チューブレスタイヤとは？

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チューブレスタイヤは、今日の自動車の標準タイヤです。 1950年代に開発され、古いチューブタイヤに取って代わりました。対照的に、チューブレスタイヤには目に見えるチューブがありません。その気密性は内膜によって確保され、タイヤはリムに押し付けられます。

🔍チューブレスタイヤの動作原理は何ですか？

Le チューブレスタイヤ 今日最も一般的なタイヤタイプです。おそらくあなた自身の車がそれを装備しています！それはチューブレスタイヤであり、その類似物がタイヤに直接組み込まれています。

チューブレスタイヤは、1928年にニュージーランド人のエドワードブライスキレンによって発明されました。 1930年に特許を取得したチューブレスタイヤは、ミシュランなどのメーカーのおかげもあり、徐々にすべての車に普及しました。

Знаетеливы？ チューブレスタイヤは車だけのものではありません。オートバイを含む多くの車に見られますが、自転車、主にATVにも見られます。

空気の貯蔵とチューブレスの気密性は、内膜..。タイヤはリムに直接押し付けられます。チューブタイヤは、内側にゴムチューブがあり、 インフレータブルバルブ インナーチューブに接続されています。チューブレスタイヤでは、このバルブはリムに取り付けられています。

チューブレスタイヤには、チューブレスタイヤに比べて多くの利点があります。これは、もちろん、自動車業界で広く普及している理由を説明しています。そもそも、チューブとタイヤの壁の間に挟み込みがないため、 パンクのリスクを減らす タイヤが大きくなります。

それにもかかわらず、パンクが発生した場合、チューブレスタイヤの空気の損失は、チューブがないためにゆっくりと発生します。これにより、パンクが発生した場合にすぐに動けなくなることはありません。チューブタイヤでは、しばらく運転を続けることができませんでした。圧力損失は瞬間的でした。

このタイプのタイヤは耐久性が高く、軽量であるという利点もあるため、チューブレスタイヤの民主化も実現しています。最後に、挟み込みを避けるために絶対に必要だったインナーチューブの組み立てに注意を払う必要がないため、組み立てが簡単になります。

ただし、チューブレスタイヤにはXNUMXつの欠点があります。修理..。インナーチューブにタイヤがパンクした場合は、インナーチューブを交換するだけで十分でした。今日、チューブレスタイヤは、特に乗り続けた場合、修理不可能になる可能性があります。これにより、タイヤが損傷し、修理が不可能になりません。

この場合、タイヤ全体を交換する必要があり、もちろん、XNUMX本のチューブの価格と比較して追加のコストが発生します。

チューブレスタイヤとは？

チューブレスタイヤは、現在の自動車の標準タイヤです。次の XNUMX つの方法で修復できます。

メーカーは、タイヤを内側から修理するキノコの修理を推奨しています。このような修理は、より長く、より費用がかかりますが、信頼性も高くなります。それはあなたのタイヤがよく維持されることを確実にするためにいくつかのステップに従います。

ただし、チューブレスタイヤを修理できるようにするには、いくつかの条件を満たす必要があります。チューブレスタイヤと比較して、チューブレスタイヤは、このような急激な圧力低下が発生しないため、すぐに停止する必要がないという利点があります。しかし、乗り続けることで、タイヤを修理不能にすることができます。

したがって、修理するには、チューブレスタイヤが次のすべての基準を満たしている必要があります。

チューブレスタイヤとは？

Le タイヤ価格 いくつかの基準に依存します：メーカー、タイプ（夏、四季、冬など）、サイズ、そしてもちろん売り手。タイヤは自動車ディーラーまたはオンラインで購入するか、ガレージに直接行くことができます。それらはすべて同じ価格を請求するわけではありません。

同様に、メーカーは一般に、エントリーレベル、品質、およびプレミアムの 4 つのカテゴリに分類されます。大手メーカーのプレミアムタイヤが最も高価です。さらに、XNUMX シーズンタイヤまたは冬用タイヤは、標準の夏用タイヤよりも高価です。

最後に、タイヤのサイズが価格に大きな影響を与える場合があります。標準サイズのプレミアムサマータイヤの平均価格は 60€ おおよそ、アセンブリを数えません。

ご存知のように、チューブレスタイヤは、今日の自動車に搭載されている単なるタイヤです。多くの利点があり、特にパンクのリスクが大幅に減少するため、カメラの内部チャンバーに取って代わりました。