タイカンはポルシェの期待に応えられなかった

ポルシェは、その年の最初の 6 か月間のモデルの販売に関するレポートを発行します。他のメーカーと同様に、コロナウイルスのパンデミックによる減少がありました。しかし、シュトゥットガルトのメーカーにとって大きな失望は、この期間中に 4480 台しか販売されなかったブランド初の電気自動車であるタイカンの発表です。

ブランドのモデルの最初の 116 か月間の世界販売台数は 964 台に達しました。この数字は、12 年の同時期と比較して 2019% 低くなっています。カイエンのクロスオーバーは引き続き人気があります。分析期間中、39 台の車が販売されました。その直後 - マカン。 245戸を占めています。アイコニックな 34,430 スポーツクーペは 911% 増です (2 台の販売)。

しかし、ポルシェタイカンの結果は、会社が予測したものとはかけ離れています。経営陣は、ツッフェンハウゼン工場で年間20万台の生産を計画しており、これは当初、電気自動車への強い関心から倍増した数字です。そして、それはそれがカイエンとマカンに000の販売で追い越したので、テイカンがブランドの最も人気のあるモデルになることを意味しました。

ポルシェはいくつかの騒々しい広告キャンペーンで車への関心を高めようとしましたが、明らかにこの戦略は失敗しました。より手頃な価格のバージョンの発売も役に立ちませんでした。当初、タイカンは最も強力で、したがって最も高価な改造であるTurboとTurbo Sでしか利用できなかったからです。