シトロエンクサラピカソ 2.0 HDi エクスクルーシブ

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基本データ
技術情報
私たちの測定

彼の外見は本当に時代遅れなのかもしれませんが、それでも彼は友好的です。インテリアはさらに愛されています。興味深いカラフルな形をしており、最も重要なのは（特にピカソのテストのように）暖かく、カラフルで想像力に富んでいることです。

乗用車用に大きく上げられた座席に落ちた人はきっと満足するでしょう。ドライバースペースが広いので座りやすく、ギアレバーやハンドルの位置も含めて、この位置でも快適に運転できます。

ダッシュボードの中央に配置されたセンサーを使用する必要があり、特別なトレーニングは必要ありませんが、この場合、ステアリングホイールの前の「クラシック」位置よりもセンサーを見るのは難しくありません。グラフィックはきれいで読みやすいですが、タコメーターはありません。

おそらく最も実用的な電動化は、コモンレール技術と直接噴射を備えた XNUMX リッターのターボディーゼルです。エンジンは非常に優れています。ぼやけた、ほとんど目立たないターボポートを備えているため、ギアがオンになっているかどうかに関係なく、低回転から中回転まで均等に引っ張られます。

トルクも十分ですが、車の総重量と空力特性を考慮すると、パワーが不足します。実際には、これはあなたがそれに夢中になることができないことを意味します。高速道路の制限は、追加された上向きのクリアランス（長い登りを除く）とともに維持するのが簡単で、交通量が少ない場合は、高山の峠に向かって登っていても、集落の外の道路でもうまく機能します。

優れたパフォーマンスでは、8 kmにわたって2リットルを超えるディーゼルを測定できず、（私たちの）「柔らかい」足でXNUMXリットルのディーゼルが着陸したため、経済的でもあります。

ギアボックスは彼に少し印象を与えませんでした。それ以外の場合は、あまり多くを求めない限り、人生は非常に簡単です-レバーの動きは非常に長く、完全に正確ではなく、良いフィードバックがなく、速度もその特徴ではありません. これが、そのようなピカが深刻なスポーツの野心を持たない理由のXNUMXつです.

結局のところ、それはかなり高い重心（そしてこれに続くすべて）を持っており、シャーシは快適さのために完全に調整されており、ステアリングホイールもスポーティとはほど遠いです。ピキには欠点がないわけではないことは明らかですが、それでもドライバーと乗客に非常に優しいので、検討する価値があります。特にそのようなエンジンで。

ヴィンコ・カーンク

写真提供：Sasha Kapetanovich

シトロエンクサラピカソ2.0HDiエクスクルーシブ

基本データ

売上高：	シトロエンスロベニア
基本モデル価格：	19.278,92€
テストモデルのコスト：	19.616,93€
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力：	66kW（90 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と14,5
最高速度：	毎時175キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - 排気量 1997 cm3 - 最大出力 66 kW (90 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 205 Nm (1900 rpm 時)
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 5 速マニュアルトランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
容量：	最高速度 175 km / h - 加速 0-100 km / h 14,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
間瀬：	空車 1300 kg - 許容総重量 1850 kg
外形寸法：	長さ 4276 mm - 幅 1751 mm - 高さ 1637 mm - トランク 550-1969 l - 燃料タンク 55 l

私たちの測定

T = 15°C / p = 1015 mbar / rel。 vl。 = 53％/走行距離計のステータス：6294 km
加速0-100km：	13,9s
街から402メートル：	19,0。XNUMX年（ 116 km / h）
街から1000メートル：	35,1。XNUMX年（ 149 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,7（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	17,4（V.）p
最高速度：	171km / h （V.）
テスト消費：	7,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,1m
AMテーブル：	42m