Двигатель 1.4 TDi VW — все, что нужно знать, в одном месте!

ページ内容

Двигатель 1.4 TDi устанавливался на автомобили Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, т.е. всех производителей группы VW. Дизель с непосредственным впрыском топлива характеризовался хорошей экономичностью, но были и голоса, связанные с тягостными дефектами, например, сильными вибрациями или проблемами с ремонтом алюминиевого картера. Если вы хотите узнать больше о 1.4 TDi, приглашаем вас прочитать оставшуюся часть статьи.

Семейство двигателей TDi от Volkswagen — основная информация

Характерной особенностью является использование технологии Turbocharged Direct Injection. Дизельные двигатели с турбонаддувом также оснащены интеркулером. Стоит отметить, что Volkswagen устанавливает их не только на автомобили, но и на катера Volkswagen Marine, а также на промышленные агрегаты Volkswagen Industrial Motor.

Первым двигателем TDi был рядный пятицилиндровый двигатель, который был представлен в 1989 году вместе с седаном Audi 100 TDi. Установка была модернизирована в 1999 году. Конструкторы добавили к нему систему впрыска топлива Common Rail. Так было и с двигателем V8, который устанавливался на Audi A8 3.3 TDi Quattro. Интересно, что двигатель TDi также использовался в гоночных автомобилях категории LMP1.

Сочетание двух технологий — прямого впрыска и турбонаддува

В первом случае система с топливными форсунками распыляет дизельное топливо непосредственно в основные камеры сгорания. Таким образом, происходит более полный процесс сгорания, чем в форкамере, т.н. непосредственный впрыск, благодаря которому увеличивается крутящий момент и снижается выброс выхлопных газов. 

Турбина с выхлопным приводом, в свою очередь, сжимает всасываемый воздух и увеличивает мощность и крутящий момент в компактном блоке с небольшим рабочим объемом. Кроме того, двигатели TDi оснащены промежуточным охладителем для снижения температуры и увеличения плотности сжатого воздуха еще до того, как он попадет в цилиндр.

TDi — это маркетинговое обозначение.

Его используют бренды, принадлежащие Volkswagen Group, а также Land Rover. Помимо обозначения TDi, Volkswagen также использует обозначение SDi — Suction Diesel Injection для безнаддувных моделей без турбонаддува, но с непосредственным впрыском топлива.

Двигатель 1.4 TDi – основная информация

Это трехцилиндровый агрегат, который был создан в 2014 году для замены 1,2-литровой модели из семейства EA189, также использовался как замена четырехцилиндровому 1,6 TDi. Интересно, что в меньшем агрегате использовались некоторые детали от четырехцилиндрового двигателя, которые были перенастроены на трехцилиндровую систему.

Двигатель 1.4 TDi разрабатывался по проекту уменьшения габаритов. Одной из мер было уменьшение веса картера и бортов цилиндров, эти элементы были изготовлены из сплава ALSiCu3, полученного методом гравитационного литья. Благодаря этому вес двигателя удалось снизить на целых 11 кг по сравнению с предыдущим двигателем TDi 1,2 л и на 27 кг легче 1,6-литрового TDi.

В каких моделях автомобилей устанавливался двигатель 1.4 TDi?

Привод из семейства EA288 устанавливался на такие автомобили, как:

  • Ауди: А1;
  • Место: Ибица, Толедо;
  • Шкода: Фабия III, Рапид;
  • Фольксваген: Поло В.

Конструктивные решения инженеров Volkswagen

Силовой агрегат был оснащен уравновешивающим валом, который приводился в движение одноступенчатой ​​коробкой передач 1:1 в направлении, противоположном коленчатому валу. Ход поршня также был увеличен до 95,5 мм, что позволило увеличить рабочий объем.

Другие конструктивные особенности включают четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала DOHC и использование той же конструкции головки блока цилиндров, что и в четырехцилиндровых двигателях MDB. Также были выбраны водяное охлаждение, интеркулер, каталитический нейтрализатор, система DPF, двухконтурная рециркуляция отработавших газов с EGR низкого и высокого давления, а также система впрыска DFS 1.20 от производителя Delphi.

Технические данные — спецификация двигателя 1.4 TDi

В двигателе 1.4 TDi используется алюминиевый блок цилиндров и цилиндр. Это дизель с общей топливной рампой, 4-рядной конфигурации с тремя цилиндрами с четырьмя клапанами на цилиндр в схеме DOHC. Цилиндры в мотоцикле имеют диаметр 79,5 мм, а ход поршня достигает 95,5 мм. Общий объем двигателя составляет 1422 куб. см, а степень сжатия — 16,1:1.

Доступны модели мощностью 75 л.с., 90 л.с. и 104 л.с. Для правильного использования двигателя требуется масло VW 507.00 и 5W-30. В свою очередь емкость бака для этого вещества составляет 3,8 литра. Его следует менять каждые 20 XNUMX. км.

Эксплуатация привода — какие проблемы?

При использовании двигателя 1.4 TDi могут возникнуть проблемы с ТНВД. Дорогостоящие неисправности начинаются после пробега примерно 200 XNUMX км. км. Стопорные кольца тоже неисправны. Втулки довольно быстро изнашиваются и указываются как один из самых слабых элементов узла привода. Из-за них образуется чрезмерный осевой люфт коленчатого вала.

Также забиваются фильтры DPF, что доставляло массу неприятностей на автомобилях с небольшим пробегом. Другие части, требующие особого внимания, включают: форсунки двигателя, расходомеры и конечно же турбонагнетатель. Несмотря на то, что агрегат присутствует на рынке достаточно давно, индивидуальный ремонт может привести к значительным затратам. 

Является ли автомобиль с двигателем 1.4 TDi хорошим выбором?

Несмотря на прошедшие годы, двигатели 1.4 TDi по-прежнему доступны на многих подержанных автомобилях. Это говорит о том, что их качество хорошее. После детальной проверки технического состояния агрегата, а также автомобиля, в котором он находится, можно купить мотор хорошего качества. В этом случае двигатель 1.4 TDi окажется удачным выбором, и вы сможете избежать дополнительных расходов сразу после покупки агрегата. 

» 物品 » 機械の操作 » 1.4 TDi VW エンジン - 知っておくべきすべての情報が XNUMX か所に!

コメントを追加します