DS7 クロスバック 2.0 ブルー HDi 177 CV EAT8 パフォーマンスライン – ロードテスト

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DS7 クロスバック 2.0 ブルー HDi 177 CV EAT8 パフォーマンスライン – ロードテスト
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価格と費用
安全性

DS7 クロスバック 2.0 ブルー HDi 177 CV EAT8 パフォーマンスライン – ロードテスト

DS7は快適さと仕上がりで輝きます。メンテナンスは高く、価格も高いですが、切り下げは危険です。

Pagella

都市	8 / 10
田舎で	7 / 10
高速道路	8 / 10

船上での生活	8 / 10
価格と費用	7 / 10
安全性	8 / 10

DS7 Crossback は、過去 177 年間で最高の DS です。非常に便利で、技術的に高度で、8 本の指で操作できますが、安くはありません。 15馬力のディーゼルエンジンEAT16ギアボックスは常に滑らかで速いですが、十分なトルクがありますがリーチが短いです。パフォーマンスラインバージョンも豊富です。ナッパレザー、アルカンターラ、洗練されたディテール。デザインは少し「難解」な場合もありますが、間違いなく個性的で正確です。良好な消費 (実質平均 XNUMX-XNUMX km/l)

La DS7クロスバックそれは最初のSUVだけではなく、最初のものです DS「葉巻」 フランスの会社ですが、このセグメントでドイツの女性を悩ませたブランドの最初の車でもあります。

これは誰にとっても難しい戦争ですが、この場合、フランスの戦略は別の武器に基づいています。どうして DS7クロスバック 実際、それは別のマシンです。外側はきれいですが印象的です。小さなDSはシルエットになっているかもしれませんが、細部に多くの部分があります。テールライトはダイヤモンドの星座であり、車全体に豊富に見られる幾何学的な形状であり、印象的で垂直なフロントグリルはエレガントでありながらアグレッシブです。

私たちのテスト版は 2.0ディーゼル177馬力 с 8速オートマチックトランスミッションEAT8 と 前輪駆動 （4x4はハイブリッドバージョンで2019年に到着します）。

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都市

La DS7クロスバック in 街アジャイルとアジャイル：範囲操舵信じられないほど小さい（小さなスペースで操作できる）、そして 2.0ディーゼルBlueHDI それは弾力性があり、低回転からうまく引っ張る。ステアリングは非常に軽く（非常にアウディに触発されています）、 オートマチックトランスミッションEAT8 甘いが、電光石火の速さではない。

しかし、DS7が重要なのは комфорт. シトロエン由来のチューニングは明らかですが、本当のプラスは、舗装の粗さ (バンプ、ハッチ、ピット) を認識し、サスペンションの剛性を事前に調整するシステムです。バンプを非常にうまく処理するため、パフォーマンスを確認するためだけに、より高速でバンプを通過したいと思うほどです。

田舎で

La DS7クロスバック それは機敏で、安定していて、よく植えられています。軽いステアリングは重量を覆い隠し（とにかくそのサイズとしては小さい）、エンジンは後になって初めて白い旗を押して振る 4.000 rpm それは角を曲がったところの最も過酷なSUVのXNUMXつではありませんが、チューニングが非常に快適志向であることを考えると（加速すると、それは上がり、ピッチが非常に大きくなります）、それは本当にうまく乗ります。

消費も良かった：混合モードでは、平均を維持することができた 16リットルでXNUMXキロ。

高速道路

La DS7クロスバックそれも素晴らしいです 旅行者: シートは快適で、XNUMX 速ギアは速度を落とし、燃料消費を抑えます。アダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシスト (アクティブステアリング付き) は、旅のストレスを軽減します。もあります 自動緊急ブレーキシステム と道路標識読み取りシステム。

船上での生活

Lo スタイル DS5とDS4の DS7クロスバック それは進化し、変更され、非常に高いレベルの仕上げとビルドを実現しました。特に、アルカンターラとレザーが豊富にあるパフォーマンスラインのバージョンでは、非常に高価な外観になっています。それは本当に洗練されたデザインではありませんが、それは興味深くそしてはっきりとフランスの詳細でいっぱいです。 NS 12インチからのスクリーン インフォテインメントシステムは映画館のように見えます、そして私は "ピアノの鍵 タッチして、目的の機能をすばやく選択します。もちろん、すべてのボタンが簡単にアクセスできる (または理解しやすい) わけではありません。コックピットの周りのボタンを探していることが何度かありましたが、遅かれ早かれ、それらも認識できるようになります。グラフィックが少し乱雑であっても、カスタマイズ可能なデジタルギアも便利ですが、それは個人的な好みによるものです.

宇宙の章： DS7クロスバック 背中も大人XNUMX人で快適で、 トランク da 555 リットル 広々とした美しい「広場」です。

価格と費用

LDS7クロスバック大きな野心を持っており、ドイツ製の最高の競合他社に劣らない技術的なデバイスを誇っています。 NS 価格ただし、非売品：177CVコストのビジネスバージョン 38.950 euro ながら グランドシックは40.950ユーロから。、L '機器車線維持支援、交通標識リーダー、クルーズコントロール、リアパーキングアシストもすべてのバージョンに標準装備されています。