アウディA3カブリオレ1.8TFSI（118 kW）野心
インゴルシュタットは一生懸命努力し、今年は風の強い顧客に折りたたみ式の屋根を備えた最小のモデルを提供しました。 しかしそれ以上に、興味深いのは、これは今日流行しているようにメタリックではなく、キャンバスです。 かつてのように。 まあ、ほとんどそのように。
リアのスペース利用に関してアウディの決定を見ると、それは間違いなく正しいものです。 オーニングはラゲッジコンパートメントのサイズには影響しません。 そして、これは確かに安心です。 トランクは常に同じサイズ (屋根は自動的にその上の特別な「ボックス」に折りたたまれます)、3 段階で拡張可能 (背もたれの左右の部分が別々に折りたたまれます)、少し多くのアイテムを保管するのに十分な大きさの出入り口があります。 . それがないAudi AXNUMXの良い面は、XNUMXつの座席を提供することでもあります. そして、それはまさにサイズです。 Ambition 装備に追加料金を支払っても構わないと思っている場合は、フロントが革で覆われ、シェル型になっていますが、あらゆる運転条件で快適に座ることができます。
しかし、屋根に戻ります。 これがキャンバスであるという事実はまったく悪くありません。 アウディのエンジニアは頭を合わせて、同様の金属製のものと非常に適切に競争できるようにしました。 断熱（断熱・吸音）に関しては、A3コンバーチブルに座っていることを隠すことはできませんが、ほとんど違いはないと言えます。 しかし、アウディもそれを計画していませんでした。 結局のところ、なぜ男性はコンバーチブルを購入するのでしょうか？ リアウィンドウはガラス製で加熱されています。これはもうXNUMXつの励みになる事実です。 確かに、面積が比較的狭く、後ろに安全アーチと枕があるため、実際には透けて見えません。 しかし、インゴルシュタットはこの問題に別の角度から取り組みました。大きなバックミラーと音響駐車支援システムの助けを借りて、私たちは強くお勧めします。
防水シートの屋根の大きな利点は、開閉にかかる時間です。 最大で12秒またはXNUMX秒かかります。それだけです。 ただし、運転中はこれができず、車が完全に静止している場合に限ります。
「乗る」という言葉は、あなたがタイトルで読んだ文章をすでにほのめかしています。 そして、イントロダクションの次のXNUMXつにも。 ガソリンエンジンはディーゼルエンジンよりも冬の条件にはるかに適応できることが長い間知られています。 寒い朝、彼らはより速く目覚め、より穏やかで静かに走り、そしてより速く暖まります。 ただし、これがタイトルの最後に感嘆符を追加した理由ではありません。 それはテスト中のアウディに組み込まれた素晴らしいエンジンにあります。
このコンバーチブルのベースエンジン（1.9 TDI）がディーゼルエンジンの中ですでに時代遅れであることが本当なら、ガソリンエンジンの場合はその逆です。 1.8 TFSI は非常に近代的なエンジンです。 軽量構造 (135 kg)、直噴 (150 bar)、118 穴インジェクター、ターボチャージャーなど。 160 気筒エンジンは、その出力 (250 kW / 1.500) だけでなく、非常に広い範囲 (4.500 ～ 3.000 rpm で XNUMX Nm) で非常に大きなトルクを発揮します。 実際、非常に大きなトルクがあるので、リラックスした気分でもう少し注意を払っている場合は、XNUMX 速で魂を落ち着かせ、XNUMX rpm にシフトして (XNUMX 速ではなく XNUMX 速に!)、これを繰り返すことができます。シフト レバーを XNUMX 速に入れると、すぐに再び作動します。
恐れることはありません、エンジンとトランスミッションはこれらのジャンプを簡単にします、彼らはただより良くそしてよりスムーズに加速します。 より多くのダイナミクスが必要な場合は、ギアボックスを使用するための古くて実証済みの方法を使用してください。 1.8 TFSIエンジンは、その活気を隠さず、2.500 rpmで、ターボチャージャーが完全に呼吸しているとき、日陰でも生き生きとしています（ターボチャージャー付きエンジンでは一般的です！）。回転数カウンターで6.100rpmから始まります..。 分、幸いにも7.000まで回転します。
はい、船首にこのエンジンを搭載したA3コンバーチブルは、あらゆる種類の楽しみのために設計されています。 ただし、基本ディーゼル要件よりも1.500ユーロ多く差し引くだけで済みます。
Matevz Korosec、写真：AleшPavleti。
アウディA3カブリオレ1.8TFSI（118 kW）野心
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 32.823€ |
| テストモデルのコスト： | 39.465€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 118kW（160 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,3 |
| 最高速度： | 毎時217キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,3l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.798 cm? – 118–160 rpm で最大出力 5.000 kW (6.200 hp) – 250–1.500 rpm で最大トルク 4.200 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)。 |
| 容量： | 最高速度 217 km/h - 0-100 km/h 加速 8,3 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.425 kg - 許容総重量 1.925 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.238 mm - 幅 1.765 mm - 高さ 1.424 mm - 燃料タンク 55 l。 |
| 箱： | トランク260リットル |
私たちの測定
| T = 20°C / p = 1.130 mbar / rel。 vl。 = 40％/走行距離計のステータス：23.307 km | |
| 加速0-100km： | 8,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,3。XNUMX年（ 141 km / h） |
| 街から1000メートル： | 29,4。XNUMX年（ 180 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,4 / 10,1 |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,6 / 12,8 |
| 最高速度： | 217km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,1m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
アウディは、モデル間の違いを実際には作りません。 ラインの最小のメンバーであっても、最大または最もスポーティな製品と同じように努力を惜しみません。 慎重に選択された高品質の素材、インテリアは細部まで考え抜かれ、ルーフメカニズムの速度とルーフのシーリングは他のモデルのモデルになる可能性があります...欠点がXNUMXつだけあります-これはすべてで知られています終わり。
私たちは賞賛し、非難します
現代のエンジン
トルク量
広く使用されているエンジン範囲
フロントシート、ステアリングホイール
拡張可能なトランク
ルーフメカニズムの速度
屋上コオロギ（23.000トライアルkm）
長いクラッチペダルの動き
後方視界
シートベルトを着用していません
価格
