ベントレーコンチネンタルGTCの試乗：純粋な喜び

高度に磨かれた高貴な木製パネル、豊富な最高級の革、精巧な金属のディテール、最高品質の職人技 - GTC の指定が追加されたコンチネンタルのオープンバージョンに直面して、ベントレーはクラシックになる運命にある別の傑作を生み出しました自動車業界に参入した瞬間から。

コンチネンタル GTC はステータス シンボルですが、目利きの人だけが完全に理解できるものであり、マイバッハやロールスロイスとは異なり、通りすがりの人にうらやましい思いをさせるものではありません。 価格が200ユーロとプラスの車は決して手頃な価格とは言えませんが、兄のアズールと比較すると、ほぼシェアのような価格です。 さらに、このモデルには、その価格帯で実質的に競合他社はありません。今日の自動車業界では、貴族と洗練の点でコンチネンタル GTC と競合できるものはほとんどありません。

Karmannが設計したソフトトップは、時速30 kmまでの速度で開閉します。 それを取り除くと、乗客の髪が心地よい風につながり、摂氏10度程度の温度でも不快にならず、エレガントなアルミニウム製の空力デフレクターにより、運転中の強い空気の流れが妨げられます。

物理法則が存在しないかのように650トンのコンバーチブルを引く2,5ニュートンメートル

このバージョンのコンチネンタルのパワーリザーブは文字通り無尽蔵に見え、トランスミッションには300つのギアのそれぞれを「スキップ」する機能さえ装備されています。 トルセンディファレンシャル（アウディから借用したシステム）を備えた全輪駆動は、装甲軍用車両と同等の自信を持って、道路に巨大なパワーを完全にスムーズに供給します。 時速XNUMXkmの速度でも、GTCは射撃列車と同じくらい安全に高速道路の軌道をたどると言えば十分です...

ただし、この世界のすべてのものと同様に、この車にも欠陥がないわけではありません。たとえば、ナビゲーションシステムが完全に更新されていない、制御が最適ではない、電子機器が利用可能な警告などの不当な警告によって失われることがあります。 ルーフ機構に存在しないエラーについて。 しかし、この驚くべきマシンの鮮やかな印象の後、ブランドのボスであるウルリッヒ・アイヒホルンを理解することは難しくありません。アイヒホルンは、カリフォルニアの砂漠で試乗した後、プロジェクトに取り組んでいるエンジニアに時間を定義するかどうか尋ねました。仕事として、あるいは生産的な休暇として過ごす。 最終結果からわかるように、それは後者のようなものであり、Continental GTC のメーカーは素晴らしい仕事をしたことを祝福するに値します.