アウディA5カブリオレ2.0TFSI（155 kW）

なぜ？ がっかりしないという理由だけで（ちなみに、価格を考えると期待するのも合理的です）。 最初のコンバーチブルが XNUMX シーター、おそらくよりスパルタンなロードスターである場合、多くの人がその道路ルートを継続することを思いとどまらせる可能性があります。 絶え間ない風、騒音、ゼロスペース、毎日の無駄は、たとえそれらが現代的で高価であっても、そのような車では事実です.

彼らはもう少し快適で、少し騒々しくないかもしれませんが、基本は残っています。 一方、A5カブリオレはクーペやセダンとほぼ同じくらい便利です。 確かに、トランクは380リットルのスペースがありますが、慎重に計画する必要がありますが、フラットなスーツケースやソフトバッグが十分にある場合は、カップルや家族での休日の荷物を入れるのに十分なスペースがあります。

自転車やサンラウンジャーのことは忘れてください。それ以外は問題ありません。 そしてこの380リットルは、ルーフを閉じた状態だけでなく、ルーフを倒した状態でも利用可能です。 コンバーチブル ハードトップの競合他社に対する A5 カブリオレの利点は、ここにあります。トランクのサイズは常に同じで、アクセスしやすさも常に同じです。 また、髪に風を感じながら休暇を過ごすこともできます。

たとえばスキーの場合も（そうです、優れた空気力学のおかげで、このA5カブリオレは寒さの中でも重宝します）：後部座席を折りたたむと、すでにトランクにスキーを積むことができます。 ..。

そうでなければ、あなたは遠くまで旅行することができ、風はあなたが好きなだけ長くなるでしょう。 後部座席に5人の乗客とフロントガラスが付いているだけで、このA160は、ルーフを下に、窓を上にした状態で、完全に快適な乗客になることができます。 時速約XNUMXキロメートル以上の高速でも、キャビン内の風はほとんどなく、通常の会話が可能で、旅行は疲れません。 ただし、優れたオーディオシステムは、風切り音を抑えるのに十分なほど強力です。

スロベニアの高速道路の速度では、車内の騒音は同じ速度の平均以下の中型車と大差ありません。声を大きくせずに同乗者と話すことができます。 屋根が折れないようです。 したくない場合は、風が頭の周りを回ることはありません。 エアロダイナミクスは非常に優れているため、雨の日でもルーフを下げて走ることができます。

私たちはオートストアで頑固なので、ある土曜日の夜、Razdrtoではすでに嵐が始まっていましたが、屋根を開けて（もちろん、古い道路に沿って）プリモルスクからリュブリャナに戻っていました。 前のオートバイからの雨も水しぶきも (屋根が開いたコンバーチブルに雨の中で追い越されたときの彼らの顔を想像してみてください) インテリアをまったく濡らしませんでした。時速 50 キロの低速コラム ) と大雨がアウディの空力を傷つけます。

もちろん、最初にXNUMXつのグラスすべてを下げて髪の毛の間の新鮮な空気の流れを増やし、次にメッシュを風から下げて（必要に応じて）頭を吹き飛ばすのを楽しむことができます。 そうでなければ、都市と郊外の速度で、後部座席は屋根を下にして生き残るでしょう、しかしあなたがより速く行くことを計画しているなら、それらを憐れんで屋根を閉じてください。

ルーフ：15層、さらに防音、大きなリアウィンドウ（もちろん加熱）は、頑丈なルーフと非常に競争力があります。 ノイズはわずか17シェード多く（特にトンネルで目立ちます）、欠陥がなくしっかりと開閉し、簡単に開閉します。 シートとルーフの間のボタンを押すだけで、50秒で電気油圧式に折りたたむことができ、XNUMX秒で閉じることができます。 このため、停車する必要はありません。車は時速XNUMX kmまで走行します。つまり、街中を運転しながら屋根を動かすことができます。 したがって、最初に運転してから、駐車前または駐車中にルーフを折りたたんだり閉じたりすることができます。 非常に快適で歓迎します。

クーペをコンバーチブルに変えるために必要な変更を差し引くと、内部の内部はクーペのそれと大差ありません。 それは素晴らしく、スポーティーな低い位置にあり、ペダル（特にクラッチペダル）は、取り付けと長時間の走行のために依然として悲惨なほどに吸い込まれ、MMIシステムは現時点でこの種の最高のシステムです。

小さなものを入れるのに十分なボックスがあり、ナビゲーターの前のボックスは（もちろん）他のすべてのロックと一緒にロックされ（車を屋根を下にして駐車できるように）、センサーは強い条件でも透明です。 日光。

ドライバーとパッセンジャーの両方が楽しめるのは、この A5 コンバーチブルのエンジンでさえもです。 このバージョンの 155 リッター ターボチャージャー付き直噴ガソリン エンジンは、車両の 211 キログラムを処理するのに十分な 1.630 キロワットまたは XNUMX 馬力を供給することができます。 実際、この感覚全体は誤解を招くものです。

エンジンは最低回転数（1.500から始まり、すべてのターボディーゼルやターボチャージャーと同様にこの数値以下で、非常に貧血です）で回転するのが好きで、タコメーターの赤いフィールドまでスムーズかつ継続的に回転します。 ドライブトレインは時間がかかり（たとえば、30速ギアは時速170マイルから時速XNUMXマイルまで静かに引きます）、騒音が低いため、乗客は車のパワーが半分であるかのようにすべてがゆっくりと進んでいるように感じます。 ..。 ドライバーでさえ、ESP警告ランプがわずかに悪いアスファルトで常に点灯していることに気付くまで、この感覚を得ることができます。

211 馬力と前輪駆動 (および、平均よりもはるかに低い制動距離によって証明されるように、それほど優れていないタイヤ) は、ホイールをニュートラル (または非常に実行可能な ESP) に切り替えるためのレシピです。 オートマチック トランスミッションが最善の解決策であるのと同様に (前輪駆動に CVT を組み合わせても、クアトロに S トロニック デュアル クラッチ トランスミッションを組み合わせても)、クワトロ全輪駆動が最善の解決策です。不可能なクラッチ ペダル (そして、これは実際に車の最悪の部分です)。

前述の悪いタイヤにもかかわらず、A5カブリオレは、ステアリングホイールが十分に正確であり（マイナス：パワーステアリングが不快に固まることがあります）、車が重すぎず、ステアリングホイールの位置が十分に柔らかいため、コーナーにあります。振り向く。 それでも楽しいでしょう。

とはいえ、シャシーはコンバーチブルらしく車輪の下の凹凸をしっかりと吸収しており、その際に室内のルームミラーに映し出されやすいボディのわずかな揺れのように感じられる。 A5 は純粋な XNUMX シーター ロードスターにはなっていません。 しかし、この分野では競争に遅れをとっているものは何もないというのは事実です。まったく逆です。

ただし、覚えておいてください。A5 カブリオレはアスリートではありませんが、十分に速く、非常に快適で、何よりも快適な旅行用コンバーチブルです。 時折髪に風が吹くからといって、毎日の車の快適さをあきらめたくない人は、きっと喜んでくれるでしょう。

対面する

SašaKapetanovič： Audi A5 Cabriolet は、使いやすさと楽しさのバランスが取れたコンバーチブルの XNUMX つです。 付属品のリストからより高品質の遮音ルーフを選択すると、上記の説明が真実であることがわかります。 テスト車のエンジンは、ダイナミックなコーナリング ミッドスパンを備えた軽いクルージングに最適です。 ターボディーゼルはこの車には合わないので見ないでください。 スーパーモデルの口の中のタバコのように。

平均収量： A5に直接の競合相手がまったくいないのは不思議です。 C70とシリーズ3にはハードサンルーフがあります。つまり、ソフト愛好家に代わるものは多くありません。 可能であれば、より強力なエンジンを選択してください。そうしないと、完全に成功します。 A5コンバーチブルは楽しみのために作られています。

ユーロでいくらかかりますか

テストカーアクセサリー：

メタリックペイント947

多機能ステアリングホイール79

防音屋根362

スキーバッグ103

加熱されたフロントシート405

自動防眩ミラー301

センターアームレスト233

加熱式電動折りたたみ式エクステリアミラー

警報装置554

タイヤ空気圧モニタリング98

パーキングセンサー479

雨光センサー154

クルーズコントロール325

エアコン自動694

ドライバー情報システム142

ナビゲーションシステム3.210

アルミホイール1.198

電気的に調整可能なフロントシート1.249

DušanLukič、写真：AlešPavletič

アウディA5カブリオレ2.0TFSI（155 kW）

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	47.297€
テストモデルのコスト：	58.107€
力：	155kW（211 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,5
最高速度：	毎時241キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,8l / 100km
保証：	2年間の一般保証、定期メンテナンス付きの無制限のモバイル保証、3年間のニス保証、12年間の錆保証。
系統的レビュー	15.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	1.424€
燃料：	12.387€
タイヤ（1）	2.459€
義務保険：	5.020€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	6.650 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€47.891（kmコスト：0,48 €）

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 82,5 × 92,8 mm - 排気量 1.984 cm? - 圧縮 9,6:1 - 最大出力 155 kW (211 hp) で 4.300-6.000 / 分 - 最大出力での平均ピストン速度 18,6 m / s - 比出力 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - 最大トルク 1.500 Nm at 4.200–2 rpm - ヘッドに 4 つのカムシャフト (タイミング ベルト) - ウェーブごとに XNUMX つのバルブ - コモン レール燃料噴射 - 排気ガス ターボチャージャー - チャージ エア クーラー。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - I ギア比 3,778。 Ⅱ． 2,050時間; III. 1,321時間; IV. 0,970; V.0,811; Ⅵ． 0,692 - デフ 3,304 - リム 7,5J × 18 - タイヤ 245/40 R 18 Y、転がり円周 1,97 m。
容量：	最高速度 241 km/h - 0-100 km/h 加速 7,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 km。
輸送と停止：	コンバーチブル - 2 ドア、4 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、2,7 スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー - リア マルチリンク アクスル、スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リアディスク、ABS、後輪のメカニカル ブレーキ (シートの切り替え) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.630 kg - 許容総重量 2.130 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.500 kg、ブレーキなし: 750 - 許容屋根荷重: 含まれていません。
外形寸法：	車幅1.854mm、フロントトラック1.590 mm、リアトラック1.577 mm、最低地上高11,4m。
内寸：	フロント幅 1.480 mm、リア 1.290 mm - フロント シート長 510 mm、リア シート 450 mm - ハンドル直径 380 mm - 燃料タンク 65 l。
箱：	サムソナイトスーツケース5個（総容量278,5 L）のAM標準セットで測定されたトランク容量：4個：スーツケース1個（68,5 L）、航空機用スーツケース1個（36 L）、バックパック1個（20 L）。

私たちの測定

T = 22°C / p = 1.199 mbar / rel。 vl。 = 29％/タイヤ：Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y /走行距離：7.724 km
加速0-100km：	8,0s
街から402メートル：	16,0。XNUMX年（ 150 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,5 / 14,4
柔軟性80-120km / h：	11,8 / 12,0
最高速度：	241km / h （私達。）
最小消費量：	9,2l / 100km
最大消費量：	13,8l / 100km
テスト消費：	11,2 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	72,6m
100 km / hでの制動距離：	42,7m
AMテーブル：	39m
50速で時速3kmの騒音	54dB
50速で時速4kmの騒音	52dB
50速で時速5kmの騒音	52dB
50速で時速6kmの騒音	51dB
90速で時速3kmの騒音	60dB
90速で時速4kmの騒音	58dB
90速で時速5kmの騒音	57dB
90速で時速6kmの騒音	57dB
130速で時速4kmの騒音	66dB
130速で時速5kmの騒音	65dB
130速で時速6kmの騒音	64dB
アイドリングノイズ：	38dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（345/420）

• アウディA5カブリオレは、最もスポーティなルーフレスではなく、最も権威のあるものでもありません。 ただし、天候や速度に関係なく、日常の使用や屋根を下にして過ごすことができる時間の点では優れています。

• エクステリア（14/15）

  アウディA5カブリオレは、オープンルーフとクローズドルーフの両方でスタイリッシュに見えます。

• インテリア（111/140）

  正面（そして高さ）にはたくさんのスペースがあり、背面では子供たちは問題なく生き残ることができます。 印象的な防風。

• エンジン、トランスミッション（56
  
  
  / 40）

  ガソリンエンジンの音の快適さと洗練さはそれ自体であり、かなり長い定格のギアボックスは多くの電力を消費せず、同時により少ない燃料を提供します。

• 走行性能（55
  
  
  / 95）

  A5 Cabriolet はスポーツ ロードスターではありませんし、そうなりたくもありませんが、それでもドライバーにとっては非常に楽しいものです。

• パフォーマンス（31/35）

  全輪駆動には十分なパワー。 ターボチャージャー付きのガソリン エンジンは最適な選択ですが、トランスミッションは自動でなければなりません。

• セキュリティ（36/45）

  乗客の安全は、安全アーチと一連の電子機器によって提供されます。

• 経済

  価格は低くなく、価値の損失はかなりのものです。 このようなコンバーチブルは、心臓や財布が弱い人には適していません。

私たちは賞賛し、非難します

空力

効用

屋根

エンジン

消費

足

メーター照明制御

タイヤ