私たちはまっすぐに進みます-横レバーを交換します-指示!
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ウィッシュボーンは、前輪を車両のシャーシに接続するステアリング ジオメトリの一部です。 ウィッシュボーンは、ベアリングによって提供される一定のサイド プレイで高度に可動します。 これらのベアリング、またはブッシングは、コントロール アームにしっかりと押し付けられたワンピースのゴム製スリーブで構成されています。 外部からの影響や過度の経年劣化によりゴムが脆くなると、ウィッシュボーンは安定性を失います。
ウィッシュボーン欠損
ウィッシュボーンは、溶接金属で作られた非常に重い部品です . 過度の応力や腐食を受けない限り、実質的に損傷は発生しません。 その弱点は、プレスされたブッシングです。.
頑丈なゴムでできていますが、時間の経過とともに摩耗したり、ひび割れたり、弾力性を失ったりすることがあります。 その結果、コントロールレバーが前輪に適切に接続されなくなり、その機動性が低下します。 代わりに、ウィッシュボーンが摩耗すると、不要なホイールの遊びが発生します。 次の症状が発生する可能性があります。
- 車はコースを維持できなくなります (崩壊)。
道路のすべての隆起は騒音を引き起こします。
— ステアリングは非常に「スポンジ状」です。
- 車が横滑りする傾向が強くなっています。
- タイヤの鳴き。
– フロントタイヤの片側摩耗の増加
全体として、摩耗したコントロール レバーは単なる迷惑ではありません。 これにより、高額な損害が発生し、運転の安全性が大幅に低下します。 したがって、このコンポーネントは遅滞なく交換する必要があります。
何が必要?
横アームを正常に交換するには、次のものが必要です。
カーリフト1台 1 ギアボックス ジャック 1 トルクレンチ レンチ1セット 1セット リング スパナ、クランク 1 電動ジグソー (ブッシング用) 新しいウィッシュボーン 1 個と新しいウィッシュボーン ブッシュ 1 個 |
故障した横アームの検出
レバーやブッシングの不良は簡単に特定できます。厚いゴムリングは多孔質でひびが入っています。 . 明らかに走行性能に影響する場合は、ゴムブッシュが完全に破れている可能性があります。 レバーを上下に動かすとクラックがくっきり見えます。
ブッシングとコントロール アームはしっかりと接続されているため、個別に交換することはできません。 安全上の理由から、スリーブは溶接金属部分に取り付けられています。 不具合が発生した場合は、コンポーネント全体を交換する必要があります。 コントロールレバーは非常に安価なので、これは問題ありません。 さらに、レバー全体を交換することは、ブッシングを押し込んだり外したりするよりもはるかに簡単です。
安全第一!
トランスバース アームの交換には、車両の下での作業が必要です。 車のリフトは完璧です。 何もない場合、車の修理は上げた位置で許可されます 追加のセキュリティ対策の対象:
– 単純な車両ジャッキだけで車両を固定しないでください。
– 常に車両の下に適切な車軸サポートを配置してください!
– ハンドブレーキをかけ、ギアを入れ、後輪の下に安全ウェッジを置きます。
- 決して一人で作業しないでください。
– 石、タイヤ、木製ブロックなどの一時的な解決策を使用しないでください。
針仕事のステップバイステップガイド
これはウィッシュボーンの交換方法の一般的な説明であり、修理マニュアルではありません。 横アームの交換は、認定された自動車整備士の作業であることを強調します。 記載されている手順の模倣に起因するエラーについて、当社は一切の責任を負いません。 |
経費
15 つの新しいウィッシュボーンが約 13 本から始まります。 €XNUMX (± £XNUMX)。 フルセットを購入すると、はるかに安くなります。 フロントアクスルが付属
- - レバーアーム
- - コネクティングロッド
- - 球面ベアリング
- - ステアリングロッド
- - 横アームブッシング
- - サポートヒンジ
両側用 費用はわずか80〜100ユーロ(±71〜90ポンド) . これらの部品をすべて交換する労力は、XNUMX つのウィッシュボーンを交換するよりもわずかに多くなります。 これらの部品のいずれかを交換した後は、車のキャンバーをチェックする必要があるため、車軸全体を一度に交換することを検討する価値があります。 最終的に、これらのコンポーネントは同時に老化します。 ウィッシュボーンが故障し始めると、その領域の他のすべての部品がすぐに追随する可能性が高くなります。 完全な交換により、特定の新しい出発点が作成され、この分野での問題が長年回避されます。