BMW 420d グラン クーペ、家族全員でスポーティに – ロード テスト
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BMW 420d グラン クーペ、家族全員でスポーティに – ロード テスト
クーペのように魅力的で、セダンのように実用的です。BMW4シリーズグランクーペには、XNUMXつのドアと大きな電動トランクが標準装備されています。
Pagella
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セダンよりもはるかに興味深い、それはそのを保持します 吊り上げ能力..。 可用性も決して犠牲にはなりませんが、アクセスのしやすさと可視性の観点から、わずかな犠牲が必要です。
優れました 2.0ターボディーゼル 184馬力からおよび380Nm 420dグランクーペ、低消費で、特に優れたもので、ドライバーの要求に常に対応します 8速ZFオートマチックトランスミッション 競合他社の最高の「デュアルクラッチ」をうらやましく思うことのないトルクバリエーターを備えています。
彫刻の線は抵抗するのが難しい BMW 4シリーズグランクーペそれは魅力でその2ドアの姉妹に匹敵し、3シリーズセダンと同等の（ほぼ）多様性を提供します。
La 420dグランクーペ それはベストセラーバージョンにしかなり得ません：ある程度の運転の喜び以上のものを運ぶのに十分なパワー、非常に低い消費（オンボードコンピューターによって見つけられた数字は混合使用で16 km / lのオーダーです）そして騎兵隊ははるかに下にありますしきい値 スーパースタンプ.
高い定価：同じバージョンと機器で、3シリーズセダンよりも数千ユーロ高くなります。
街
長さが4,60メートルを超え、全方向の視界が悪いため、駐車操作には役立ちません。都市を使用する場合は、機器が必要です。 420dグランクーペ リアカメラ。
テストサンプルでは、フロントの225 / 40R19タイヤとリアの255 / 35R19タイヤがオプションであるMSportチューニング（標準で18インチ）は、停止時に特に柔らかくなりませんが、曲がりくねった丘陵道路にジャンプしたときにどのように報われるかを考えると、うっとうしいほど硬い。
コンフォートドライビングモードとECOPROモードでは、ステアリング操作が簡単で、ギアシフト時のトランスミッションがスムーズです。
町の外
彼は軽量ではありませんでしたが、 BMW420dグランドクーペMスポーツ 数トンより軽いかのように、あるカーブと別のカーブの間を登ることができます。 これは、バランスの取れたフレーム、信頼性の高いチューニングと正確なステアリング、そして優れたフィードバックのおかげです。それに加えて、ソリッドエンジンとオートマチックトランスミッションが追加され、手動モードではすべてのブレードの動きに非常に迅速に応答します。
とりわけ、コントロールが完全に無効になり、ステアリング負荷、ギアボックス速度、スロットル応答に影響を与えるSport Plus運転モードでは、アナログ時代のノスタルジックな購入者でさえ満足することができます。
もちろん、3.0馬力の定格のインライン6気筒306を搭載しています。 435iグランクーペ 音楽は（あらゆる意味で）異なりますが、 420dグランクーペ 運転の喜びと低燃費および運用コストを組み合わせることができます。 優れた妥協点。
高速道路
高速道路を何百マイルもドライブします 420dグランクーペ 疲れません。エンジン音はほとんど聞こえず、空力ヒスノイズは最小限に抑えられます。 2.000速ギアを使用すると、コーディング速度はわずかXNUMX rpmであるため、燃費と静粛性が向上し、パワーが必要な場合は、エンジンとギアの組み合わせが適切に機能します。
ECOPRO運転モードの場合 「帆」機能、排気段階でエンジンをトランスミッションから分離するため、空気との摩擦によって生じる慣性をほとんど伴わずに車を動かすことができ、燃料消費量を削減します。
標準装備に追加するにはアクティブクルーズコントロール前方の車両からの距離を維持します。
船上での生活
ドライバー中心のダッシュボードは素晴らしい Mスポーツステアリングホイール コントラスト ステッチを施した革巻きの 3 本スポーク スポークは、瞬時に特別な環境にいるような気分にさせ、インフォテインメント システムは世界最高のシステムの XNUMX つです。 一見直感的ではないかもしれませんが、機能が豊富で、少し練習すれば簡単に管理できます。 厳格なスタイルと高品質の素材。
インテリアはスポーティ。シートは地上ではないが、ルーフが低いため、特に後部座席へのアクセスが難しい。 しかし、中に入ると、高さでもスペースが不足することはありません。 グランクーペ4シリーズはXNUMX台公認ですが、幅が狭く中央トンネルがあるため、XNUMX台で快適です。
注目すべきは、追加のオーディオシステムです。 ハーマンカード 600€の価格で提供される16Wと1.120のサラウンドスピーカーは、音楽愛好家にとって必見です。
価格と費用
高い定価：ベースで42.200€46.120、XNUMXXNUMX€あたり 420dグランクーペMスポーツ4.350dと比較して、それぞれ3.200ユーロと320ユーロ。 標準装備には、Mスポーツサスペンション、18インチM軽合金ホイール、キセノンヘッドライト、ヘキサゴン/アルカンターラファブリックインテリア、6.5インチHDモニター付きBMWプロフェッショナルラジオ、iDrive、調整可能なスポーツステアリングが含まれます。 しかし、オプションのリストは長くて魅力的であるため、ディーラーのしきい値を超えるとすぐに、少なくともさらに10.000XNUMXを費やすことになります。
良いニュースは、給油を節約できることです。同社は21 km / l以上を主張しており、実際に使用しているところ、 平均消費量約16km / l..。 サイズとパフォーマンスを考えると悪くありません。
セキュリティ
エアバッグとの豊富な機器に加えて 5つ星EuroNCAP, BMW 4シリーズグランクーペ 高い方向安定性、強力なブレーキング、リアアクスルの安定性により、安心感を生み出します。
アクティブセーフティ機器は、次のような多くのシステムで実装できます。 アクティブクルーズコントロール ストップアンドゴー機能、アクティブ保護、適応照明制御を備えています。
我々の調査結果
Габаритныеразмеры
| 長さ | 4,64 m |
| 幅 | 1,83 m |
| 高さ | 1,39 m |
| トランク | 480リットル |
エンジン
| 供給 | ディーゼル |
| 変位 | 1995 SM |
| ポテンザマッシマ | 135 kW（184 HP）@ 4.000ウェイト |
| 最大トルク | 380Nmから1.750入力まで |
| 送信 | 8速オートマチック |
パフォーマンス
| VelocitàMassima | 毎時231キロ |
| 加速度0-100km / h | 7,5秒 |
| 平均消費 | 21,7 km / l |
| CO2排出量 | 124 g / km |
