エンジン 1.9 dCi F9Q、またはルノー ラグナがレッカー車の女王である理由。 購入する前に 1,9 dCi エンジンをチェックしてください!

ページ内容

Двигатель Renault 1.9 dCi увидел свет в 1999 году и сразу привлек к себе внимание. Впрыск Common Rail и мощность в 120 л.с. обеспечили низкий расход топлива и очень достойную производительность. На бумаге все выглядело хорошо, но эксплуатация показала совсем другое. Двигатель 1.9 dCi — что о нем нужно знать?

Renault и двигатель 1.9 dCi — технические особенности

Начнем с теории. Французский производитель выпустил мотор мощностью 120 л.с., тем самым обеспечив ответ на потребности рынка. На самом деле двигатель 1.9 dCi был доступен в нескольких модификациях мощностью от 100 до 130 л.с. Однако именно 120-сильная конструкция глубоко запомнилась водителям и механикам из-за малой долговечности. В этом агрегате используется система впрыска Common Rail, разработанная Bosch, турбокомпрессор Garrett и, в более новых версиях 2005 года, сажевый фильтр.

Renault 1.9 dCi — почему такая плохая репутация?

Путаницей мы обязаны двигателю 1.9 dCi мощностью 120 л.с. Другие варианты до сих пор пользуются хорошими отзывами, особенно варианты мощностью 110 и 130 л.с. В описанном варианте причины проблем кроются в турбокомпрессоре, системе впрыска и вращающихся подшипниках. Принадлежности двигателя, конечно же, регенерируются или могут быть заменены по доступным ценам. Однако описываемый дизель после проточки втулок был в основном утилизирован и заменен новой стойкой. Для такой операции на старых автомобилях требуется сумма, превышающая стоимость автомобиля, поэтому покупка транспортного средства с этим двигателем очень рискованна.

Почему быстро выходит из строя турбокомпрессор?

Водители новых (!) экземпляров жаловались на проблемы с турбинами через 50-60 тысяч километров. Приходилось регенерировать их или заменять новыми. Почему возникла эта проблема, ведь поставщиком был известный бренд Garrett? Производитель автомобиля рекомендовал менять масло раз в 30 000 км пробега, что по мнению многих механиков крайне рискованно. В настоящее время в этих агрегатах масло меняют раз в 10-12 тысяч километров, что обеспечивает безаварийную работу. Под воздействием некачественной смазки быстро изнашивались детали турбокомпрессора и ускорялась его «смерть».

Renault Megane, Laguna и Scenic с 1.9 dCi и поврежденными форсунками

Еще один вопрос – необходимость ремонта форсунок CR. Неисправности были вызваны низким качеством заправляемого топлива, что в сочетании с чувствительностью системы и высоким рабочим давлением (1350-1600 бар) приводило к износу деталей. Стоимость одного экземпляра, впрочем, обычно не превышает 40 евро, однако после замены каждый из них необходимо калибровать. Однако это ничто по сравнению с трудностями, возникающими из-за вращающихся кастрюль.

Провернутый подшипник в 1.9 dCi — неисправность двигателя, заканчивающаяся сроком службы

Почему эти элементы в представленных двигателях любили вращаться? Они использовали чашки без замков, препятствующих вращению. Под влиянием увеличенного интервала замены масла даже автомобили с небольшим пробегом оказывались в эксплуатации в ожидании нового агрегата. Под влиянием ухудшения качества масла и увеличения трения вкладыши подшипников проворачивались, что приводило к износу коленчатого вала и шатунов. Капитальный ремонт в текущих условиях заключается в замене узла. Если сбой не приводил к серьезному повреждению поверхности, дело заканчивалось полировкой штукатурки.

1.9 dCi 120KM — стоит ли покупать?

Работа инженеров Renault и Nissan имеет плохую репутацию. Версия мощностью 120 л.с. представляет собой особенно большой риск на вторичном рынке. Чтобы быть уверенным в его надежности, следует прочитать полную историю обслуживания и подтвердить реальный пробег. Выполненный ремонт, подтвержденный счетами-фактурами, также должен дать вам некоторое представление о ситуации. Но сколько таких предложений можно найти на рынке? Помните, что капитальный ремонт двигателя с самого начала — это глубокий карман. Обычно для замены ремня ГРМ в мастерскую везут подержанный автомобиль – в этом случае может быть намного хуже.

Двигатель 1.9 от Рено — резюме

Правда в том, что не каждый вариант агрегата 1.9 плох. Моторы мощностью 110 л.с. и 130 л.с. чрезвычайно долговечны, поэтому вы можете рассмотреть возможность их покупки.. Особенно пользователи рекомендуют более сильную версию, выпущенную в 2005 году. Если вам абсолютно необходим двигатель 1.9 dCi, то это самый мощный из них.

Фото. вид: Клеман Букко-Леша через Википедию, свободную энциклопедию

» 物品 » 機械の操作 » エンジン 1.9 dCi F9Q、またはルノー ラグナがレッカー車の女王である理由。 購入する前に 1,9 dCi エンジンをチェックしてください!

コメントを追加します