアでは常に大型車が高く評価されてきました。 重要なのは、パワフルで広々としたタホで距離を快適にカバーできるということではありません。ボート、ATV、馬、または私の場合は家全体など、最も高価なものすべてを任せることができます。

タホは最大3,9トンのトレーラーを運ぶことができます。 ただし、これを管理するには、権利「E」のカテゴリが必要です。 ただし、750 kg未満の小型トレーラーの場合は、通常の権利で十分です。 たとえば、私のトレーラーには色とりどりのSUPボードがしっかりと取り付けられています。 これはすべて、SUVがカリフォルニアの高速道路の完璧な表面を運転していないことを除いて、アメリカの若者の映画を彷彿とさせますが、パッチングに辛抱強く対処して、スーズダリへの田舎道に沿って進んでいます。 ドライバーは常にいくつかのことを一度に覚えておくことが重要です。トレーラーを使用すると、車の長さが約XNUMXメートル長くなり、タホの軌道を忠実にたどりますが、穴や人工的な不規則性の後、トレーラーシャーシがそれらに対処するまで待つ必要があります。

SUVはその負荷を測定して静かに引き出しますが、ミラー内のトレーラーを常に監視し、定期的に停止してヒッチをチェックすることをお勧めします。 同時に、後部からの追加荷重で走行するために特別な運転技術を持っている必要はありません。 少なくともUターンや駐車場になるまでは。 タホは、すでにけん引の準備ができている組立ラインから外れます。

第一に、そのフレーム構造はトレーラーでの運転に理想的であり、それ自体にすべての負荷をかけます。 次に、標準装備には、82線式の短絡防止ハーネス、XNUMXピンコネクタ、および四角いフレームのヒッチポートで構成されるZXNUMXトレーリング装置が含まれます。 オートマチックトランスミッションの過熱を防ぐために、タホはKNPシステムを受け取りました。これは、困難な動作条件で追加の冷却を提供します。 重いものを引っ張るのが好きな人のために、工場で取り付けられたブレーキコントロールユニットが利用可能です。 このメカニズムは、他の電子システムと相互作用して、車の速度が低下している速度を推定し、トレーラーに情報を送信することができます。

色付きのボードを備えた小さなトレーラーには、スマートブレーキシステムがありません。 しかし、ボタンをXNUMXつ押すだけで、車をけん引/運搬モードにすることができます。これにより、トランスミッションが穏やかなモードになり、シフトが柔らかくなり、エンジンとボックスの温度が下がります。 ちなみに、同じボタンでグレードブレイクアシスタンスモードがオンになります。 坂道を走行する際に必要な車速を維持します。 タホはトレーラーを上り坂に簡単にドラッグします。ドライバーがブレーキペダルを放した後、ヒルスタートアシストはさらにXNUMX秒間、ブレーキ油圧回路の圧力を維持して、足をアクセルペダルに安全に移動し、ロールバックしないようにします。

 

実際、タホは余分な750kgをほとんど感じません。 いずれにせよ、XNUMX番目のドアの後ろにある家で運転することは難しくありません-これは電子機器のメリットでもあります。 たとえば、SUVにはアクティブレーンキーピングシステムが装備されていました。 以前に彼女が自分の車線を離れることについてドライバーに通知しただけだった場合、今では彼女は動きの軌道を制御することができます。 もう一つは、車の「船尾」の後ろに家全体があるときです。 重い荷物を運ぶときは、トレーラーの揺れを注意深く監視する必要があります。 タホでは、トレーラースウェイコントロールシステムがこれを行います-問題を悪化させないように、XNUMXつまたは複数の車輪でサイドスイングとブレーキを検出することができます。

規則では、トレーラーを通常の制限より20 km / h遅く運転することが義務付けられていますが、空の道路で70 km / hの速度制限を維持することはほとんど不可能です。 ボンネットの下で、タホは8リットルのV6,2を備えていました。 そのパワーは409馬力です。 おそらく、さらにいくつかの家を取り付けるのに十分です。 高速道路での燃料消費量は16リットル近くですが、お金を節約するためにタホを購入する人はいますか？

SUVの中には典型的なアメリカがあります：大きなボタン、広々としたシート、XNUMXインチのマルチメディアスクリーン、広い革製のアームレスト、たくさんのカップホルダーと広々としたポケット。 イデオロギー的には、タホはすでに兄弟のキャデラックエスカレードに近づいています。それはより豪華でより良い品質になり、より快適で機能的になっています。

完全に着座すると、トランクはモックのように見えますが、いくつかのトラベルバッグを収納することができます。 本物の冷蔵庫は前部座席の間の隙間に隠れています-それはXNUMX度の温度を維持し、すべての乗客のために水と食物の供給を保持することができます。

もう一つのことは、これまでのところ、ロシアの自動車観光のインフラは十分に開発されていないということです。 旅は、全能のタホと相まって居心地の良い家でさえ、より多くの負担になることを示しています。 SUV自体は、スーズダリのオープンスペースだけでなく、大都市でも自信を持っています。 SUVの所有者が庭で無料のメーターを探すのに飽きて、間違いなく新しい旅に出る時が来るでしょう。 今回はトレーラーで何を運ぶかを理解する必要があります。