ポーランド第二共和国の自動車産業、パート1

180年代、この車はポーランドでは贅沢品と見なされていました。 見積もりによると、最も安いフィアットモデルは最大XNUMX万を買う余裕があります。 ポーランド人。

XNUMX世紀のXNUMX年間の半ばは、ポーランド第二共和国にとって、その後の数年間に国家の機能に影響を与える多くの変化の時期でした。 経済的には、 エウゲニウシュ・クウィアトコウスキー副首相の努力のおかげで、世界的な危機の後に財政のバランスを回復し、野心的な投資プロジェクトを開始することができました。 軍用機では、ユゼフ・ピウスツキ元帥の死後、彼はエドヴァルト・リッツ・シミグウィ将軍に引き継がれ、軍の総監察官（GISZ）に任命されました。 任命された参謀本部長のブリークの後援の下で。 WacławStachiewiczは、軍の新しい動員計画の作業を開始し、指定された特別将校ユニットが個々の武器の近代化の可能性を分析しました。 兵器・装備委員会は、カジミェシュ・ソスンコウスキー中尉に任命されたカジミェシュ・ソスンコウスキーの指導の下、明らかに作業を強化した新しい監察官および参謀長と協力した。 相次いで悪化する国際情勢と彼ら自身の後退に対する意識の高まりは、政府の介入を悪化させ、経済の個々の部門における軍の影響力を増大させた。 文明ではないにしても、経済的な問題は、軍事的近代化の問題と平行したままでした。 それらのXNUMXつは、可能性の点で同等のヨーロッパ諸国からさえこの分野でますます明確に動いている国の自動車産業の緊急の必要性でした。

道路基金

生まれ変わったポーランド共和国での車の数に関する議論の出発点は、控えめなものではありませんでした。 敵対行為の終了後の最初の数年後、古いまたは余剰の機器が優勢になりました。 状況は徐々に改善し、世界的な経済危機が始まるまで、国内の自動車市場の成長を観察することができました。 その直接的な表現は、世界有数の自動車メーカーの1927つである最初の組立工場のワルシャワでの設立でした。 ゼネラルモーターズの懸念の一部であるシボレーは、ポーランドの道路での発生率に関しては明確なリーダーであることが判明しています。 すでに1928年には、アメリカの血統を持つ車がヴィスワ川の最前線にありました。公式に登録されたマシンのXNUMX番目は、モデルTのフォードでしたが、そのすぐ後ろにはシボレーがありました。 ヨーロッパのブランドの機密解除を含むポーランド市場からの前向きなシグナルにより、同社の当局はXNUMX年の初めにポーランドに自動車組立工場を立ち上げることを決定しました。

軍隊は、州の機関の大部分と同様に、PFD料金の支払いを免除されていました。 負担の大部分は、民間のユーザーや起業家が負担していました。

ゼネラルモーターズwポーランドSpの名前で設立された会社。 z o。o。は、コペンハーゲンの組立工場の知識と人員を技術的に使用して、パリの本社に従属していました。 ポーランド当局から関連する承認を得た後、首都の現在は機能していないフォードのディーラー組立工場である「Elibor」社の建物がすぐに改造されました。 輸入された機械と専門家は、開始モデル、つまり30 HP 508気筒エンジンを搭載したシボレーセダン（まだポーランド市場に参入していないフィアット1929よりも強力）の作業を開始するための基礎となりました。 このモデルは、とりわけすぐに信頼を得ましたワルシャワのタクシー運転手。 正式には、組立工場の活動は、輸入されたシャーシに組立工場で折りたたまれたボディが装備されていた同じ年の夏に始まりました。 年末には、フレームを含む輸入部品からシャーシを組み立てるという、技術プロセスの次の段階が開始されました。 3100世紀のXNUMX年の初めに、ポーランドの道路を走るXNUMX台ごとの車にシボレーのロゴが付いていたという情報さえマスコミにありました。 XNUMX年になってようやく、ポーランドではXNUMX台以上のブランド車が購入され、その大部分は乗用車でした。

ワルシャワ組立工場の連勝は世界的な危機によって中断され、短期間で、すでに加速されていた生産が数か月以内にほぼゼロに落ちたという事実が生じました。 その後の数年間で、ポーランドの自動車セクター全体が世界的な経済危機の犠牲になっただけでなく、理論的には危機の影響を受けた自動車を支援することを目的としたポーランド当局による多くの決定の犠牲となり、実際にはその崩壊。 スピーチ込み3年1931月XNUMX日に法律によって設立された州道路基金（PFD）で、その機能はポーランドの自動車産業に非常に強い痕跡を残し、今日まで歴史愛好家の記憶に残っています。 公共事業大臣を含むオリジネーターの仮定に沿って、道路網の開発と既存の道路接続の質を担当するMieczysławNorwid-Neugebauer将軍は、資金に依存していました。自動車税だけでなく、運送会社の中古馬車からも得られます。

PFDへのもう10つの重要な流入グループは、バスの輸送と燃料および潤滑油の販売の料金です。 立法者は、ガソリンスタンド、修理店、スペアパーツ店などの住所を示す広告にも注意を払いました。広告スペースによっては、PLN25-XNUMXをPDFレジに毎年支払う必要がありました。 輸入車の関税額やインナーチューブ、タイヤ、キャブレターなどの消耗品にも追加料金がかかりました。