テストドライブアウディA6 TDISライン
しかし、私がアウディA6 2.0 TDIでこれを批判すると思うなら、あなたは間違っています。 個人的には、この機能は国境を越えて長旅をしたので便利で、6キロあたり9リットルという好都合な燃費のおかげで、休憩中に燃料を補給することなく約XNUMXキロ走行できました。 しかし、燃料タンクの利用可能な容量を最大限に活用したいドライバーは、非常にゆっくりと長時間充填しなければならないという事実を批判します。
最初は、システムは燃料を補給した燃料をうまく飲み込みますが、タンクのタンクシステムは一滴ずつしか燃料を受け入れないため、最後にはパイプから20リットルの燃料をゆっくりと吐き出す必要があります。 同時に、最大の充電遅延を考えると、あなたのために列を作るドライバーは間違いなくあなたの粘り強さに感銘を受けないので、交通量の少ないポンプを選択することを強くお勧めします。
海外に行く途中で、私は優れたナビゲーションシステムも徹底的にテストしました。ちなみに、これはあなたの財布を太った878千スロベニア千人にとってより簡単にするでしょう。 選択した目的地へのルートは非常に迅速に計算され、方向転換の警告が常にタイムリーかつ論理的な方法で繰り返されます。
ただし、優れたガイダンスにもかかわらず、提案されたルートを見逃したり、意図的に無視したりした場合、システムは、法的に許可されているすべての迂回路、迂回路、または地方道路を迅速かつ即座に提案して、ルートにリダイレクトします。 ただし、利用できない場合は、禁止されている半円形のターンを最初に実行するように優しく求められます。 ただし、この最後の呼び出しを必死に無視すると、システムはすぐに新しいパスを提案します。
道路監視サービスや他の同様の情報サービスとのラジオ局の通信が非常によく規制されているドイツでは、ナビゲーションシステムの別の側面が現れました。 選択したルートの一部である高速道路の区間の渋滞通知に基づいて、混雑を避けるために、彼は完全に独立して迂回路を計算して提案しました。 スロベニアはまだ)、私は彼にのみお辞儀をすることができます。 尊敬と優越のしるしとして。
テストA6 TDIは、Sライン機器パッケージによっても補完されました。これには、特に、車全体を2.0 mm下げる剛性の高いスポーツサスペンション、ローカットシューズ、優れたスポーツシートが含まれています。 後者は人間工学的に優れた設計であり、コーナリング時にドライバーと助手席に優れた横方向のサポートを提供するため、私は後者を賞賛することができますが、指定されたルートで間違いなく見逃すことはないというスポーツシャーシについて自信を持って言えます。
コーナリング性能の微妙な改善よりも、でこぼこした道路や穴の開いた道路での車からの揺れが大きいため、サスペンションの剛性の増加がより懸念されます。 また、A6はすでに非常に良好な位置と標準のサスペンション調整でのハンドリングを備えており、すべてのアウディに典型的なシャーシの物理的限界に達するようにコーナーから重いノーズを強制するという事実を考慮することも重要です。 サスペンションの調整を厳しくします。
アウディA6 TDIには、キャビン内の非常に優れた防音、優れた全体的な人間工学、すべての座席に十分なスペース、広々としたトランク、ラジオ、エアコン、ナビゲーションシステム、電話を制御できる優れたMMIシステムも備わっています。
紙に12万トール以上の費用がかかる車に記載されているすべてにもかかわらず、私はキセノンヘッドライト、(少なくとも)前部座席を加熱し、前後を駐車するのに役立つ音響システムを見逃しました。 彼は他のすべてをテストピースとして持っていましたが、それはまた高額な値札が付いてくるでしょう。 はい、豪華さと卓越性は依然として高く評価されています。
ピーター・ヒューマー
写真:AlesPavletić。
アウディA6 TDISライン
基本データ
売上高: | ポルシェスロベニア |
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基本モデル価格: | 37.426,97€ |
テストモデルのコスト: | 50.463,19€ |
自動車保険の費用を計算する | |
力: | 103kW(140 KM) |
加速度(0-100 km / h): | と10,3 |
最高速度: | 毎時210キロ |
ECE消費、混合サイクル: | 6,0l / 100km |
技術情報
エンジン: | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1968 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) で 4000 rpm - 最大トルク 320 Nm で 1750-2500 rpm。 |
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エネルギー伝達: | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 245/45 R 18 V (ピレリ ソットゼロ W240 M + S)。 |
容量: | 最高速度 210 km / h - 0 秒で加速 100-10,3 km / h - 燃料消費量 (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km。 |
間瀬: | 空車 1540 kg - 許容総重量 2120 kg。 |
外形寸法: | 長さ 4916 mm - 幅 1855 mm - 高さ 1459 mm。 |
内寸: | 燃料タンク70リットル。 |
箱: | 546 |
私たちの測定
T = 1°C / p = 1021 mbar / rel。 所有権:63%/状態、kmメーター:10568 km | |
加速0-100km: | 10,8s |
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街から402メートル: | 17,7。XNUMX年( 129 km / h) |
街から1000メートル: | 32,3。XNUMX年( 164 km / h) |
柔軟性50-90km / h: | 6,7 / 10,4 |
柔軟性80-120km / h: | 9,2 / 11,6 |
最高速度: | 210km / h (私達。) |
テスト消費: | 7,7 l / 100km |
100 km / hでの制動距離: | 44,3m |
AMテーブル: | 40m |
оценка
- ナビゲーションシステムは高価ですが優れています。 快適な乗り心地は、不十分な快適なスポーツシャーシによってのみ妨げられます。 20つの欠陥が素晴らしい車に忍び込んだ。 燃料タンクの利用可能なすべての容量を使用したい場合、最後のXNUMXリットルの燃料の非常に遅い充填は単に受け入れられません。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
ギアボックス
MMIシステム
スポーツシート
人間工学
フロントシート
ナビゲーションシステム
ぎこちないシャーシ
雨センサー
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燃料タンク配管システム