アルファロメオ、ルノー、スバル、トヨタ：安いヒロイン
上質なワインのように、何年にもわたって改善されているように見える機械があります。 技術的には、これは明らかではありませんが、時間の経過とともに、彼らには純粋な何か、古い学校の哲学、このますます技術的でしばしば無菌の時代に私たちが後悔することしかできないという簡単なアナロジーがあったことに気付きます。 そして、これらの車の美しさは、今日、もちろん贈り物ではないが、それでも手頃な価格でそれらを家に持ち帰ることができるということです。 XNUMX年前、インターネットがなければ、それはもっと困難でした。特定のモデルが必要な場合は、長く注意深く検索した後、ディーラーまたはフリーマーケットでそれを見つけることを期待しなければなりませんでした。 しかし、ワンクリックで、世界中の遠く離れた村で販売されている車を見つけることができます。 それどころか、酔って帰宅してeBayに行くと、翌朝、ひどい頭痛と、買ったことさえ覚えていない車で目を覚ますかもしれません。
そして、このテストの背後にあるアイデアは次のとおりです。これは、世代の車、アナログ車、かつてのようなタフでクリーンな車の消滅を祝うものであり、簡単に言えば、家を抵当に入れずに誰もが自分で購入できるということです. また、安価なクーペやスポーツカーの中でも、新型があれば旧型よりも新型の方が優れているということは、ますます少なくなってきています。 このテストの車はこれを証明しています。現代のライバル (または後継車) に欠けているものを提供するために選ばれたのです。
どのマシンをテストに含めるかを決定することは、それらを物理的に追跡するよりも困難でした。 簡単に XNUMX 台ほどの車のリストを作成できますが、そうなるとテストが雑誌全体を占めることになります。 これらのページに表示されるトップ XNUMX に入るために、私たちは何時間も議論し、切り詰めてきました。 私たちは、これまでで最もお気に入りの XNUMX つと白いフライを選びました。
最初にベッドフォードで、次にトラック周辺の道路で行われるこのチャレンジでは、晩秋にもかかわらず、異常に暖かい日を選びました。 かろうじて10度、そして今、午後には簡単に20度を超えるはずの気温の美しい暖かい太陽があります（私たちは地中海ではなくイギリスにいることを思い出します）。 トラックに着くと、クリオが見えます。 RS 182が私を待っています。 オーナーのサム・シーハンを紹介するために口を開く前に、彼はエアコンが機能していないことをお詫びします（サムは非常に暑い日を予測しているようです）。 しかし、彼はラッシュアワーにロンドンからここに来たという事実にもかかわらず、彼は耳から耳へと微笑んでいます。
理由を理解するのは難しいことではありません。 三 クリオRS 182は大きくて見栄えがします 円 私も '剪定 下げた。 その後、ホットハッチは大きく太くなり、その結果、このクリオはデビュー時よりも今日ではさらに小さく見えます。 リバリー フレンチレーシングブルー このインスタンスは特にそれらを提供します。 シーハンの車は標準の 182 で、 カップフレーム オプション：公式のクリオカップではありません。 これは、それがいくつかのより多くの設備を持っていることを意味します（機能していないエアコンを含む）。 シーハンは6.500年前にXNUMXユーロで購入しましたが、今ではさらに安くなっていることを認めています。
轟音が私をそらすとき、私はこの小さな奇跡を楽しんでいます。 真のスポーツカーを告げるのは、XNUMX気筒エンジンの吠え声です。 しかし、ベッドフォードに現れるのはXNUMXつだけです。 アルファ 147.さて、この147は少し幅が広く、本物のチューナーのようなボディキットを備えていますが、最も熱心な人々は一見それを認識しています。これは147です。 GTA、6 hp V3.2 250エンジンで構築された、Alfaシリーズのありそうもないトップ。 156GTA フードの下 コンパクト 家に。 音がなければ、これが特別なものだと気付いた人はほとんどいなかったでしょう。 そのため、このモデルにはGTAのロゴすらありません。 オーナーのニック・ペベレットは、同僚と恋に落ちた後、わずか4.000か月前に購入しました。 英国では安いので、彼はたった4.700ポンド、つまり約XNUMXユーロを費やしました。 彼はこの匿名の表情で彼女を正確に愛しています。「彼女がどれほど特別であるかを理解するには、彼女を知る必要があります。 多くの人が、これは同じ古い偽のアルファのXNUMXつだと考えています。」 私は彼を責めることはできません...
彼女に会わなくても、次の候補者が誰であるかは間違いありません：不整脈のハム、私の若者のサウンドトラック... スバル..。 ついに車が到着したとき、私はそれが私が思っていたよりもさらに特別であることに気づきました：それは一人です。 見せる 標準およびメガリアウィングの下に追加のヘッドライトを備えた最初のシリーズ。 と RB5：当時のスバルWRCスターにインスパイアされ、彼女にちなんで名付けられたバージョン： リチャード・バーンズ..。 英国でしか手に入らない限定版なので、右ハンドルですが、輸入の魔法のおかげで、今日は誰でも購入できます。 オーナーのロブ・アレンが、このほぼ完璧な標本に7.000ユーロしか費やしていないと告白したとき、私もそれを探したくなりました。
XNUMX台目の車を見ると現実に戻ります。 トヨタ MR2 Mk3は常にタフな車でしたが、その価値が急落した今、それはお買い得です。 すぐに買います。
明らかに、これはボヴィンドンが抵抗するにはあまりにも多くの誘惑でした。 彼は数ヶ月前にこの改良された5.000速バージョンをXNUMXユーロで購入しました。 ほぼ完璧で、光沢のある黒いカラーリングで、インテリアは レザー 赤とさまざまなオプション。
足りないのはグループのコナジラミだけです。これは、このチャレンジに必ず含めることができたマシンです。 ボンネット上では、MR2と同じブランドですが、それがXNUMXつの唯一の類似点です。 これは トヨタセリカGT-XNUMX、同僚のMatthewHaywardからの最新の購入。 それは他の車ほどよく保存されておらず、いくつかの傷や、奇妙なアフターマーケットのリムやFast＆Furiousからの排気などのオリジナルではないコンポーネントがいくつかあります。 しかし、ヘイワードはこれに11.000ユーロしか支払っていません。 本当の特別な11.000年代半ばのホモロゲーション、ラリーカーの全輪駆動レプリカでXNUMXユーロ。これは、特定の年齢のユハカンクネンとセガラリーのビデオゲームをすぐに思い出させます。 彼のカルトステータスを考えると、私たちは彼にいくつかの傷を安全に許すことができます。
私は最初に試すことにしました 147GTA、特に前回運転してから久しぶりです。 彼女が新しいとき、GTAは彼女の仲間との問題にも対処しませんでした。おそらく彼女は同時にデビューするのに十分な幸運ではなかったからです。 フォードフォーカスRS と ゴルフR32 Mk4。 XNUMX年前に彼女について私を驚かせたのは彼女でした エンジン フィクション。
そして、それはまだです。 大型エンジンが小型車に搭載されていた時代は終わりました。現在、メーカーは排気ガスを削減するために小型ターボチャージャー付きエンジンに依存しています。 しかし、GTA は、車より大きなエンジンが良いアイデアであることを証明しています。 これは、速くてリラックスできる車の完璧なレシピです。 今日でも、GTA の最も特徴的な機能はエンジンそのものです。 低rpmでは液体で少し貧血ですが、3.000を超えると、より強く押し始め、5.000あたりでワイルドになります。 そこから7.000周でレッドラインまで、今日の基準でも非常に速い.
ベッドフォードシャーのでこぼこの道で、私は別のGTA機能を再発見します。 ショックアブソーバー 過度に 柔らかい. 147は決して反抗的でも危険でもありませんが、浮遊感は不快で速度を落とします. 本能に耳を傾け、アクセルペダルを少し緩めると、良いペースで発進すると、リラックスした信じられないほど従順なマシンが見つかりますが、首を引っ張らないでください. ステアリングは、私が覚えていたよりも応答性が高いですが、それはそれ以来、ステアリングがますます鈍感になり、グリップがはるかに良くなったことを証明しているのかもしれません. Q2 バージョンのリミテッド スリップ ディファレンシャルのおかげで、歴史のある時点でこのモデルにも搭載されました。 117.000 年と XNUMX km 走行した後、この車にはキャビン内のわずかな振動も、サスペンションの揺れもありません。
フランス語に切り替える時が来ました。 アルファは時間の経過とともに確実に改善されていますが、クリオは悪化する傾向があります。 しかし、この人物は非常に熱意を持って道路を見ているので、私はシーハンに彼が何かをしたかどうか尋ねました. 私の隣に座っている彼は、見知らぬ人がお気に入りの車を運転しているのを見て苦しめられていましたが、アフターマーケットの排気システムと 172 カップ リム (いずれにしても在庫と同じサイズ) を除いて、車は完全にオリジナルであると答えています。 .
彼は工場を出たばかりで、断固として道路を攻撃しているようです。 古い2リッターエンジンがどれだけブーストするのが好きか忘れてしまいました。それは現代の小排気量タービンに対する完璧な解毒剤です。 新しいエキゾーストは、耳障りではありませんが、サウンドトラックに多くの活気を与えます。 NS スピード ストロークはかなり長いですが、知ってみるとなめらかで使い心地が良いです。 ペダル 彼らは完璧なかかととつま先の位置にあります。
しかし、フランス人女性について最も印象的なのはそれです ベゼル. サスペンション 彼らは完璧で、乗り心地を難しくすることなくバンプを吸収し、最新のルノースポールよりも柔らかいですが、優れたコントロールを保証します。 NS 操舵 それは活気があり敏感であり、前部は非常に明確です。 182は最新のホットハッチほどグリップがありませんが、それも必要ありません。フロントとリアのグリップは非常にバランスが取れているため、アクセルで弾道を短くするのは簡単で直感的です。 その後、標準のスタビリティコントロールを無効にすると、わずかに送信することもできます オーバーステア.
もし私がクリオRSで新しいクリオRSターボを追いかけなければならなかったとしたら、おそらくXNUMXメートル以内で、それがどちらの方向に向かっているのかさえわかりませんでしたが、古い車をXNUMX倍良く運転しただろうと思います。 最も鋭いクリオの中で、これが最高だと思います。
それはもっと良いでしょうか？ 多分そうではないかもしれませんが、私が見るとき MR2 ボヴィンドンは、屋根を下にして日光浴をしているので、少なくとも彼に合わせようとします。 三 トヨタ 彼女は変だ。 新しい状態では、特に直接のライバルと比較して、それは良い車のように見えました。 しかし、それはまた、彼ら自身の魔法の瞬間を生き延び、その後ほとんど完全に忘れられ、同じ時代の輝かしいMX-5と並んで歴史によって追加の役割に移されたそれらの車のXNUMXつでもあります。
しかし、多くの場合、話は間違っています。MR2にはMX-5をうらやましく思うものは何もありません。 これが唯一のものです スポーツの 真のミッドエンジン運転の喜びのための燃費。 1.8気筒横140はそれほど強力ではありません：XNUMX馬力。 その時でさえ、多くはありませんでした。 しかし、電力が削減されているにもかかわらず、 重量 パワー密度はわずか975kgです。
ジェスロの忙しい生活のために...彼のMR2は少し捨てられており、 ブレーキ 低速で笛を吹く（正常に動作しますが）。 しかし、ブレーキはさておき、XNUMX歳は新しく見えます。
優れたパワーウェイトレシオにもかかわらず、 MR2 まったく速くはないようです。 しかし実際にはそうではありません。 三 トヨタ その時、彼は0秒で彼女の100-8,0を発表しました、しかしその時間に達するために、フープを飛び越える必要がありました。 NS エンジン 彼は政権が成長するにつれてより強くなりますが、あなたが期待する裏切りを受けることはありません. 別の動的な欠点は、アクセル長い移動にもかかわらず、移動の最初の数センチメートルでその動作の80％を使用するため、ペダルを完全に踏み込んでほとんど何も起こらないことに気付くと、ひどい気分になります。
Il ベゼル 代わりに、それは独創的です。 トヨタは常に誇りに思っています baricentr MR2、質量の大部分が車両の中央に集中している、これは実際には走行速度を意味します カーブ センセーショナル。 ここには多くの機械的牽引力があり、ステアリングは非常に直接的です。後輪が前輪にぴったりと追従している間、車がすでにステアリングされているという合図を出す時間はありません。 彼女はトラバースが好きではありません。ジェスロは彼女をよく知っていますが、ある時点でゆっくりとしたターンで彼女を XNUMX 位に滑り込ませたとしてもです。 一方で、非常に速く走ることができ、加速が相対的に不足していることが問題の一部になります。
LA RB5 常に私を無言のままにします。 これが私のお気に入りのインプレッサMk1でした。 確かに、あなたがそれについて考えるならば、それは私のものでした 見せる 絶対的なお気に入り。 今日はそれが彼女の私の思い出と一致することを願っています。 その象徴的なステータスにもかかわらず、RB5は基本的に標準のインプレッサターボであり、メタリックグレーの塗装作業と ネタバレ 後部 プロドライブ..。 ほとんどすべてのRB5が持っていた サスペンション オプションのProdriveとパフォーマンスパッケージ（これもオプション）は、出力を237hpに上げました。 トルクは最大350Nmです。今日はそれほど強力ではないようですよね。
私がRB5に座ると、それは何年も後に古い友人を見つけるようなものです。 すべてが私が覚えていた通りです：白い文字盤、室内装飾 レザー 青いスエード、警告ステッカーさえ：「長い高速道路に乗った後、エンジンをオフにする前に、エンジンをXNUMX分間アイドル状態にしてください。」 このコピーは非常にオリジナルなので、まだカセットプレーヤーが含まれています スバル ほとんどの所有者が数ヶ月以内に失くした箱で。 エンジンを入れて聞くと アパートXNUMX 彼はつぶやきます、少なくとも私は時間を遡っているような気がします：私は再び24歳で、私の夢の車の中に座っています。
の見せる 微妙なことではありません。 巨大 ハンドル トラクターから外されたようで、 スピード それは長い動きです。 三 ドライビングポジション それは背が高くて直立していて、景色は海峡に囲まれています 投稿 フロントとフード中央の巨大なエアインテーク。
その時代にもかかわらず、RB5はまだハンマーです。 NS エンジン 低音では少し遅れがありますが、一方では常にそうでしたが、スピードを上げると反応が速くなります。 この時点で、排気音がおなじみの鳴き声に変わり、インプレッサがお尻を蹴ります。 この例では、高回転域で少しためらいがあり、始動を台無しにする可能性がありますが、それ以外は非常に高速です。
最初のインプレッサが柔らかかったのを忘れました。 それは間違いなく、道路を思い通りに曲げようとするのではなく、道路に適応する車です。 NS カーブ しかし、これは素晴らしいです、おかげで ベゼル これは、決して危機に陥ることはないようです。 コーナーに入るのが速すぎると、スロットルを開くと前部が膨張する傾向があり、ドライブトレインがトラブルを回避しようとするため、後部へのトルクの伝達を感じる場合があります。 あるいは、横から始めても無傷で抜け出すのに十分なトラクションを見つけることができるという自信を持って、遅くブレーキをかけてから曲がることができます。
最後の候補は本物の野獣です。 そこには GTフォー ヘイワードは私にとってまったく新しいものです - セリカ 私が運転した最年長は彼の相続人なので、どうなるかわかりません. しかし、これが深刻な車であることを理解するには、彼女と数分かかります.
Il エンジン それは本当です ターボ オールドスクール：アイドル状態では少し怠惰で、ホイッスルと吸引過給機のコンサートであり、それにウェイストゲートのハムが追加されています。 アフターマーケットの排気ガスを聞くと、ロボットの蜂がそこに巣を作ったように聞こえます。 そして、道路上ではGT-Fourの音がさらに大きくなっているようです...
開始時には多くのターボラグがあります。速度が3.000rpmを下回ると、何かが発生するまで数秒待つ必要があります。 ただし、このモードを超えると、セリカはあたかもカラーリングのように進行します。 カストロール そして、シネスという名前の男が運転していた。 これは日本の仕様ST205WRCのサンプルです：それはもともと251馬力を持っていました。 彼は今少なくとも100を持っているようです、そしてマシューはこれが激動の過去を考えると可能であると私に言います。
Le サスペンション 残酷：s 柔らかい 非常に硬くて硬いショックアブソーバーで、乗り心地は確かに快適ではありません。 しかし、これは間違いなく効果的です。 バス 古くてマークされていない GT-XNUMX 彼はたくさんのグリップを持っていますそしてこれ 操舵 Scaled は正確でコミュニケーションに優れています。 何人かの古い所有者が短縮されたリンケージを取り付けたに違いありません スピードこれで、XNUMXつのギア間で約XNUMXセンチメートルの移動があります。 これらの道路では、それは間違いなく競争相手の中で最速です。
ラリーの起源 トヨタ 彼らはまた、彼のトリックのXNUMXつに登場し、予想外の印象を与えます。美しい オーバーステア 当局。 遅いコーナーでは、後部の不均衡な重量配分がより多くのトルクを後部に伝達します。 リミテッドスリップデフ 彼はできるだけ多くの彼を地面に投げる決心をしているようだ。 これは最初は憂慮すべきことですが、すぐにシステムを信頼することを学びます。 四輪駆動 これは、車を正しい方向に操縦するのに役立ちます。
私たちの周りの車が夕日の下でリラックスするとき、私たちの心に共通の考えが浮かび上がります。おそらく、この世代の車は運転する絶対的な喜びであり、ダイナミクスが依然として排出量とNCAP評価に影響を与える可能性がある時代の産物でした。 それ以来、車はより環境に優しく、より速く、より安全になりましたが、運転をさらに楽しくするものはほとんどありません。 これは本当に残念です。
しかし、未来を変えることができなければ、少なくとも過去が残したものを楽しむことができます。 私はこれらの車が好きです。 実価格で優れた性能を発揮するパワフルな車が世代を超えて存在します。 時間があるうちに購入してください。
これはレースというよりはお祝いのようなものですが、勝者を選ぶのは正しいことのようです。 もし私がガレージを持っていたら、私はこれらのXNUMX台の車のいずれかをそこに入れて幸せです。 しかし、私が自分の車を運転するためにそれらのXNUMXつを毎日選択しなければならない場合、私は賭けます クリオ 182は、182の後継車である新しいクリオターボよりも活気があり楽しいかもしれません。
