アルファロメオステルヴィオクアドリフォリオ2018обзор
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アラブ首長国連邦の最高峰の途中に停車しているアルファロメオのステルヴィオQに最初に会いました。そのエンジンは、以前のドライバーに罰せられた後、不吉なダニを作ります。滑らかでねじれたアスファルトの川が、まるであらゆる方向に流れています。全世界。 山は瀝青甘草ロープでしっかりと包まれていました。
正直なところ、最もタイトなカーブから最速のスイーパーまで、世界の隅々が1934mのジェベルジェイスパスに押し込まれているようです。したがって、それは通常、大きくて不器用な金属の心に衰弱させる恐れを打つような道路です。 SUV。
それでも、アルファロメオのアテンダントは自信過剰のようで、トラクションコントロールをオフにするように喜んで促し、一般的に興奮して騒ぎます。
どうやら彼らは私たちが知らないことを知っていたようです。 そして、それは私たち自身のために見つける時です。
| アルファロメオステルヴィオ2018:(ベース） | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $42,900 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
品質工学の欠如のために、アルファロメオがユニットをシフトするときにデザインの才能だけに頼っていた時代がありました。 そして、彼らの車が世界クラスになったときにクレヨンのスキルを失うことは、彼らにとって最も残酷な運命になるでしょう。
幸いなことに、ステルヴィオはほぼすべての角度から速くて幻想的に見えます。 どういうわけか、ステルヴィオはクールで美しく見えると同時に、曲線のライン、怒っているフードベント、フレアフェンダーのほぼ完璧な組み合わせです。
内部では、キャビンはパフォーマンスに重点を置いており、ぴったりとしたシートとカーボンインサートを備えていますが、洗練されていて快適で、長くてエキサイティングではないライドにも対応できます。 使用されている素材の品質は、場所によってはドイツのプレミアムに遅れをとっており、テクノロジーはすでに少し不格好で時代遅れに感じられますが、それでも美しいキャビンです。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
4688mmのStelvioQは、実際にはプレミアム中型SUVとしてはかなり小柄です。 たとえば、BMW X3の長さは4708mmですが、メルセデスGLCは両方とも4737mmで勝っています。
前面には十分なスペースがあり、コントロールは簡単にアクセスして理解できます。 フロントシートを分離する12つのカップホルダーとXNUMXつのUSB充電ポイント（XNUMXつはタッチスクリーンの下に取り付けられ、もうXNUMXつは中央の収納コンパートメントに取り付けられています）があり、電話のミラーリングのすべてのニーズとXNUMXボルトの電源を処理します。
内部では、キャブはパフォーマンス指向です。
後部座席に座り、レッグルームとヘッドルームは私の（178 cm）運転位置の後ろにあり、クラス最高であり、大人XNUMX人を押し込むのに十分な幅を提供します。後部座席。 リアベントはありますが、温度制御はありません。また、各リアウィンドウシートにXNUMXつずつ、XNUMXつのISOFIXアンカーポイントがあります。
ステルヴィオQは、後部座席を折りたたんだ状態で最大1600リットルの収納スペースを提供し、64リットルの燃料タンクには91オクタン価の燃料を収納できます。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
アルファロメオはまだその最も謙虚なステルヴィオの価格を明らかにしていません、しかしあなたの間の探偵はジュリアラインナップの手がかりを探しているかもしれません。
この車で、アルファロメオは競争に勝つことを試みたことがありません。 代わりに、QVモデル（何らかの理由でまだヴェルデの名前の一部があり、最速のステルヴィオは単にQuadrifoglioとして知られています）は、BMW M3（$ 139,900）とメルセデスC63 AMG（$ 155,615）の間に143,900XNUMXドルであります。
したがって、この傾向が続く場合は、ステルヴィオQが150万ドルの北で、63ドルのメルセデスGLC171,900AMGを下回ると予想されます。
ここでの本当の喜びは、Qが挑戦的な山道を走るときに、その足元でいかに軽快で軽いかを感じることです。
そのお金で、20インチの合金ホイール、大きなブレンボブレーキ、バイキセノンヘッドライト、LEDテールライト、およびキーレスエントリーを購入できます。 内部には、革のステアリングホイールとアルカンターラ、革でトリミングされたシート、アルミニウムのパドル、デュアルゾーンの気候制御、およびパワーテールゲートがあります。
このテクノロジーは、AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した8.8インチのタッチスクリーンによって駆動され、（少なくともテストカーでは）14スピーカーのHarman/Kardonステレオとペアになっています。 ナビゲーションも標準装備されており、ドライバーのビナクルには、すべての運転データを処理する7.0インチTFTスクリーンがあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
このエンジンはなんと桃なのでしょう。 ジュリアQVから借りた（その後わずかに変更された）強力な2.9リッターツインターボV6。 その出力は375kW/ 600 Nmで、StelvioQを0秒で100km / hに加速し、最高速度3.8 km/hに達するのに十分です。
その動力は、4速ZFオートマチックトランスミッションを介して、巧妙なQXNUMX全輪駆動システムに送られます。このシステムは、基本的に後輪駆動システムのように機能し、必要な場合にのみ前車軸に係合します。
アルファのアクティブトルクベクタリング（リアディファレンシャルのデュアルクラッチパックを介して）、アダプティブダンパー、1830モードエンジン管理システムも標準装備されています。 また、XNUMXkgと軽量で、性能に全く影響を与えません。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
この大きなV6には気筒休止機能があり、燃料を節約するために可能な限り9.0つの気筒をオフにします。 これにより、コンバインドサイクルでクレームされた燃料消費量を100 l / 201 kmに削減できますが、CO2排出量はXNUMX g/kmです。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
アルファロメオがついに屈服して最初のSUVを製造したことは、本当に驚くべきことではありません。 この特定の呼びかけは結局すべてのメーカーを鳴らします（例えば、ベントレー、アストンマーティンそしてランボルギーニさえ今SUVを提供します）、そしてそれでアルファがそれに続いたのは本当のショックではありません。
衝撃的なのは、彼が最初に高速SUVフォーミュラを完璧にやってのけた方法です。
衝撃的なのは、アルファロメオが最初に高速SUVの公式を完璧に実現した方法です。
手始めに、それは速いです。 本当にそして驚くほど速い。 しかし、この特別なパーティーのトリックは、巨大なエンジンを何かに結び付けたい人なら誰でも引っ張ることができます（そのような人々はほとんどアメリカ人です）。 ここでの本当の喜びは、Qが挑戦的な山道を走るときに、その足元でいかに軽快で軽いかを感じることです。
それはすべて、その素晴らしいエンジンから始まります。もちろん、アクセルペダルを見ても、その太くて肉付きの良いパワーの流れをタイヤに送ります。 ギアボックスはまた、起こっていることと完全に同期しており、各ギアを正確にシフトし、楽しいポップまたはパチパチという音とともに各変更を伴います。
しかし、本当のハイライトはステアリングです。これは非常に直接的で、非常に正確であるため、下の道路との鋭い接触を感じ、車が希望の場所に正確に移動することを確信しています。 正直なところ、トリュフを薄くスライスできるほど正確に見えます。
これは速い。 本当にそして驚くほど速い。
ここには悪いAMラジオよりも多くのフィードバックがあり、次に、リアタイヤがトラクションを失います（「レースモード」では、すべてのトラクションエイドが無効になり、サスペンションが可能な限り激しく作動し、ギアが可能な限り速くシフトします）。すぐにそれをラインに戻すか、あなたが私よりもはるかに勇敢である場合は、流出のない山の煙のような地獄を降ろし、急降下して、底に達するずっと前に恐怖で死ぬでしょう。
Jebel Jaisは、ステルヴィオ峠に対する中東の答えです（Alphaがそこで何をしたか見てください）。アスファルトはシルクのように滑らかなので、冬にはスケートができるように見えます。 そのため、Qをオーストラリアに発送するまで待って、路面での乗り心地と、それが日々の厳しい交通状況やモールをどのように処理するかを判断します。
しかし、これが味のテストである場合、それは先の良いことを示しています。
しかし、本当のハイライトはステアリングです。ステアリングは非常に直接的で、非常に正確であるため、下の道路との鋭い接触を感じることができます。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/150,000km
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
オーストラリアの詳細な仕様はまだ決定されていませんが、Stelvio Qには、通常のセットに加えて、リアビューカメラ、AEB、前方衝突警告、ブラインドスポットモニタリング、XNUMXつのエアバッグ（フロント、フロント、サイドのデュアル）が搭載されています。 牽引およびブレーキ補助。
ステルヴィオは、今年初めにEuroNCAP（ANCAPのヨーロッパの関連会社）から最高のXNUMXつ星衝突試験評価を授与されました。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
プレミアム保証に関して主要なプレーヤーは誰も行動を起こしていないので、150,000年または12年の保証を忘れることができます。 メルセデス、アウディ、BMWと同様に、ステルヴィオでは15,000年（またはXNUMXマイル）が標準です。 XNUMXか月/XNUMXkmのサービス間隔を期待してください。
評決
もちろん、誰もがステルヴィオQを好きになるわけではありませんが（もちろん、峠を罰することができる中型SUVを購入する人のリストは無限ではありません）、そのような大きくて実用的な車がそのような困難を荒廃させる可能性があるという事実ジェベルジェイスとしての道はエンジニアリングの非常識な偉業です。
おそらくもっと重要なことは、ジュリアQVがまぐれではなかったことを証明することです。 それで、アルファロメオのイタリアのルネッサンスは続きます。
高速アルファSUVはあなたのためにそれをしますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
