アストンマーティン DB11 ステアリングホイール 2020 写真

賢明な自動車業界のベテランはかつて、BMWはあなたが登るときに運転する車であり、メルセデスベンツはあなたが到着するときに持っている車であり、ロールスロイスはあなたが所有している車であると私に言いました。

プレステージバッジの階層を説得力のある見方で示しています。また、アストンマーティンを「常にそこにいる」カテゴリに分類します。

新しいお金を忘れてください、ランボ、ポルシェのポーザーは今では眉を上げることがほとんどできないほど一般的であり、フェラーリは運転感覚よりもお金を持っているカラフルなレーシングパーソナリティの手にあることを知っています。

長さ4.7m強、幅2.0m強で、印象的な言葉はVolanteを説明するのに最適な言葉です。

アストンマーティンは、007世紀以上のビジネスでの同社の金融ジェットコースターにもかかわらず、時代を超えた品質を維持しています。競争力のある成功に基づいて構築されたクールブリタニアの完璧な具現化であるサヴィルロウは、ショーンコネリーに5として適合し、シルバーバーチDBXNUMXに支えられ、これまでに製造された中で最も美しいスポーツおよびGTカーのXNUMXつでした。

アストンを運転できることは常に特別なことです。最近、DB11 Volanteで4.0日間過ごしました。これは、時速8 kmで約2秒で軽量化できる、ツインターボV2エンジンを搭載した0リッター100+458,125コンバーチブルです。時速XNUMXkm以上の財布。XNUMXドルと旅費。

テールライトの「ライトブレード」デザインなど、ブランドの過去のカタログの特徴的な要素を保持しています。

長さ4.7m強、幅2.0m強で、印象的な言葉はVolanteを説明するのに最適な言葉です。アストンのデザイン責任者であるマレク・ライクマンは、ブランドの過去のカタログの特徴的な要素（グリル、サイドギルの特徴的な形状、「ライトブレード」の形をしたテールライトのデザイン）をしっかりと保持しながら、車の作成を主導しました。最前線。

タングステングレーで仕上げられた私たちの車は、クラスと洗練さを醸し出しています。インテリアは、中央のインストルメントパネルを定義する流れるバットレスで美しく彫刻され、上部に8.0インチのマルチメディアスクリーンがあり、コンパクトなデジタルインストルメントクラスターを包むシンプルなビナクルです。。。

インテリアは、中央のインストルメントパネルを定義する流れるバットレスで美しく彫刻されています。

センターコンソールのこの画面とメディアコントローラーは、現在のメルセデスベンツドライバーに馴染みがあり、アストンマーティンとXNUMXつの尖った星の間のいくつかの継続的なリンクのXNUMXつです。

車内のほとんどの表面と同様に、シンプルで非常に快適なフロントシートは本革で装飾されています。それらは加熱され、電気的に調整可能であり、Volanteは、デュアルゾーン気候制御や衛星ナビゲーションから高品質のオーディオシステムやXNUMX度の駐車カメラまで、あなたが期待する他のすべての豪華な機能を備えています。中央の箱の蓋も電動式です。

シンプルで非常に快適なフロントシートは、本革でトリミングされています。

ただし、後部座席はほぼ「+2」であることに注意してください。つまり、子供には適していますが、大人にはあまり適していません。 ISOFIXアンカーと両方の背面位置にあるトップストラップにより、チャイルドシート/ベビーカプセルを簡単に取り付けることができます。そしてトランクでまともな224リットル。

屋根が取り外されたにもかかわらず、縁石の重量はDB11クーペと比較してわずかに増加し、かなり印象的な1870kgに達しました。しかし、それはスケールを抑制しようとすることの欠如のためではありません。ボディは押し出しアルミニウム製で、ドア構造はマグネシウム製です。原因は、構造的な剛性を維持するために必要な追加の下部補強です。

しかし、これらの余分な詳細は、屋根を下にした状態で、Volanteがそのクーペ兄弟と同じくらい安全で自信があると感じるので、トリックをしました。

屋根が取り外されたにもかかわらず、縁石の重量はDB11クーペと比較してわずかに増加し、かなり印象的な1870kgに達しました。

ちなみに、アルカンターラの張りで仕上げられた14層の屋根は、時速16 km（50 km / hの向かい風）までの速度で50秒で下げ、XNUMXで上げることができるため、静かで居心地の良いものから明るく新鮮なのは、驚くほど速くて快適です。

しかし、多くの人にとって、Volanteの本当の美しさは肌の下にあり、4.0リッターツインターボV8はメルセデスAMGによって供給され、後輪に取り付けられた375気筒を介して500kW（675hp強）とXNUMXNmを後輪に供給します。 -スピードオートマチックトランスミッション。伝染;感染。

4.0リッターツインターボV8は、メルセデスAMGの厚意により提供されています。

頑丈なV8を起動すると、手ごわいランブルが発生し、右ペダルを踏むと同様に印象的なトラクションが得られます。

675Nmのピークトルクは2000-5000rpmの範囲で利用可能であり、これは常に大きなパフォーマンスが利用可能であることを意味し、XNUMX速車からの手動シフト（パドルシフターを介して）はポジティブで快適に速いです。エンジンノイズと排気音は、高域で非常に強くなります。

DB11 Volanteは、フロントにダブルウィッシュボーンサスペンション、リアにマルチリンク式サスペンションを採用し、標準的なアダプティブダンピングを採用し、快適性を重視した設定で、都会の凹凸を最小限に抑えています。

よりスポーティなモードを使用して、お気に入りのB道路を少し回転させると、車はあなたの周りを引き締め、緊張感があり、反応が良く、接地されていると感じます。

アストンマーティンは時代を超えた品質を持っています。

ブリヂストンS20（007/255 fr-40 / 295rr）高性能タイヤには、35本スポークのXNUMXインチ鍛造アロイホイールが装着されており、トルクベクタリング（ブレーキングによる）と標準のリミテッドスリップデフを組み合わせて、車のバランスを保ちます。そしてそれを最もよく使うことができる後輪に運転しなさい。パワードロップは巨大です。

ブレーキは巨大なベンチレーテッドディスクで、フロント（400mm）とリア（360mm）にあり、フロントには巨大なXNUMXピストンキャリパーとXNUMXピストンキャリパーがあります。パフォーマンスの限界に近づくには、特定のトラックセッションが必要になると言えば十分です。

高性能の可能性には、安全性に相応の焦点を当てる必要があります。予想されるアクティブセーフティボックスはオフになっていますが、アクティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、車線逸脱警報、リアクロストラフィックアラート、特にAEBなどの最新の衝突回避技術は含まれていません。アクション。

DB11 Volanteの見事な外観は、本格的なスーパーカーのパフォーマンスに支えられています。カリスマ的な英国のブランドからの説得力のある自信に満ちた声明は、通常のスポーツの高級容疑者とは一線を画しています。