テストドライブシボレータホ

巨大で揺るぎないタホはより多く集められ、もはや波に乗っているボートに似ていません。

新しいシボレータホの運転プレゼンテーションを開始したフレーズは、興味をそそるように聞こえました。「まず、フォードを運転する必要があります。 しかし、米国では、新しいタホの主な競争相手はフォードエクスペディションであり、この事実はGMで非常に心配されています。 遠征のハンドルを握っているテストドライバーが明らかに狡猾であるほど、彼はコーナーをより急に置き、タホよりも速くテストバンプを通過しようとします。 そのようなトリックは簡単に省くことができたけれども、箱はフォードのトランクで鳴り響く。

デトロイトの外にあるミルフォード試験場を乗客が少し走ると、新しいタホを知ることができます。 同時に、テストカーはまだ外側と内側がカモフラージュで覆われています-タホとその姉妹の郊外は同じ日の夕方にのみ公式に表示されます。 ただし、特にフォードエクスペディションがそれを構成するのに役立つので、これは第一印象には十分です。

さまざまな程度の保存のジョイント、ピット、波、ターン、アスファルト-巨大なミルフォードトレーニンググラウンドには、シャーシを微調整するために必要なすべてのものがあります。 また、強力な前庭装置を使用しても、乗客を簡単に揺さぶることができます。 ソフトサスペンション「フォード」とジムのドライバーの努力が彼らの仕事をしている。

タホは一見、関節をより硬くマークしますが、ささいなことに気づかず、フォードがバネ下重量で震えるところで、それは柔らかく広がります。 順番に、そしてブレーキをかけるとき、シボレーはより集められて、もはや波の上でよろめくボートに似ていません。 スポーツモードはソファの柔らかさを取り除きますが、巨人の制御性に興奮のようなものを追加します。

そして、すべて新しいシャーシのおかげで：揺れる連続アクスルの代わりにリア独立サスペンションと独自のマグネティックライドショックアブソーバーと組み合わせたエアサスペンション。

磁気レオロジー流体を備えたショックアブソーバーは、常に道路状況を監視し、新しい電子機器と一連の加速度センサーのおかげで、その特性をさらに速く変化させます。

エアサスペンションは一定のボディ高さを維持し、100ミリメートル以内で最低地上高を変更することができます。 タホは乗り心地を良くするために51mmしゃがみ、標準のボディ位置から高速で最低地上高を19mm下げます。 オフロードでは、下のトランスミッション列をオンにすると、25mm上昇します。

テストカーのカモフラージュはフロントエンドをしっかりと覆っていましたが、タホの体はあまり変わっていないことが明らかになりました。 ラインがシャープになり、テールゲートの後ろの広い柱がルーフから切り離され、シルラインにキンクが現れました。 カモフラージュされたフロントエンドにも驚きはありませんでした。 車のデザインは、数年前に展示された関連するタホピックアップシボレーシルバラードに印象を与えることができました。

それにもかかわらず、プレゼンテーションの夕方、驚いたのは新しいSUVのフロントのデザインでした。 実際、タホはXNUMX階建ての光学系を失いましたが、ヘッドライトの下のLEDブラケットは、この特徴的な機能を微妙に示唆しています。 シボレーのデザイナーは、三菱とラダのX-faceをスパイして、独自のバージョンを提案したようです。 より大きな郊外は同じスタイルで作られていますが、今では拡大されたリアオーバーハングだけでなく、SUVのシルラインはまっすぐですが、タホではねじれがあります。

タホは、前世代の車と比較して、長さが169 mm増加し、最大5351mmになりました。 ホイールベースは3071mm-125mm以上に成長しました。 サバーバンの車軸間の距離は105mm増加し、前モデルと比較して長さは32mmしか増加していません。 増加は主に1164列目とトランクに行きました。 これは特に大型車で顕著です。 郊外のギャラリーは広々と呼ぶことができ、722列目の後ろにはXNUMXリットルの容量を持つ非常に広々としたトランクがあります。 タホでは、XNUMX列目がよりタイトで、その後ろのトランクはより小さく、「たった」XNUMXリットルです。

SUVの真ん中の列は同じですが、シートを別々にしたバージョンと頑丈なソファを備えたバージョンの両方で、シートを縦方向に移動できます。 XNUMX列目とXNUMX列目の裏側はボタンで折りたたまれています。 フレームのプロファイルを変更すると（はい、フレームはボディの下に保持されました）、車の床を低くすることができました。

新しいタホとサバーバンのインテリアトリムは、よりステータスの高いキャデラックエスカレードよりも豪華になりました。ステッチが施された豊富なソフトパネル、より自然に見える木材です。 キーはほとんど物理的であり、10スピードの「自動」でさえボタンによって制御され、古典的なポーカーは過去のものです。 オートマチックトランスミッションのリモコンはハンドルの右側にある便利な場所にありますが、それでも制御には習慣が必要です。 したがって、「ドライブ」ボタンと「リバース」ボタンを指で接続し、残りを押す必要があります。

マルチメディアシステムは新しく、高性能でサイバー攻撃に対する優れたセキュリティレベルを備えています。 AppleおよびAndroidデバイスをサポートし、一部のTeslaのように、更新を無線で注ぐことができます。 前部の10インチのタッチスクリーンに加えて、後部の乗客は対角線が12,6インチの8つのディスプレイを備えており、それぞれが異なるソースからの異なる画像を表示できます。 ダッシュボードは、多くのアナログダイヤルと小さなディスプレイを備えています。 トップバージョンには、XNUMXインチの計器ディスプレイとフロントガラスにデータプロジェクターがあります。

フルLEDヘッドライトが標準装備されており、XNUMXダースの電子アシスタントも標準装備されています。 新機能のうち、高解像度の全方位視界システムと、後部歩行者警告機能。 タホは、運転席のクッションを振動させることにより、引き続きドライバーに警告します。 GMによると、ほとんどの購入者はビープ音やインジケーターよりもこのタイプの通知を好みます。

タホはラジエーターにアクティブフラップを備えており、空気力学を改善します。V8ガソリンエンジンには高度なシリンダーシャットオフシステムが装備されています。 ただし、モーター自体はあまり変更されていません。これらは、シリンダーごとに5,3つのバルブを備えた6,2リットルと360リットルの容量の通常の下部シャフト426です。 彼らはそれぞれ10リットルとXNUMXリットルを開発します。 と。 そしてXNUMXスピードの「オートマチック」で集約されます。

タホとサバーバンのボンネットの下で長い休憩をとった後、ディーゼルが戻ってきました-281リッター直列XNUMX気筒、XNUMX馬力。 そしてアメリカ人はまだ電気バージョンやハイブリッドについて一言も言っていません。 しかし、GMは、デトロイトの工場で電気ピックアップを生産する計画を発表しました。それ以外の場合は、イーロンマスクに対応するものではありません。

アメリカ人も軽量化を心配していません-新しいSUVのコンポーネントはマージンを持って作られ、フレームは印象的に厚いです。 GMは、タホとサバーバンの品質を向上させるために、アーリントン工場に多額の投資を行ってきました。 しかし、車のフレームはまだ亜鉛メッキされておらず、ロシアの厳しい冬には塗装保護だけでは十分ではありません。

米国では、タホとサバーバンが2020年半ばに販売を開始します。 さらに、アメリカ市場では、後輪駆動とシンプルなスプリングサスペンションを備えたSUVが伝統的に提供されます。 マグネティックライドエアストラットとショックアブソーバーは、Z71のオフロードバージョンとハイエンドのハイカントリーの特権となります。

ほとんどの場合、単純なバージョンはありません。 新しいタホは来年の終わりまでにロシアに到着するでしょう、そして我々はまだ拡張された郊外を持っていません。 しかし、ガソリンエンジンに加えて、シボレーは私たちの市場に新しいディーゼルエンジンを提供します。

タイプ	SUV	SUV	SUV
寸法（長さ/ 幅/高さ）、mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
ホイールベースmm	3407	3071	3071
地上高、mm	Н。 d。	Н。 d。	Н。 d。
トランクボリューム	1164-4097	722-3479	722-3479
縁石重量、kg	Н。 d。	Н。 d。	Н。 d。
総車両重量、kg	Н。 d。	Н。 d。	Н。 d。
エンジン形式	ガソリン8気筒	ガソリン8気筒	6気筒ターボディーゼル
変位、L	6,2	5,3	3
最大パワー、 l。 と。 （rpmで）	426/5600	360/5600	281/6500
最大涼しい。 瞬間、 Nm（rpmで）	460/4100	383/4100	480/1500
ドライブの種類、 伝染;感染	フル、AKP10	フル、AKP10	フル、AKP10
マックス。 スピードキロ/ hの	Н。 d。	Н。 d。	Н。 d。
0〜100 km / h、sまでの加速度	Н。 d。	Н。 d。	Н。 d。
燃料消費量 （平均）、l / 100 km	Н。 d。	Н。 d。	Н。 d。
価格から、米ドル	発表されていません	発表されていません	発表されていません