Тест-драйвSkodaSuperb、ToyotaLC200иMitsubishiOutlander
試乗

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毎月、AvtoTachkiの編集スタッフは、ロシアの自動車市場における新製品について簡単に話します。それらを維持する方法、操作中に覚えておくべきこと、最適な構成を選択する方法などです。 200月には、三菱アウトランダーにパレットを積み込み、トヨタランドクルーザーXNUMXをモスクワの渋滞に慣れさせ、子供たちをシュコダスペルブに連れて行き、レクサスRXで燃料を節約しようとしました。

ローマン・ファーボトコがパレットを三菱アウトランダーに積み込みました

「ここまで車で行って、ピンに当たらないように鏡を見てください」建設倉庫の肥満の警備員は、私の訪問にとても満足していました。 しかし、突然ビジネスマンのように感じた売り手の熱意は、私が倉庫に入るとすぐに消えました。 昨日、私たちはXC90にXNUMX台をかろうじて入れました-サロン全体を殺しました.

 

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アウトランダーを運転している間、日本のクロスオーバーには大きなトランクがあると完全に確信していました。 メートル/メートル? はい、ここには少なくとも80つのそのようなパレットがあったはずであり、残りは70時間で戻ってきたでしょう。 しかし、同じ警備員のルーレットホイールによって希望が打ち砕かれました。 見てください:XNUMX×XNUMX。どのパレット、ここで冷蔵庫を押すことさえほとんどできません。」

もちろん、彼は冷蔵庫を持って興奮しました。アウトランダーでは、私たちが求めていたものをまだロードしていませんでしたが、三菱の特性を軽視してはなりません。 クロスオーバーの最小トランク容量は477リットルで、リアソファを折りたたむと、有効スペースを1,6立方メートルに増やすことができます。 そして、これはクラスメートの間で最高の指標の4つです。 先はトヨタRAV577(1,6リットルと同じ最大XNUMX立方メートル)だけです。

 

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さらに、便利なスペースに恐れる必要はありません。はい、シュコダオクタビアのように便利なネットやフックはありませんが、上げ床の下にはスーパーマーケットのバッグを置くことができるニッチがあります。トランク全体を飛ぶことはありません。 しかし、XNUMXつの問題があります。たとえば、ドライバーのセットを同じニッチに収めると、毎ターン、彼は滑りやすいプラスチックの表面を転がります。

アウトランダーには、ささいなことのためのニッチがあまりありません。 何らかの理由で、メーカーはセンターコンソールの下のポケット、カップホルダーのペア、および小物入れの中型のボックスに限定していました。 重要なメッセージを見逃さないように電話を取り付けることは困難です。リストされているすべてのブランチは通常よりも低い位置にあるため、スマートフォンをマルチメディアシステムと同期させる必要があります。

「まあ、それなら寄ってくれ。 私の隣人は同じ車を持っているようで、その上にダーチャを建てました。 パレット - いいえ、しかし、通常はセメントを積みます」と警備員はさよならを叫びました。

アレクセイブテンコはランドクルーザー200をモスクワの交通渋滞に教えた

AvtoTachki の試乗会で私たちの親友マット ドネリーは、更新されたランド クルーザー 200 は素晴らしい車であり、モスクワだけが彼にとって適切な都市ではないと述べました。 私は長老たちと口論してはならないと教えられました。この機知に富んだ英国人は自動車業界で素晴らしい経験を持っていますが、ここで私は反対しなければなりません。

ポイントはこれです。 私は、ナボコフが小さくて愚かで扱いにくい車を愛しているという奇妙なことにうんざりしています。 彼らが駐車しているときでさえ、彼らが新しい危険な運転法の対象となるほど機敏です。 さらに、私は意識的かつ頑固にそれらを購入しているので、これらの段ボール箱のどれにも一致しない、無限のモスクワの交通渋滞のための理想的な輸送の基準を自分で長い間考えてきました。 それらのXNUMXつだけがあります:高い座席位置、広々としたインテリア、滑らかなギアボックス。

もう一つは「XNUMX」です。 中にはスペースがたくさんあるので、ハンドルに正しく座っているドライバーは決して見えません-彼はすでに巨大なアームレストに横になり、あぐらをかいて、ハンドルにぶら下がっていて、妻、友人、労働者と呼ばれています国はiPadを手に回して元に戻しましたが、この渋滞が終わったら、私はこの街で何をしているのか、車で通り抜け、眠らないでください。

 

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しばらくの間、この優秀な人は、気候制御の設定に費やします。これは、マルチメディアシステムのホーム画面に最初に気候ウィンドウを表示する場合にのみ、XNUMXつの方法で使用するのが非常に便利だからです。 それ以外の場合、ファンの速度をXNUMX目盛り上げるには、メニューを徹底的に確認する必要があります。

インテリアが美しいことも非常に重要です。 ご存知のように、ほとんどすべてのランドクルーザー200の購入者は、SUVをプレミアムと見なしています。これは、価格から始めるのは当然ですが、生きているレクサスLXでは少し奇妙です。 したがって、改築後、彼らはこの声明のはるかに多くの根拠を持っています-インテリアは品質と秩序を追加し、「11」の伝統的な価値は決して消えませんでした。 XNUMXインチのMacBookAirを自分で購入しました。 それから私は、スタイリング前のクルザックのハンドルの後ろに座って、これが小物入れに収まる最初のラップトップであることをとても嬉しく思いました。 しかし、彼は過去数年間、他のどの車のグローブボックスにも収まりませんでした。

 

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モスクワの騒がしい交通のもう XNUMX つの重要な点は、ランド クルーザーのブレーキが大幅に改善されたことです。

しかし、「dvuhsotka」の主な切り札は、その外観の絶対的な無敵です。 対向車線にあった古いオペルでヘッドライトを点滅させたところ、すでに混雑した高速道路に向かって後方に飛び出していたので、心を掴んだ。 このトランプカードを破るのに十分なカリスマ性を備えた車はXNUMX台だけです。最近の出来事を背景に、Gelendvagensは間もなくモスクワへの入国を禁止されるようです。

親愛なるマット。 はい、「グリーン」なものは私を嫌います。スタイルを変更して近代化されたディーゼルエンジンにどんなフィルターが付いていても。 はい、ガソリンスタンドの所有者は、私が自宅よりも頻繁に訪れる場所を偶像化しています。 はい、順番にクルザックが傾くので、バーのテーブルにスパークリングワインをXNUMX杯置いたままにしておく方がよいでしょう。 しかし、これは私が彼よりも私を気にかけている最初の車です。 そして、私たちの神経質な街では、それは非常に便利です。

IvanAnanyevは子供たちをSkodaSuperbに連れて行きました

素晴らしいは、前部座席の背もたれが清潔に保たれた私の最初の車です。 若いお父さんなら誰でも私を理解するでしょう。子供たちが後ろの席に乗る車では、フーリガンの動機や芸術への愛情のために、前の席の後ろが小さな靴底で慢性的に汚れています。 あなたの子供が彼の足であなたの席に達することができるならば、彼がそうすることを確認してください。 もちろん、彼らもここで試してみましたが、最終的にはお父さんが彼らを「弱い」状態にしたときにできましたが、一般的に、子供たちの素晴らしいブーツとの戦いが勝者になることがよくあります。 あなたはあまりにもストレッチする必要があります。

 

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あるSuperbの場合、それは単純に長すぎますが、家族の移動手段の場合、質問は正反対です。それが非常に長いのはどれほど素晴らしいかということです。 特にトランクエリアで。 完全にロードするのに十分なものがありませんでしたが、たとえばカントリーハウスへのXNUMX人の幼い子供との通常の旅行は、常に箱、バッグ、ポットを使ったテトリスのゲームです。 ここでは、コンパートメントを開け、すべてを折りたたんで、サイドネットに義父への贈り物を静かに固定して、ガタガタしたり壊れたりしないようにするだけで十分です。 このマシンは家族の価値観を非常に明確にもたらします。

Superbは非常に長く、速く、快適なので、必要なすべての車を一度に交換できます。 子供や持ち物を持っていない場合は、楽しみに行きます。長さは私にとって邪魔になりません。シャーシは、関連するVWパサートと同じように調整されており、多くのインテリアも気に入っています。ささいなことを改善します。 ここのモーターは他よりも優れており、220馬力のバージョンで問題ありません。 すでに所々に駐車するのは難しいというだけで、垂直の駐車場では、XNUMX番目のSuperbが常に不法に鼻を突き出します。

 

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機械の絶え間ない成長が止まる時が来るのだろうか? それでは、次の素晴らしいものは何でしょうか? XNUMXメートル? 今はそれで十分だと思います。 もう少しだけで、便利なものから不器用なものに変わります。 子供たちも成長することは明らかですが、彼らはまたすぐに知性を獲得します。 そして、彼らは座席自体の後ろでドキドキするのをやめます、そして彼らに到達することができないためにまったくありません。

サンクトペテルブルクに向かう途中でレクサスRXに保存されたニコライザグヴォズドキン

新聞やテレビで国の経済状況から判断すると、危機のピークは過ぎ去った。 たぶん、でも今はお金を節約することを教えてくれるので、妻と私はレクサスRXで数日間サンクトペテルブルクに行くことにしました。 基本的には、もちろん、街中を移動したり、コマロヴォやヴィボルグに行ったりするだけでなく、「サプサン」、飛行機、または個人の交通機関のどちらがより収益性が高いかを確認することもできます。

私たちは、以前に満タンの燃料を一杯にして、夜に出発しました。 私の電話をシステムから取り除いた妻が、それほど単純ではないレクサスマルチメディアシステムで彼女のお気に入りのラジオ局をしつこく微調整している間、私たちはほとんどトヴェリ地域の有料のM11セクションに行きました。

 

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一見したところ、300馬力のクロスオーバーは、燃料消費量の観点から、長距離の旅行には最適ではありません。 しかし、いいえ、最初の給油は400 km以上後にのみ必要であり、終点(880 kmを運転しなければならなかったIgorSklyarの歌の有名なKomarovo)まで、私はタンクの2分の050で運転しましたが、給油はしませんでした。 その結果、RXは全旅程で107 kmを走行し、私はガソリンに約40ドルを費やしました。 (サプサンの片道チケットはXNUMX人で約XNUMXドルかかります

)AI-95の10リットルの平均価格で。 トラック100kmあたりの平均燃料消費量はXNUMXリットルです。

2016年の欧州選手権でのポルトガルの勝利のように、結果は予想外です。 さらに、サンクトペテルブルクへの道路の特異性(恒久的な集落、つまり速度、減速、加速が不規則である)がなければ、消費量はさらに少なくなる可能性があります-私が110-120を運転していたときの同じ有料セクションでクルーズコントロールでkm / hの場合、コンピューターは9,4リットルの消費を示しました。

そして最も重要なことは、そのような控えめな食欲が車のダイナミクスにまったく影響を与えないことです。 これは、新しい8速オートマチックトランスミッションと運転モードを変更する機能によるものです。 私がトラックで使用した「エコ」では、車は禁欲主義者のように気取らないですが、スポーツモードでは、少しロールはありますが、非常にダイナミックです。

 

 

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