更新されたレンジローバースポーツの試乗

キャビン内の100000つのスクリーン、選択可能なXNUMXつのモーター、オフロードトラクション、そして非常にカリスマ的な$ XNUMXSUVに関するいくつかの事実

ロシアの新車の価格は驚異的なペースで上昇し続けています。平均して60年間で、価格は2014％上昇しています。これは主に、6年549月のルーブルの切り下げによるものです。ヒュンダイソラリスは13ドル、トヨタカムリは099ドル、フォルクスワーゲントゥアレグは20ドル、アウディA959は7ドルで、すべて過去世のようです。

新しいレンジローバースポーツ（ちなみに、現世代のもの）は、43ドルから228ドルで適切な構成で購入できます。今日、同様の車の価格は45ドルから848ドルです。 72ドルの金額は、常に高額の世界への入場券と見なされてきました。しかし、過去047年間で、ロシアでのSUVの選択は数倍豊富になりました。イギリス人は世代交代を遅らせましたか？

スポーツカーのようですね

XNUMX番目のドアにある目立たないスポーツバッジは、単なるマーケティングストーリーではありません。レンジローバーは実際にアクティブな運転のためにセットアップします：「重い」ステアリングホイール、アクセルペダルを踏むことに対する超高速の反応、そしてもちろん、低音だけで通信する排気ガス。さらに、レンジローバースポーツを競合他社と一線を画すのは非常に詳細な排気システムです。最初は、意図的にスポーティなアクセントは不適切に見えますが、数日後にはそれに慣れてしまうため、ダイナミックな開始時にラジオを消音して、この深いハム音だけを聞きます。

しかし、問題があります。ガソリンの「340」は、あまりにもスポーティーなムードに対応していない場合があります。 450の力と2,2Nmのトルクがあります。7,2つの状況ではないにしても、現代の基準ではまともな数値です。レンジローバースポーツの重量は120トンなので、稲妻の始まりは彼のことではありません。述べられているXNUMX秒から「数百」は真実と非常に似ていますが、XNUMX km / hの後、「スポーツ」は著しくあきらめ、それほど熱心に速度を上げません。

しかし、そのダイナミクスにはどれほどの恵みがありますか？後車軸をわずかにしゃがみ、眠そうな鳥を強力な轟音で分散させ、わずかな滑りを許容して離陸します。私たちの目の前には、膨大な数の投影スクリーンと巨大なストレートフードしかありません。運転席から、レンジローバースポーツを他の車と混同することは不可能です。

しかし、ダイナミクスの欠如について不平を言うのはばかげています。SUVはロシアで一度に8つのバージョンで販売されています。ハイブリッド車、ディーゼル車、さらには控えめな5,0リットルガソリンのオプションもあります。最上部-定格575馬力のコンプレッサーV4,5を搭載した強烈なSVR。これは280秒でXNUMXを獲得し、時速XNUMXkmまで加速することができます。

画面が多すぎます

流行のようです。最初に、アウディはそのモデルに3-4台のモニターを設置し始めました：XNUMXつは整頓されている代わりに、もうXNUMXつはマルチメディアを担当し、XNUMX番目とXNUMX番目は原則として投影と気候制御ユニットです。レンジローバースポーツはさらに進んで、何らかの理由でヘッドレストにモニターを置きました。アイロン台ほどの大きさのスマートフォンやタブレットの時代では、これは時代遅れの解決策のようです。

しかし、レンジローバースポーツをXNUMX週間使用した後、私はついにこれらのモニターが誰のためのものであるかを理解しました。簡単です。対象読者は、まだ自分のガジェットを持っていない未就学児です。必要なコンテンツを内蔵ハードドライブに直接ダウンロードし、チャイルドシートに乗客を固定しました。これで、旅行は成功しました。

ちなみに、同じアウディとは異なり、レンジローバーではモニターがそれほど汚れにくいです。布を携帯して、毎日特別なクリーニングモードをアクティブにする必要はまったくありません。ただし、パフォーマンスにはまだ問題があります。システムが突然電話の電源を切り、再生ソースをすばやく切り替えた後、長い間考え、標準のナビゲーションがまだ完全ではない場合があります。もちろん、事前にスタイル設定されたレンジローバーや以前のジャガーXFで見たものと比較すると、これは間違いなく大きな前進です。

レンジローバースポーツはオフロードに恥ずかしがり屋ではありません

それでもレンジローバーが大きいという理由だけで購入され、誰もがそれを恐れていると思うなら、これはまったくそうではありません。それはカリスマ性がすべてです：クラスには大きな選択肢がありますが、目の前に広くまっすぐなフードがあり、最高速度と非常に高い速度の両方で信じられないほどの滑らかさと安定性を備えた同じキャプテンの位置を提供できる競合他社はありません悪い道。

はい、クラスにはレンジローバーのオフロードを著しく上回っている車がありますが、完璧なアスファルトではそれほど優れていません。レクサスLX、シボレータホ、キャデラックエスカレードは、ヘリコプターにしか乗れないように見えますが、日常の快適さの点でレンジローバーと競合することはありません。

同時に、レンジローバースポーツはもちろん、舗装から離れることを躊躇しません。それはいくつかの操作モードを備えた高度なエアサスペンションを備えており、その最も極端な場合、最低地上高を信じられないほどの278ミリメートルに増やすことができます。彼はまた、深さ850 mmまでの川を静かに横断し、砂や深い轍を恐れません。これには特別な伝送モードがあります。そして、原則として、あなたは何も設定する必要はありません：困難な状況では、レンジローバースポーツはそれ自身ですべてをします。

レンジローバーはハイジャックをほぼ停止しました

現在および将来のレンジローバースポーツの所有者にとっての最良のニュースは、キャビン内の575つのスクリーン、2018馬力のバージョン、または高度なエアサスペンションでさえありませんが、ハイジャック犯の英国のSUVへの関心は衰え続けています。 37年、レンジローバースポーツはプレミアムブランドの中で盗難のトップ162にさえ入りませんでした。過去160年間で合計5台の車が未知の方向に残されました。レーティングのリーダーはレクサスLX（117台）、37台目はメルセデスEクラス（68台）、9台目はBMW XNUMXシリーズ（XNUMX台）です。さらに、組織Ugona.netのレポートによると、レンジローバースポーツは大型のレンジローバーよりも盗難の頻度がはるかに少なく、XNUMX台対XNUMX台（すべてのプレミアムカーのランキングでXNUMX位）です。