高価だがいつまでも: セラミック ブレーキ ディスク

地球の大気圏に突入する宇宙船は、激しい空気抵抗を経験します。 そのため、スペース カプセルやシャトルには、高温に耐えられる熱保護機能が備わっています。 これらのセラミック タイルは、ブレーキ ディスクの形で自動車業界に進出しています。 結局のところ、ブレーキシステムは摩擦による高温の影響を最も受けます。

セラミックブレーキとは？

言葉を聞く セラミックス 」と聞くと、陶器を思い浮かべるかもしれません。 確かに 、セラミック部品は業界で高い需要があります。 彼らの特に 電力サージや熱に対する強力な絶縁効果により、極限環境に適した材料となります .

ブレーキには特殊なセラミック素材が使用されています。 炭素繊維と炭化ケイ素の複合材は、高い摩擦エネルギーを吸収するための理想的なブレンドです。

したがって、セラミック ブレーキには、この材料で作られた XNUMX つまたは複数のコンポーネントが装備されています。 長所と短所の両方を持っている .

褪色対策に最適

車のブレーキは摩擦で働きます。 . ライニング付きの固定キャリアが回転要素に押し付けられ、摩擦エネルギーが発生し、それによって運動エネルギーが減少します。 摩擦によって過剰な熱が発生し、問題になる可能性があります。
摩擦温度が回転体の融点に近づくと、 つまり、ディスクまたはドラム 、ブレーキ効果が低下します . すでに時代遅れのブレーキドラムでは、これが完全な故障につながることがありました。

これは、セラミックブレーキディスクが解決策を提供する場所です。 . 彼らの構成材料は非常に高い融点を持ち、最も困難な運転条件下でも到達することはありません. カーボンセラミックブレーキディスクは軽くて安全なだけではありません ; 通常の使用では、実質的に永久に使用できます。 学期 350 km までのサービス は、これらの要素の標準です。

材料特性により、ねずみ鋳鋼のブレーキ ディスクは腐食しやすくなっています。 . これらのモジュールは、通常の運転条件下でのセルフクリーニング効果に大きく依存しています。

非金属材料であるカーボンセラミック複合材は、塩分や腐食の影響を完全に受けません。 . ブレーキ時にさびの閃光がなく、それに伴うさび層の摩耗がないことは、カーボンセラミック ブレーキ ディスクの耐摩耗性の重要な要素です。

主な問題: 放熱

カーボン セラミック ブレーキ ディスクによって生成された熱はもはや吸収されないため、周囲のコンポーネントは温度にさらされます。 . 発熱の結果として、ブレーキホースとセンサーケーブルはセラミックファイバー断熱材で保護する必要があります。

これらのモジュールでは限界温度が測定されています 1600℃まで。 セラミック ブレーキ ディスクには、対応するブレーキ パッドが必要です。 したがって、スチール ブレーキ ディスクをセラミック ブレーキ ディスクに交換することは、一般に考えられているよりも困難です。

まだ取引がありません

ねずみ鋳鉄ブレーキディスクは射出成形され、サイズに合わせて研磨されています . 何か問題が発生した場合、ブレーキディスクを溶かして再鋳造するだけです。 この製造プロセスでは実質的に材料の損失はありません。

一方、欠陥のあるカーボンセラミックブレーキディスクは溶かすことができません。 . それらは、建設業界で粉砕して添加剤として使用できます。 ただし、金属加工で一般的なスクラップや残材の安価なリサイクルは、ここでは適用されません。 .

これが理由のXNUMXつです カーボンセラミックブレーキディスクは非常に高価です . 比較のために： セラミック ブレーキ システムは、簡単に最大 10 ユーロ (±000 ポンド) の費用がかかります。 . 高級ファミリーカーでも割に合わない。 というわけでデフォルト設定 予約済み リムジン、スポーツカー、プロのレーシングカー、CIT バン и 装甲車 .

ただし、電気モビリティは一般的な採用を促進する可能性があります . 優れた制動性能と抜群の耐久性に加え、 カーボンセラミックブレーキは非常に軽い . 電気自動車では、節約されたすべてのオンスがすぐに航続距離に影響します。 したがって、カーボンセラミックブレーキディスクは軽量化に貢献できます。 ただし、これはまだ先の話です。

セラミックスの有益な用途

しかし、 の使用 標準車のセラミック部品は正当化されます . 鋳鋼ホイールをカーボンセラミック部品に置き換える代わりに、 セラミックブレーキパッドの装着です。

セラミックブレーキパッドは、アクセサリーとして有名なメーカーから入手可能です . 従来のブレーキパッドとまったく同じ方法で取り付けられます。 それらの使用は いくつかの利点:

– 耐摩耗性の向上 - 摩耗が少ない - ノイズ減少 – ウェットブレーキディスクでより良いグリップ

制動性能 セラミックブレーキパッドは、従来のパッドと比較できます。 クマ 念頭に置いて あなたの車に美しいリムが装備されている場合は、セラミック ブレーキ パッドを使用してください。 . 恐ろしい摩耗は、取り除くのが難しい頑固なほこりの層を残す傾向があります. セラミックブレーキパッドは摩耗が大幅に少なくなります。

もっと驚くべき セラミックブレーキライニング付きの安価なブレーキキット。 ブランドのメーカーは、従来のブレーキ キットの価格をほとんど超えないこのソリューションの価格を提示しています。 €130 (± £115) .

これは、評判の良いサプライヤーからの OEM 品質の製品としては決して過剰ではありません。 . これらの低価格は、次回のブレーキ メンテナンスでこの機能を選択する価値があります。

常にイノベーションを選択

ブレーキディスクの開発は、セラミックの使用を超えています。 最新の開発はハイブリッド ドライブです。 アルミ製ホルダーにリベット留めされた伝統的なねずみ鋳鉄ブレーキディスク . 優れた摩耗特性と熱放散特性が必要な場合、ハイブリッド ブレーキ ディスクが十分な性能を発揮します。

「質量」という言葉は次のとおりです。 単純なシングル ブレーキ ディスクは、最近ではほとんど使用されていません。 . デュアル ベンチレーテッド ブレーキ ディスクがフロント アクスルに標準装備されました。
残念なことに、 多くの利点 これらの革新的なコンポーネントによって提供される 熱放散とパフォーマンスの向上など 、追加された質量と連携します。

ただし、これは他の詳細で相殺される可能性があります。 重い鋳鋼は車両全体の重量を増加させますが、ハイブリッド ブレーキ ディスクには軽量アルミニウムが採用されています。 . ブレーキリングとホイールハブの接続部分は 高性能ブレーキディスクの軽金属 .

もちろん、これは軽量化へのわずかな貢献にすぎません。 . ただし、ブレーキ ディスクは重要な移動質量であるため、軽量化は歓迎されます。 軽量のブレーキ ディスクは、複雑なステアリング アクスル メカニズムを節約しながら、アンバランスの原因を減らします。

品質に違いはありません 適切な合金のアルミニウムの強度は、スチールと比較できるようになりました .

リム全体がアルミニウムではないのはなぜですか?

アルミニウムからブレーキディスク全体を製造 次の XNUMX つの理由で不可能です。

– 低融点 - 十分に強くありません

アルミが溶ける 600°C . 標準的なブレーキング操作は簡単にリードします 1000℃を超える温度まで 、したがって、軽金属は、数回のブレーキ試行後に機能しなくなります。

そして、さらに： アルミニウムは摩耗しやすい。 注意してブレーキをかけても、摩耗は許容できません。 したがって、ブレーキリングの基礎として軽金属を使用することは、ブレーキシステムにおけるこの材料の究極の応用です。