ダチア・ロガンMCVの試乗：バルカン半島からのゲスト

100 キロメートル以上 (地球の XNUMX 周分) を走行するルーマニア人のダチア ローガンは、この魅惑的な車で日常業務をいかに簡単かつ確実にこなすことができるかを証明しなければなりませんでした。

まず、ローガン MCV が 100 キロ走行した後でも、内側も外側もほとんど新品のように見える理由の秘密を明らかにしましょう。 その理由は、車内のシンプルな内装を構成する硬質プラスチックが経年劣化しにくく、ボディデザインが印象的な美しさで輝かず、儚いものだからです。 MCV が 000 年 XNUMX 月にマラソン トライアルを開始したとき、美しさは問題外でした。 はるかに重要なのは、この安価な車がどのようにして長距離を移動できるかという問題でした。

予算はいくらですか？

ちなみに、現在の8400ユーロ高い100ユーロ（ドイツ）の基本価格を考慮すると、安いと言えます。 このお金のために、ステーションワゴンモデルはパワーステアリングさえ提供しません。68hpのターボディーゼルエンジンを搭載したLaureateトリムバージョンのテストカーの価格です。 15列目のシート、CDラジオ、エアコン、合金ホイール、メタリックラッカーなどの追加サービスは000ユーロに上昇しました。

それがたくさんだったか少しだったかを計算したい人は誰でも計算できます。 しかし、答えはこの価格でXNUMX人の乗客を収容するか、古い洗濯機の群れをリサイクル倉庫に運ぶ才能を持つ他の車が今日ないという事実を変えません。

機能が最初に来る

MCVは、誰もそれ以上期待していなかったので、誰もがっかりしませんでした。メーカーは、実用的で気取らない機動性以外は何も約束していません。 ただし、このモデルは車の見方を変える可能性があります.XNUMX、XNUMX日ハンドルを握るだけで、それ以上のことは必要ないことに気付くことができます.

ローガンと一緒に旅行するとき、彼の注意をそらすものはほとんどないので、運転にもっと重点を置くことができます。 提供される機能のいくつかは実際に使用されます。 規制自体のために規制されるものはなく、これは控えめなオーディオシステムにも当てはまります。 その轟音は目覚まし時計のように聞こえますが、エンジンが時速130 km以上から発するノイズにより、より高価なシステムは役に立たなくなります。

賃貸用魂

ただし、もう少し力を加えても無駄にはなりません。 確かに、1,5リッターディーゼルの動特性は、測定値が示すほど主観的には冷静に見えません。 ただし、最大重量 1860 キログラムは 68 頭の馬に負担をかけます。 同僚のハンス・イェルク・ゲッツェルは、テスト日誌に次のように書いています。 ただし、公平を期すために、当時、MCV はすべてのキャンプ用品と折りたたみ式のクレッパー ボートを Goetzel 家族 XNUMX 人とともに輸送していたことを付け加えなければなりません。

6,8 年 100 月にステーション ワゴンが更新されて以来、エンジンのいくつかの利点 (平均消費量が 2008 リッター/1.5 km という許容範囲内であり、低いブレーキ力とタイヤの摩耗の少なさ) にもかかわらず、ダチアはドイツでこのエンジンを提供しなくなりました。 ラインナップの唯一のディーゼルは、86 hp の 600 dCi バージョンです。 価格は XNUMX ユーロ高く、価格は同じで気質も優れていますが、ドライバーは、自分の運転技術のおかげで、山や長距離を征服したという誇りを感じなくなりました。

ロッキングチェアに

番号B-LO 1025の車は長い間ヨーロッパ中を走っています。 ゆっくりとした熱反応と、エアコンや不快な座席の急激な過負荷が懸念されました。 彼らはサービスへの最初の予定外の訪問の理由でした。 35 kmから、運転席はロッキングチェアに変わります。 保証期間中、サポートおよび調整メカニズム全体が交換されましたが、この方法で問題は短時間で解決されました。

ちなみに、これは本当に厄介で高価な（保証期間外の）損傷です。 他のすべての問題は比較的軽微でした。たとえば、テストの途中で後輪ブレーキを洗浄して注油する必要があり、ワークショップへの XNUMX 回目の緊急訪問中にロービーム電球を交換しました。 ワークショップへのXNUMX回目の予定外の訪問中に、車は新しいブレーキライトスイッチとワイパーノズルを受け取りました。

シンプルだが信頼できる

ローガンにはそれ以上のダメージはありませんでしたが、ダメージを与えるものはあまりありませんでした. 老化はほとんど目立たない - そして 100 km 後、トランスミッションは初日と同じ吃音でシフトし、クラッチはいつものように遅れて接続されます。 バンパーのいくつかの傷は、寸法の認識が難しいことを示しています。 駐車場に入ると、柱が左側のサイドミラーを引き裂きましたが、車が動かなくなったのは偶然ではありませんでした。 それとも、安い車が鳴ったり、錆びたりするのでしょうか? そのような現象の痕跡はありません。

MCVが享受する健康は、定期的な予防に基づいています。 それでも、20 km の短いサービス インターバルは、000 km での検査によって半分に短縮されます。 この点で、ルノーの指示は一貫していません。 たとえば、読者の Wolfgang Krautmacher はメーカーから処方箋を受け取りますが、これによると、このチェックは 10 回だけで、000 km 後に行われます。

ただし、保証が有効であるためには、奇数のシリアル番号を使用して10 km間隔ごとにチェックを実行する必要があるという公式の要求に回答しました。 実際、MCVは新しいエンジンオイルを適切な量（000リットル）受け取るたびに、比較的高い平均価格285ユーロで定期的なメンテナンスを受けるだけでなく、いくつかの中間チェックを受ける必要がありました。 平均5,5ユーロの費用がかかります。

バランス

その結果、約1260ユーロのローガンは、サービス間隔が30キロのルノー クリオの約000倍のメンテナンス費用が必要であることがわかりました。 これは車の総コストの計算に反映されており、タイヤ、オイル、燃料を除くと 1,6 セントで、この価格帯の通常よりも約 50% 高くなります。

したがって、100 km後の中古車の販売には高いコストがかかりますが、Daciaは実際には安価な車ではありませんが、車を探しているのではなく、手助けする車を探している人にとっては十分な利益があります。 実生活では。

テキスト： セバスチャン・レンツ

Lブルガリア市場でのオーガンMCV

ブルガリアでは、ローガンMCVはガソリン（75、90、105 hp）と70および85 hpのディーゼルエンジンで利用可能です。 より強力な85つのガソリンユニットと85 hpの容量を持つディーゼルとして。 受賞者の最高レベルの機器でのみ注文できます。 23 hpディーゼルバージョンの基本価格。 村の費用は、590人乗りの場合25 levs、590人乗りの場合XNUMX levsです（付加価値税の払い戻しの可能性があります）。

興味深い提案は、プロパン-ブタン（90 hp、24 190 BGN、XNUMXシート）で実行される変更です。これは、ガスシステムが追加で取り付けられた他のモデルとは異なり、完全な独自の保証があります。 さらに、ガスボンベはスペアホイールに配置されており、貨物スペースを占有しません。

評価

ダシア・ローガンMCV 1.5 DCI

対応クラスのABSへのダメージ指数で10位。 サービス間隔が短い（000 km）ため、高いメンテナンスコスト。

技術的な詳細

ダシア・ローガンMCV 1.5 DCI
作業量	–
パワー	68 k。から。 4000rpmで
Максимум トルク	–
加速 0-100 km / h	と18,8
制動距離 100 km / hの速度で	–
フルスピード	150のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	5,3リットル
本体価格	–