ルノーダスターの試乗
ディーゼルダスターは燃料を節約することができ、オフロードに適していますが、明らかな利点にもかかわらず、何らかの理由で絶対売上高に占めるシェアはまだ高くありません
XNUMXリッターターボディーゼルを搭載したルノーダスターはユニークなオファーであり、予算セグメントでも争われていません。 百万の領域で全輪駆動とのクロスオーバー。 燃料を節約することは可能ですか、そのような車の所有者は他に何を手に入れますか？ 逆に、彼は何を失いますか？
ロシアではディーゼルの需要はそれほど高くありません。市場シェアは7〜8％のレベルで変動します。 誰かがそれを好むなら、これらは大きなクロスオーバーとSUVの購入者です。 ただし、ルノーダスターは、トヨタランドクルーザー200、ランドクルーザープラド、BMWX5とともに最も人気のあるディーゼル車のリストに含まれています。 そして成長さえ示しています。
ダスターはロシアで最も安いディーゼル（109馬力）を提供します-価格は12ドルから始まります。 四輪駆動とオートマチックトランスミッションを搭載した323リッター（143馬力）のガソリン車よりも少し安いです。 ディーゼルバージョンはデフォルトで全輪駆動であり、6速の「メカニズム」でのみ利用可能です。 また、Expessionパッケージにはすでにエアコンが含まれており、1,6エンジン（114 hp）の低いガソリン車の所有者が購入する必要があります。
いずれにせよ、フォグランプや合金ホイールは言うまでもなく、ESPや13番目の助手席エアバッグなどの重要なものには追加料金を支払う必要があります。 このレベルのリアビューカメラとパーキングセンサーは、原則として利用できません。 したがって、より高価な機器オプションを検討することは理にかなっていますが、553ドルのトップエンドのLuxePrivilegeでも同様です。 安定化システム、ルーフレール、マルチメディアシステムに追加料金を支払う必要があります。今回は、カメラとパーキングセンサーを使用します。 「ダスター」の空調はありません。
価格に近いものから、あなたは新しいシトロエンC3エアクロスを見つけることができるだけです-92馬力のディーゼルエンジンで、それは15ドルからかかります。 それはより派手でよりよく装備されているように見えます：ベースにはすでにESPと236つのエアバッグがあります。 同時に、C3エアクロスは前輪駆動でのみ利用可能です。 ディーゼル日産キャシュカイもモノドライブであり、少なくとも19ドルの費用がかかります
ディーゼルバージョンのトップギアはわずかに長くなっていますが、13速の「メカニズム」は頻繁にカットされます。 いずれにせよ、それらを順番に変更するのは面倒です。ディーゼルエンジンを回しても役に立たず、ダイナミクスが追加されません。 パスポートによると、そのようなダスターは2秒以上で「数百」に加速します。 高速運転に慣れている人は、XNUMXリッターガソリンエンジンを好むはずです。
ディーゼルエンジンの牽引力は、6番目のエンジンから始めるのに十分です。 さらに、道路に傾斜がない場合は偶数を選択し、上り坂の場合は奇数を選択します。 珍しいですが、アルゴリズムは皮質下に直接書かれているので、もっと長く旅行する価値があります。 これにより、目に見える節約が実現します。急いでエコモードを選択しない場合、消費量は6リットルを下回り、渋滞をひねったり押し込んだりすると、XNUMXリットルを超えます。
ディーゼルエンジンでお金を節約することは可能ですか？ モスクワ燃料協会によると、モスクワの95番目のガソリン0.8リットルの平均価格は0.8ドル、ディーゼル燃料15リットルの価格は640ドルです。 したがって、718 kmの場合、1,6リッター車の所有者は「メカニック」か「オートマチック」かによって、627ドルから5,3ドルを費やします。 420リッターエンジンを搭載した全輪駆動の「ダスター」には、92ドルが必要です。 同様の走行距離とXNUMXリットルの平均消費量でディーゼルオプションに燃料を補給することはXNUMXドルの費用がかかります。 安価なXNUMX番ガソリンを低出力ガソリンクロスオーバーに投入しても、そのような節約はできません。 実際の費用を数えると、節約はさらに具体的になります。
メンテナンスはどうですか？ 通常、ディーゼルエンジンの場合、サービス間隔は短くなりますが、「ダスター」の場合は、すべてのバージョンで同じで、15年または122キロメートルです。 最初のMOTは156ドル、次の拡張MOTは1.2ドルです。 ガソリン車の所有者は2ドル安くなり、その後の訪問は1,6リッターエンジンを搭載した車の場合は安くなるか、XNUMXリッターエンジンを搭載したバージョンの場合は高くなります。
ダスターでお金を節約することを計画している人は誰でも、最後までこれらの規則に従わなければなりません。 B0プラットフォームカーの開発者（ローガン、サンデロ、ダスター）は、コストを可能な限り低く抑えることを目指しました。 再スタイリングにより、「ダスター」は率直に言って安っぽく見えなくなり、クロームで輝き、美しい光学系を獲得しました。
サロンはまだシンプルなプラスチックでトリミングされており、ボタンはそれほど便利ではありませんが、配線を節約できるように取り付けられています。 したがって、シートヒーターキーの手探りは別のタスクであり、ミラー調整ジョイスティックは中央トンネルにあり、オーディオシステムはステアリングホイールの下のかさばるジョイスティックによって制御されます。 シートは新しいリブ生地で装飾されていますが、快適ではありません。 ハンドルの調整が不足していると、一部のドライバーが快適に座ることが難しくなります。 センターコンソールについても不満があります。マルチメディアシステムの画面が低く配置されているため、エアコンのハンドルに手を伸ばす必要があります。
マルチメディアシステムには、予想外に多くの利点があります。ナビゲーション、大画面USBコネクタが見えること、Bluetooth経由でスマートフォンを簡単に接続できることです。 マイナスはXNUMXつだけですが、目立つのは音です。
テストカーのゴムパッドの間にオレンジ色の砂が残っていました。クロスオーバーは遠征からサハラ砂漠に戻ったばかりでした。 そして、彼はロシアの寒さの試練にどのように耐えるでしょうか？ 私たちは霜に恵まれていませんでした-年の初めは異常に暖かいことが判明しました。 気温が20度を下回ったカレリアでは、ダスターは問題なくスタートした。
車はすぐには始動しません。イグニッションキーを回して、ダッシュボードから予熱器のアイコンが消えるまで待つ必要があります。 ガソリンのバリエーションとは異なり、ディーゼルダスターにはフロントガラスのリモートスタートや加熱がありません。 ディーゼルエンジンの熱伝達はガソリンエンジンの熱伝達よりも小さいため、追加の電気ヘアドライヤーが内部の加熱を担当します。 それは自動的にオンになり、ストーブのXNUMX番目の速度では暖かくなりますが、うるさいです。 ひどい霜の中でファンの速度を下げると、乗客はフリーズします。 また、ストーブの出力が小さく、ハンドルや後部座席の電気加熱が不要です。
いずれにせよ、ダスターは大都市圏の外を移動するのに最適です。 数人の乗客がいる長距離旅行の場合でも、XNUMX列目のヘッドルームとトランクの容積の両方の点でまだ窮屈です。 ルノークロスオーバーのもうXNUMXつの特徴は、アスファルトを運転しなくても、すぐに泥で覆われることです。 特に突き出た敷居、ズボンは簡単に汚れることがあります。
雑食性のサスペンションはピットを恐れていません-あなたは実際に道路を作らなくても飛ぶことができます。 さらに、ハロゲンヘッドライトは暗闇でもまあまあ輝きます。 バンプからの揺れはハンドルに伝わりますが、これは壊れた田舎道が引き起こす可能性がある唯一の不快感です。 オフロードジオメトリもダスターに適しています。塗装されていないプラスチックは地面との接触を恐れません。
全輪駆動トランスミッションはほとんどのバイヤーの選択です。 さらに、ロックモードでは、より多くのトラクションをリアアクスルに伝達すると同時に、厳密な安定化システムを弱めることができます。 オフロードディーゼルには、240rpmから利用可能な1750Nmのトルクという追加の利点があります。 急な上り坂を簡単に登ることができます。
ディーゼルダスターは燃料を節約し、オフロードに適していますが、明らかな利点にもかかわらず、モデルの絶対販売におけるそのシェアはまだ低いです。 低品質のディーゼル燃料の問題を恐れる人もいれば、「自動機械」の欠如、XNUMX番目の過剰な予算を嫌う人もいます。 次世代の「ダスター」では、誤算のほとんどが修正されました。ボディがより広くなり、着陸がより快適になり、噂によると、ディーゼルエンジンはバリエーターと連携して利用できるようになります。 しかし、新世代の車は待たなければなりません。
| 体型 | クロスオーバー |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 4315/1822/1695（レール付き） |
| ホイールベースmm | 2673 |
| 地上高、mm | 210 |
| トランクボリューム、l | 408-1570 |
| 縁石重量、kg | 1390-1415 |
| 総車両重量、kg | 1890 |
| エンジン形式 | 4気筒ターボディーゼル |
| 作業量、立方メートルCM | 1461 |
| 最大パワー、hp（rpmで） | 109/4000 |
| 最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで） | 240/1750 |
| ドライブタイプ、トランスミッション | フル、6MKP |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 167 |
| 0〜100 km / h、sまでの加速度 | 13,2 |
| 燃料消費量、100 km / hでl / 60 km | 5,3 |
| からの価格、$。 | 12 323 |
